上個月,特斯拉首席技術(shù)官斯特勞貝爾(JBStraubel)在墨西哥舉辦的全國企業(yè)家高峰會中發(fā)表演講,詳細說明了特斯拉電池技術(shù)方面的改進,并對其量化。斯特勞貝爾表示,特斯拉Model 3電池的能量密度比ModelS提升了30%。...
上個月,特斯拉首席技術(shù)官斯特勞貝爾(JBStraubel)在墨西哥舉辦的全國企業(yè)家高峰會中發(fā)表演講,詳細說明了特斯拉電池技術(shù)方面的改進,并對其量化。斯特勞貝爾表示,特斯拉Model 3電池的能量密度比ModelS提升了30%。...
過去幾年時間里,在電池研究和應(yīng)用方面,美國能源部(DOE)一直在不遺余力的降低電池成本。該部門在對外發(fā)布的信息中表示,過去8年時間里,美國國內(nèi)電動車電池的價格已經(jīng)下降70%,但他們的目標(biāo)是將價格降低到一個令人發(fā)笑的模式。...
全球新能源汽車累計銷量已經(jīng)達到約130萬輛,且在2015年呈現(xiàn)強勁增長的態(tài)勢。不過,其2015年全年銷量在全球乘用汽車總銷量中的占比仍低于1%。...
2015年的新能源汽車銷量同比增長60%,已達到462000輛。到2040年,其總銷量將達4100萬輛。屆時新能源汽車的數(shù)量將占全球乘用車存量的四分之一。...
緊隨特斯拉和通用的步伐,福特斥資45億美元研發(fā)電動車。...
市場上成熟的石墨烯產(chǎn)品卻離公眾比較遠,一些新聞中的石墨烯產(chǎn)品也并沒有實現(xiàn)量產(chǎn)。原因很簡單,石墨烯成本高。具體來說,現(xiàn)階段石墨烯制備仍處于實驗室階段,實現(xiàn)石墨烯的工業(yè)化生產(chǎn)一直是業(yè)界的一個難題。...
據(jù)穆迪(Moody’s)報告,過去5年電池的成本下降了50%。Lazard報告,行業(yè)人士預(yù)計接下來5年電池成本還會進一步顯著下降;并且,如果相關(guān)預(yù)測是準確的,“一些能源存儲技術(shù)可能取代未來相當(dāng)一部分燃氣發(fā)電產(chǎn)能,尤其是取代目前急劇增加的燃氣輪機設(shè)備”。...
分析師認為,光解決電池的續(xù)航能力還不夠,重點在于降低電池的高成本,因為后者才是造成電動汽車受眾較少的重要因素。然而,一些汽車制造商對于電動汽車的大規(guī)模發(fā)展持積極樂觀態(tài)度。...
時至今日,30款來自美國、中國和德國的頂級廠商的量產(chǎn)車型都采用了博世電氣化科技,在保時捷混動版車型、梅賽德斯混動車型以及寶馬i3等眾多電力驅(qū)動的車輛中,都能找到博世產(chǎn)品的身影。...