此舉也是為了滿(mǎn)足特斯拉業(yè)務(wù)的擴(kuò)張的需要,去年它們收購(gòu)了SolarCity,未來(lái)將主要以一家能源公司的面目示人,電動(dòng)車(chē)只是其業(yè)務(wù)的一部分了。...
據(jù)日本共同社稱(chēng),兩家公司自2013年起持續(xù)推進(jìn)燃料電池系統(tǒng)的共同開(kāi)發(fā)。計(jì)劃量產(chǎn)的產(chǎn)品為燃料電池及其周邊機(jī)器,爭(zhēng)取進(jìn)一步小型化,分別配置到兩家公司2020年后生產(chǎn)的燃料電池車(chē)上。...
據(jù)日本共同社稱(chēng),兩家公司自2013年起持續(xù)推進(jìn)燃料電池系統(tǒng)的共同開(kāi)發(fā)。計(jì)劃量產(chǎn)的產(chǎn)品為燃料電池及其周邊機(jī)器,爭(zhēng)取進(jìn)一步小型化,分別配置到兩家公司2020年后生產(chǎn)的燃料電池車(chē)上。...
目前全球鋰資源儲(chǔ)量約為1300萬(wàn)噸,其中智利、中國(guó)、澳大利亞、阿根廷的鋰儲(chǔ)量位居前列。但我國(guó)鋰業(yè)在資源供應(yīng)、開(kāi)發(fā)成本、產(chǎn)品質(zhì)量等方面面臨諸多挑戰(zhàn)。...
新能源汽車(chē)數(shù)字增長(zhǎng)的神話(huà)背后,誰(shuí)是那雙推動(dòng)的手?傳統(tǒng)燃油汽車(chē)已走過(guò)一百三十年,是不是真要讓出賽道?隨著政策紅利的消退,“后補(bǔ)貼”時(shí)代,未來(lái)該何去何從?...
新能源汽車(chē)數(shù)字增長(zhǎng)的神話(huà)背后,誰(shuí)是那雙推動(dòng)的手?傳統(tǒng)燃油汽車(chē)已走過(guò)一百三十年,是不是真要讓出賽道?隨著政策紅利的消退,“后補(bǔ)貼”時(shí)代,未來(lái)該何去何從?...
根據(jù)規(guī)定,擁有開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)資格的廠商方可生產(chǎn)新能源汽車(chē),且須負(fù)責(zé)新能源車(chē)生產(chǎn)的管理、各式認(rèn)證申請(qǐng)、確保合格、售后服務(wù)等,售后服務(wù)須包括產(chǎn)品品質(zhì)保證,包括電池等零部件的回收機(jī)制。...
但凡美好有序的事物必經(jīng)過(guò)一段混亂的生長(zhǎng)時(shí)期。作為新能源汽車(chē)界的一支“非正規(guī)軍”,低速電動(dòng)車(chē)正在經(jīng)歷混亂期,一邊是身份不被認(rèn)可,產(chǎn)品飽受爭(zhēng)議,被政策排斥;一邊巨大的市場(chǎng)需求催生行業(yè)異軍突起,低速電動(dòng)車(chē)一路狂奔,市場(chǎng)蛋糕越來(lái)越大。...
但凡美好有序的事物必經(jīng)過(guò)一段混亂的生長(zhǎng)時(shí)期。作為新能源汽車(chē)界的一支“非正規(guī)軍”,低速電動(dòng)車(chē)正在經(jīng)歷混亂期,一邊是身份不被認(rèn)可,產(chǎn)品飽受爭(zhēng)議,被政策排斥;一邊巨大的市場(chǎng)需求催生行業(yè)異軍突起,低速電動(dòng)車(chē)一路狂奔,市場(chǎng)蛋糕越來(lái)越大。...
募集不超過(guò)29.51億元,用于綠色拆解循環(huán)再造車(chē)用動(dòng)力電池包項(xiàng)目、循環(huán)再造動(dòng)力三元材料用前驅(qū)體原料項(xiàng)目、循環(huán)再造動(dòng)力電池用三元材料項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。...