【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類(lèi)周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀(guān)的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿(mǎn)足公司和市場(chǎng)、用戶(hù)需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
2017年1月18日
福田歐輝氫燃料電池客車(chē) 圖片來(lái)源/福田歐輝
【國(guó)內(nèi)】中國(guó)將啟動(dòng)燃料電池客車(chē)第三期示范運(yùn)營(yíng)
燃料電池客車(chē)迄今為止經(jīng)歷了兩次商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)期。第一次發(fā)生在2003年，從當(dāng)年3月到2007年10月，3輛奔馳CITARO燃料電池客車(chē)在北京公交線(xiàn)路上運(yùn)行了4年，共計(jì)行駛9.21萬(wàn)公里；2008年，北京舉辦奧運(yùn)會(huì)，以福田歐輝為代表的國(guó)產(chǎn)燃料電池客車(chē)嶄露頭角，共有3輛車(chē)參與示范運(yùn)行，到2009年7月底共計(jì)行駛7.55萬(wàn)公里。
現(xiàn)在，第三期馬上將要啟動(dòng)，幾大部委已經(jīng)確定在北京、佛山、上海、鹽城、鄭州等地示范運(yùn)行推廣112輛燃料電池汽車(chē)，其中包括36輛客車(chē)、41輛轎車(chē)、30輛物流車(chē)和5輛物流卡車(chē)。（來(lái)源：第一商用車(chē)網(wǎng)）
中國(guó)工程院院士衣寶廉 （資料圖片，版權(quán)屬原作者）
【觀(guān)點(diǎn)】中國(guó)工程院院士衣寶廉：氫燃料電池三分天下有其一
中國(guó)工程院院士、國(guó)家863《電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)》專(zhuān)家組成員和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)責(zé)任專(zhuān)家衣寶廉認(rèn)為，搭載鋰電池的純電動(dòng)汽車(chē)的主要問(wèn)題是，因續(xù)航不足引發(fā)里程焦慮癥。鋰電池的能量密度要從每千克160瓦時(shí)提升到300甚至500瓦時(shí)，是基礎(chǔ)材料的系統(tǒng)工程，短時(shí)間突破非常困難。而氫燃料電池汽車(chē)面臨的問(wèn)題是加氫站不普及、成本需繼續(xù)下降，這個(gè)是規(guī)模問(wèn)題。以豐田“未來(lái)”售價(jià)為例，扣除政府補(bǔ)貼折合人民幣28萬(wàn)元，只比純電動(dòng)車(chē)貴一點(diǎn)，已經(jīng)看到了商業(yè)化的曙光。
未來(lái)，氫燃料電池會(huì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中會(huì)起到一個(gè)“舉氫若重”的作用，至少它可以代替大部分燃油和一部分電池，汽車(chē)市場(chǎng)可能是三分天下、三國(guó)爭(zhēng)霸：氫燃料電池汽車(chē)跑長(zhǎng)途，發(fā)揮大功率優(yōu)勢(shì)；市內(nèi)近郊交通，用鋰離子電動(dòng)汽車(chē)；搭載少量電池的混合動(dòng)力燃油車(chē)，可能份額比較小，但也不會(huì)終結(jié)。
衣寶廉還表示，目前國(guó)外主流車(chē)企如豐田、本田、奔馳、通用、福特、寶馬等雖然不斷推出新車(chē)型，但氫燃料電池汽車(chē)仍處于市場(chǎng)導(dǎo)入期的臨界點(diǎn)，尚未進(jìn)入S型曲線(xiàn)的上升期，實(shí)現(xiàn)盈利估計(jì)還需要5年左右，上升時(shí)點(diǎn)要到2020～2025年，大幅度提高要在2025～2030年。（來(lái)源：《能源評(píng)論》雜志）
中國(guó)電池網(wǎng)資料圖
【公司】猛獅科技：競(jìng)購(gòu)上燃動(dòng)力51%股權(quán) 布局燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)
1月12日早間，猛獅科技（002684）發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬以自有資金參與競(jìng)購(gòu)中電海康集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“中電?？怠保?、中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十一研究所（以簡(jiǎn)“中電二十一所”）通過(guò)北京產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓的上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（下稱(chēng)“上燃動(dòng)力”） 44.63%股權(quán)、6.38%股權(quán)。兩家共計(jì)轉(zhuǎn)讓上燃動(dòng)力51.01%股權(quán)。掛牌底價(jià)合計(jì)為4,869.12萬(wàn)元，且競(jìng)購(gòu)成功后需向中電海康支付委托貸款1.1億元及相應(yīng)利息。
據(jù)悉，上燃動(dòng)力主要從事燃料電池汽車(chē)動(dòng)力平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)科研開(kāi)發(fā)，基于燃料電池汽車(chē)動(dòng)力平臺(tái)的整車(chē)相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)，燃料電池汽車(chē)試制，燃料電池汽車(chē)動(dòng)力平臺(tái)及零部件研制與銷(xiāo)售，汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)規(guī)劃，汽車(chē)零部件產(chǎn)品研制及銷(xiāo)售等。（來(lái)源：中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)）
中國(guó)電池網(wǎng)資料圖
【公司】駱駝股份擬投12億元打造鋰電池及燃料電池研發(fā)中試基地
駱駝股份（601311）1月16日晚公告，擬在武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投資12億元實(shí)施駱駝集團(tuán)武漢研發(fā)中試基地項(xiàng)目。
公告顯示，駱駝集團(tuán)武漢研發(fā)中試基地項(xiàng)目，主要進(jìn)行鋰電池、燃料電池等先進(jìn)電池的研究、中試。該項(xiàng)目由公司在武漢東湖高新區(qū)未來(lái)科技城設(shè)立的全資子公司——駱駝集團(tuán)武漢光谷研發(fā)中心有限公司具體實(shí)施，計(jì)劃在2017年6月至2021年6月總投資約12億元，征地約110畝，規(guī)劃建設(shè)科研區(qū)、（燃料電池、鋰電池）中試區(qū)、電子商務(wù)大樓、客戶(hù)服務(wù)中心、配套區(qū)等。（來(lái)源：中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)）
李飛強(qiáng) 國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任
【觀(guān)點(diǎn)】李飛強(qiáng)：燃料電池汽車(chē)引關(guān)注 多家主流車(chē)企推出量產(chǎn)計(jì)劃
國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強(qiáng)介紹，在國(guó)際上乘用車(chē)方面，豐田、本田、現(xiàn)代都推出了量產(chǎn)版的燃料電池汽車(chē)，國(guó)際主流的電池廠(chǎng)持續(xù)關(guān)注燃料電池的研發(fā)，多家車(chē)企推出了量產(chǎn)的計(jì)劃。
在商用車(chē)方面，奔馳、日野推出了燃料電池客車(chē)，國(guó)際上燃料電池客車(chē)項(xiàng)目持續(xù)進(jìn)行，推動(dòng)了燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
他表示將聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)，共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善。從一次能源、到二次能源、基礎(chǔ)設(shè)施、最終用戶(hù)，主要是在制氫、運(yùn)氫、加氫，制氫方面開(kāi)發(fā)氫氣品質(zhì)比較高的供應(yīng)商進(jìn)行氫氣的控制。（來(lái)源：騰訊汽車(chē)）
cnbeta網(wǎng)站原文配圖
【公司】豐田將在中東展開(kāi)氫燃料電池汽車(chē)測(cè)試工作
據(jù)外媒報(bào)道，如何選對(duì)位置也是探索新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一部分，而這正是豐田在做的。日前，這家公司決定在阿聯(lián)酋展開(kāi)Mirai能源燃料電池汽車(chē)測(cè)試工作。此舉則是為了探究這種氫能源燃料電池技術(shù)是否能在炎熱、干旱的環(huán)境下起到作用。豐田將聯(lián)合阿聯(lián)酋一家綠色能源公司以及兩家公共事業(yè)服務(wù)供應(yīng)商在中東地區(qū)展開(kāi)對(duì)氫能源生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)难芯俊?/p>
這是一個(gè)大膽的舉動(dòng)，畢竟阿拉伯半島的石油產(chǎn)量非常富足，豐田的氫燃料汽車(chē)卻將把這種能源拋之腦中，至于是否能如其所愿時(shí)間將帶來(lái)答案。
無(wú)論豐田選擇哪個(gè)地區(qū)作為Mirai的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)對(duì)象，這家公司的當(dāng)務(wù)之急則是擴(kuò)大氫燃料基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的建設(shè)規(guī)模。眼下，豐田只在小部分特定地區(qū)銷(xiāo)售Mirai，由于氫氣的儲(chǔ)存和加注問(wèn)題使得該類(lèi)型汽車(chē)的推廣變得非常受限。（來(lái)源：cnbeta網(wǎng)站）
【技術(shù)】大連理工大學(xué)提高燃料電池電催化劑耐久性
日前，大連理工大學(xué)化工學(xué)院教授宋玉江研究團(tuán)隊(duì)在燃料電池電催化領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。該成果已被《高等功能材料期刊》以封面文章發(fā)表。
科研人員所研究的低鉑及非鉑電催化劑突破了傳統(tǒng)方法制備非貴金屬電催化劑的局限，將蒸發(fā)引導(dǎo)的分子自組裝技術(shù)與高溫?zé)峤夥椒ㄏ嘟Y(jié)合，可控制備了結(jié)構(gòu)新穎的非貴金屬電催化劑，有效地提高了非貴金屬電催化劑的耐久性，為酸性條件下非貴金屬電催化劑耐久性低的科學(xué)難題提出了可行的解決方案。為燃料電池汽車(chē)的大規(guī)模商業(yè)化提供了可能。（來(lái)源：中國(guó)科學(xué)報(bào)）
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