截至目前,在專業(yè)駕駛員的隨車監(jiān)控下,寶馬在中國已經(jīng)累計完成了超過8000公里的高度自動駕駛實景路演,包括封閉和公共道路。...
中國市場對于薩博技術(shù)的渴求,是這一輪持續(xù)多年爭奪戰(zhàn)的核心要素。即使在薩博過去一年多最困難的時候,蔣大龍因看好新能源汽車未來發(fā)展,不惜賣掉其經(jīng)營了十幾年的國能生物發(fā)電集團全部股權(quán),籌集資金來保住薩博。...
2014年美國市場銷量最高的前十大豪華車品牌中,寶馬、梅賽德斯-奔馳和雷克薩斯依然位列三強,均超過30萬輛;奧迪超越了凱迪拉克,晉身第四。...
如果平行進口車業(yè)務(wù)的“合法化”隨著自貿(mào)區(qū)的進一步發(fā)展而被復(fù)制并擴大,其將憑借價格優(yōu)勢,與中規(guī)車短兵相接,甚至影響汽車廠家對中規(guī)車的定價,引起新一輪國內(nèi)豪華車市的“價格戰(zhàn)”。...
豪華車經(jīng)銷商遇到銷售困境的重要原因是企業(yè)對今年中國豪華車市場預(yù)期過高,2015年將適當調(diào)整預(yù)期,豪華車市場或逐漸回歸理性。...
到2018年豪華車在華銷量同比增幅將比過去十年下滑八成以上。為此,豪華車企紛紛采取國產(chǎn)和小型化等策略應(yīng)對市場熱度下降局面。...
國際大車企越來越依賴中國市場的利潤,中國政府和人民卻越來越不喜歡國際汽車品牌在中國的高售價。...
據(jù)美國《福布斯》雜志11月28日報道顯示,電動汽車和皮卡高居美國貶值最快車型之首,貶值速度高于平均值。貶值率同樣很高的是一些大型豪華車,以及接近車型周期尾聲的車型,即將被新的...