這位手握“TESLA”和“特斯拉”商標(biāo)專用權(quán)的廣州商人,對(duì)躊躇滿志要開拓中國市場的美國特斯拉汽車公司(TESLA MOTORS)來說,是一個(gè)噩夢(mèng)。...
雷軍素有中國“雷布斯”之稱,小米與特斯拉都具有一些相同的氣質(zhì),比如互聯(lián)網(wǎng)思維的基因,可汽車與手機(jī)不同的是,中國造車的門檻并不低,那么小米跨界造電動(dòng)車能否成功?消費(fèi)者又會(huì)不會(huì)買賬呢?...
其實(shí)在美國市場,“特斯拉風(fēng)潮”已經(jīng)過去,而國內(nèi)正處于跟風(fēng)階段,特斯拉來中國,筆者認(rèn)為,與其說是為了賣車,還不如說是為了掀起第二輪金融投資熱潮,實(shí)際上,特斯拉已經(jīng)達(dá)到了目的。...
無論是從哪方面看,特斯拉的電動(dòng)車產(chǎn)品都堪稱夢(mèng)幻,也讓人們對(duì)其寄予厚望,正如蘋果改變了手機(jī)的定義一樣,人們期待特斯拉能開啟一場全新的科技革命。...
上海市計(jì)劃到2015年推廣應(yīng)用1.3萬新能源汽車,在全市范圍內(nèi)布局6000個(gè)以上充電樁提供配套服務(wù)。...
由于新電池工廠“Gigafactory”成本高達(dá)50億美元,雇員規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到6500人,電動(dòng)汽車制造商特斯拉(Tesla Motors)已經(jīng)宣布排除選址加利福尼亞州的可能性,而在美國亞利桑那州、內(nèi)華達(dá)州、新墨西哥州和德克薩斯州的工廠選址計(jì)劃都在正常運(yùn)進(jìn)行。...
集世界焦點(diǎn)于一身的特斯拉豪車究竟是新能源汽車領(lǐng)域一場顛覆性革命,還是資本市場的驚天騙局?國產(chǎn)新能源汽車行業(yè)應(yīng)以特斯拉模式為鑒,加速電動(dòng)汽車“彎道超車”,還是放緩純電動(dòng)車投入規(guī)模,“懸崖勒馬”?...
今年1月底,特斯拉對(duì)外宣布,已贏得在中國的商標(biāo)權(quán)訴訟,因此可以使用“特斯拉(Tesla)”的商標(biāo)。但占寶生的律師趙成云對(duì)此表示:“法庭審理還沒有開始,怎么能說是贏了訴訟?”...
按照中國產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定,外企在華建廠的先決條件是必須與中方企業(yè)合資?,F(xiàn)階段特斯拉已開始在華尋找合作伙伴,日前特斯拉集團(tuán)副總裁吳碧瑄在接受媒體采訪時(shí)表示:合肥市新能源汽車研發(fā)能力強(qiáng)、推廣力度大、政策支持有力,近期將安排到合肥實(shí)地考察。...
中國電動(dòng)車市場的發(fā)展將超越美國,成為特斯拉全球最大的單一市場,而在華建廠也是必然的舉措。...