中國(guó)電池網(wǎng)資料圖

2015年全球車(chē)用動(dòng)力鋰電池需求總量2,502.74萬(wàn)kWh中，64.09%是由中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的。2016年中國(guó)市場(chǎng)仍舊是全球領(lǐng)軍電池企業(yè)的必爭(zhēng)之地，中日韓三國(guó)已形成動(dòng)力電池全球市場(chǎng)格局，短期內(nèi)“三足鼎立”之勢(shì)難以打破。雖然市場(chǎng)大格局未變，但全球領(lǐng)軍電池企業(yè)間的“博弈”仍在不斷升級(jí)，并購(gòu)加劇，投資持續(xù)高熱。

這一年，三星全球叫停Note7手機(jī)，170億美元善后費(fèi)規(guī)?？涨?；這一年，《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》等新政的頒布，卡住了三星、LG、松下等日韓電池企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)本土市場(chǎng)的步伐；這一年，“鋰電池之父”索尼宣布將電池業(yè)務(wù)以175億日元（約11億人民幣）的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給村田集團(tuán)；這一年，洛陽(yáng)鉬業(yè)斥資26.5億美元海外抄底 ，收購(gòu)剛果Tenke Fungurume 礦區(qū)變身礦業(yè)巨頭；這一年，特斯拉宣布將以26億美元價(jià)格收購(gòu)SolarCity全部股份，這也成為新能源領(lǐng)域至今最大的一起收購(gòu)案；這一年，戴姆勒宣布追投5億歐元，在德國(guó)再建電池工廠；這一年，LG化學(xué)正式宣布投資約3.6億美元，在波蘭開(kāi)始建造歐洲最大電動(dòng)汽車(chē)電池工廠；這一年，韓國(guó)三星SDI公司也加入擴(kuò)充產(chǎn)能行列，計(jì)劃投資約4,000億韓元（3.58億美元）在匈牙利建電動(dòng)汽車(chē)電池工廠；這一年，特斯拉Giga factory舉行了開(kāi)幕儀式，松下也宣布計(jì)劃發(fā)行最多4000億日元（約合38.6億美元）的企業(yè)債券，向該超級(jí)電池工廠進(jìn)行投資；這一年，AGM電池制造商江森自控也宣布，計(jì)劃從2016至2020年持續(xù)投入2.45億美元，旨在將其北美市場(chǎng)的AGM電池產(chǎn)能提高一倍。

博弈升級(jí)

NO1、三星全球叫停Note7手機(jī) 170億美元善后費(fèi)規(guī)?？涨?/strong>

新聞回放：10月11日，韓國(guó)三星電子宣布，在全球范圍停止銷(xiāo)售和更換Galaxy Note 7智能手機(jī)，并出于安全考量，建議所有消費(fèi)者停止使用該款手機(jī)。

今年8月24日開(kāi)始，不斷有媒體曝出三星最新款旗艦機(jī)Galaxy Note7發(fā)生爆炸的消息，這也讓彼時(shí)的三星不得不緊急宣布召回多達(dá)250萬(wàn)臺(tái)已售出的Note7手機(jī)。

有分析認(rèn)為，三星將因召回事件失去高達(dá)1900萬(wàn)臺(tái)手機(jī)的銷(xiāo)售量，或?qū)⒑娜ト歉哌_(dá)170億美元的善后費(fèi)。三星電子的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2015全年三星公司的營(yíng)業(yè)額為200.65萬(wàn)億韓元（相當(dāng)于1793億美元，即1.2萬(wàn)億元人民幣），全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)則高達(dá)26.41萬(wàn)億韓元（相當(dāng)于236億美元，即1585億元人民幣）。那么，170億美元占到三星電子去年?duì)I業(yè)額的9.4%，占去年?duì)I業(yè)利潤(rùn)的72%。從這個(gè)比例看，170億美元并不至于立刻讓三星電子破產(chǎn)。

三星手機(jī)爆炸事件發(fā)酵至此，事件負(fù)面影響越來(lái)越大，即使此番召回不足以致命，但也足以對(duì)三星集團(tuán)2016全年的經(jīng)濟(jì)收入造成重創(chuàng)，這是手機(jī)行業(yè)歷史上最為嚴(yán)重的一次事故。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）

NO2、日韓電池中國(guó)遇阻：三星電池出事 新能源車(chē)躺槍

新聞回放：Note 7手機(jī)的頻頻爆炸事件，讓全世界人民都對(duì)三星電池的安全性心有余悸，甚至相關(guān)手機(jī)機(jī)型都被各國(guó)禁止使用。在中國(guó)汽車(chē)圈，正準(zhǔn)備大展拳腳的三星電池，如今的日子也并不好過(guò)。配套三星SDI動(dòng)力電池的本土車(chē)企新能源車(chē)，如今暫時(shí)停產(chǎn)，而相關(guān)法則也對(duì)“外資電池”say no，這讓韓系電池工廠遭遇大難題。

與中國(guó)電池企業(yè)主要服務(wù)中國(guó)本土車(chē)企不同，三星SDI和LG化學(xué)與全球范圍多家汽車(chē)企業(yè)建立了電池供應(yīng)關(guān)系。在國(guó)際范圍，三星SDI已經(jīng)與大眾集團(tuán)、德國(guó)寶馬、美國(guó)克萊斯勒、印度馬恒大等全球汽車(chē)廠商巨頭簽署了供貨合同。在中國(guó)，三星SDI在西安建成了專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力電池的工廠，于2015年10月竣工投入批量生產(chǎn)；LG化學(xué)在南京合資成立的南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司也是LG全球最大的電池工廠。同時(shí)，LG、三星等韓系電芯也已與國(guó)內(nèi)多家本土新能源汽車(chē)企業(yè)展開(kāi)了合作：如吉利新能源產(chǎn)品采用了部分LG的電池；去年三星SDI與中國(guó)本地十余家商用車(chē)及轎車(chē)企業(yè)簽署了供應(yīng)動(dòng)力電池的協(xié)議，并已開(kāi)始供應(yīng)產(chǎn)品。

除三星SDI外，LG和松下等以日韓為首的國(guó)外電池廠家都在中國(guó)設(shè)廠，并以較優(yōu)惠的價(jià)格和高性?xún)r(jià)比，試圖在欣欣向榮發(fā)展中的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中分一杯羹。正是大展拳腳之際，新頒發(fā)的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》以及2017年《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見(jiàn)稿）猶如一道門(mén)檻，卡住了三星、LG、松下等日韓電池企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)本土市場(chǎng)的步伐。

11月25日，韓國(guó)第三大企業(yè)集團(tuán)鮮京集團(tuán)旗下公司SK Innovation（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SKI）宣布在華暫停在在中國(guó)和其合資伙伴建設(shè)新能源汽車(chē)電池廠的計(jì)劃。（廣州日?qǐng)?bào)、新浪汽車(chē)）

NO3、“鋰電池之父”索尼正式轉(zhuǎn)讓電池業(yè)務(wù) 175億日元賣(mài)與村田集團(tuán)

新聞回放：索尼因?yàn)樵?992年首先成功開(kāi)發(fā)出商用鋰離子電池而被譽(yù)為“鋰電池之父”，但隨著這一技術(shù)成熟且對(duì)手林立，索尼越來(lái)越找不到可持續(xù)的利潤(rùn)點(diǎn)。

在過(guò)去兩年中，日本索尼公司進(jìn)行重大業(yè)務(wù)重組，一些非核心和表現(xiàn)不佳的業(yè)務(wù)，已經(jīng)被索尼轉(zhuǎn)讓。作為鋰電池行業(yè)的先驅(qū)公司，索尼將會(huì)把鋰電池業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)讓給村田制作所。這項(xiàng)交易最早于2016年7月由路透社披露。據(jù)報(bào)道，2017年三月之前，村田制作所將會(huì)控制索尼的五座鋰電池工廠，其中包括位于中國(guó)、新加坡和日本本土的工廠。

據(jù)索尼中國(guó)官微的最新報(bào)道，索尼近日宣布與村田制作所簽署具有約束力的最終協(xié)議，將索尼集團(tuán)的電池業(yè)務(wù)以175億日元（約11億人民幣）的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給村田集團(tuán)，其中亦包括索尼電池相關(guān)制造場(chǎng)所以及電池業(yè)務(wù)銷(xiāo)售及研發(fā)中心的資產(chǎn)和人員都將轉(zhuǎn)移到村田集團(tuán)。（騰訊科技、驅(qū)動(dòng)之家）

并購(gòu)加劇

NO4、斥資26.5億美元海外抄底 洛陽(yáng)鉬業(yè)變身礦業(yè)巨頭

新聞回放：從宣布到完成，洛陽(yáng)鉬業(yè)26.5億美元收購(gòu)自由港麥克米倫公司（Freeport-McMoRan）位于剛果（金）的Tenke銅鈷礦項(xiàng)目56%股權(quán)，僅僅用了半年時(shí)間。

11月17日，洛陽(yáng)鉬業(yè)發(fā)布公告稱(chēng)，公司已完成收購(gòu)剛果（金）銅鈷礦項(xiàng)目的交割。這意味著洛陽(yáng)鉬業(yè)已躋身為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的銅生產(chǎn)商之一和全球第二大鈷供應(yīng)商。

早在2013年，洛陽(yáng)鉬業(yè)收購(gòu)澳大利亞Northparks銅礦80%股權(quán)。2015年Northparkes銅產(chǎn)量4萬(wàn)噸，黃金產(chǎn)量1.1噸，實(shí)現(xiàn)收入14.8億元，占洛陽(yáng)鉬業(yè)收入總額的34%，凈利潤(rùn)達(dá)3.2億元，盈利貢獻(xiàn)42%。

此番收購(gòu)剛果Tenke Fungurume 礦區(qū)則是全球范圍內(nèi)儲(chǔ)量最大、品位最高的銅、鈷礦產(chǎn)之一，全球市場(chǎng)占有率約為16%。公司公布數(shù)據(jù)顯示，Tenke銅鈷礦屬于露天開(kāi)采礦山，銅品位為2.6%，而全球平均水平僅0.8%，該礦區(qū)可以支持約25年的開(kāi)采。（中國(guó)有色金屬報(bào)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

NO5、特斯拉26億美元拿下SolarCity “負(fù)負(fù)”能否得正？

新聞回放：北京時(shí)間8月1日晚7時(shí)左右，特斯拉宣布將以26億美元價(jià)格收購(gòu)SolarCity全部股份，這也成為新能源領(lǐng)域至今最大的一起收購(gòu)案。11月17日，特斯拉股東投票批準(zhǔn)該公司收購(gòu)SolarCity，從而為馬斯克旗下兩家公司的合并計(jì)劃鋪平了道路。

馬斯克的戰(zhàn)略是將特斯拉電動(dòng)車(chē)和太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合。而在資本市場(chǎng)的眼中，這樁“順理成章”的并購(gòu)，卻是一家虧損的公司在試圖拯救另一家負(fù)債累累的虧損公司。

特斯拉目前面臨新一代電動(dòng)車(chē)Model 3的產(chǎn)能壓力，而Solarcity則嚴(yán)重依賴(lài)于美國(guó)新能源補(bǔ)貼，一旦新能源補(bǔ)貼額度降低或停止，將給其經(jīng)營(yíng)帶來(lái)根本性影響。

所幸的是，特斯拉10月發(fā)布了三年多以來(lái)的首份盈利季報(bào)，并表示下一季度將延續(xù)這一趨勢(shì)。 報(bào)告顯示，公司該季總營(yíng)收為23億美元，去年同期為9.37億美元，同比增長(zhǎng)145%，高于分析師預(yù)期。（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）

投資高熱

NO6、追投5億歐元 戴姆勒德國(guó)再建電池工廠

新聞回放：據(jù)媒體報(bào)道，戴姆勒計(jì)劃投資5億歐元新建一座電池工廠，預(yù)計(jì)于2018年下半年完工，完工后將被用于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳和smart品牌旗下混動(dòng)、插電混動(dòng)以及全電動(dòng)車(chē)型所搭載的電池組。

2014年4月，戴姆勒通過(guò)收購(gòu)股份使鋰離子電池公司——Deutsche Accumotive成為全資子公司。而本次新建電池工廠的廠址就與Deutsche Accumotive原有電池工廠毗鄰，位于德國(guó)薩克森州。

新工廠將交由戴姆勒子公司Accumotive運(yùn)作，為奔馳、Smart電動(dòng)車(chē)以及奔馳能源儲(chǔ)備部門(mén)、48V系統(tǒng)供應(yīng)鋰離子電池。新工廠建成后，Deutsche Accumotive原有電池工廠的面積將擴(kuò)大3倍，占地面積約為20.2公頃。（中關(guān)村在線）

NO7、LG宣布波蘭電動(dòng)汽車(chē)電池工廠開(kāi)建 總投資3.6億美元

新聞回放：據(jù)外媒Insideevs 10月9日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)LG化學(xué)公司正式宣告在波蘭開(kāi)始建造歐洲最大電動(dòng)汽車(chē)電池工廠，到2018年底投資約3.6億美元，該工廠的建立將為該公司在全球電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)巨頭奠定立足點(diǎn)。

波蘭電動(dòng)汽車(chē)電池工廠位于波蘭西南部弗羅茨瓦夫市附近，總面積達(dá)4.13萬(wàn)平方米，是LG化學(xué)公司建造的第四所最大的制造工廠。該工廠將于2017年下半年正式投入生產(chǎn)。該工廠是歐洲第一所用于汽車(chē)的大型鋰電池工廠。為滿(mǎn)足當(dāng)?shù)仡櫩偷南M(fèi)需求，該工廠的生產(chǎn)產(chǎn)品將包括電極、電池、電池組等。工廠電池年產(chǎn)量可達(dá)10萬(wàn)套，一次充電可驅(qū)動(dòng)高性能電動(dòng)汽車(chē)行駛320公里。這一工廠在波蘭的建造不僅可以減少LG化學(xué)公司的物流成本，及時(shí)的為汽車(chē)制造商提供電池產(chǎn)品，更能提高該公司與本地客戶(hù)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

一旦該工廠建立完成，LG化學(xué)公司所屬的四所電池工廠將在全球形成自己的生產(chǎn)系統(tǒng)，四所電池工廠年產(chǎn)量總數(shù)可達(dá)28萬(wàn)套。占據(jù)高性能電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的90%，為L(zhǎng)G化學(xué)公司成為該行業(yè)內(nèi)的“大亨”奠定了立足點(diǎn)。這四所電池工廠分別為韓國(guó)的Ochang工廠、美國(guó)的荷蘭工廠、中國(guó)的南京工廠、波蘭的弗羅茨瓦夫工廠，年生產(chǎn)力可為高性能電動(dòng)汽車(chē)提供28萬(wàn)電池產(chǎn)品。（環(huán)球網(wǎng)）

NO8、特斯拉超級(jí)電池工廠開(kāi)幕 松下將投資4000億日元

新聞回放：7月29日，特斯拉位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠——Gigafactory舉行開(kāi)幕儀式，這也是全球最大的動(dòng)力電池工廠。2020年全部達(dá)產(chǎn)后，特斯拉超級(jí)工廠每年將生產(chǎn)50G瓦時(shí)的動(dòng)力電池，超過(guò)全球其他地方動(dòng)力電池產(chǎn)量的總和。

日本松下此前也宣布，表示，將發(fā)行價(jià)值4000億日元（約合38.6億美元）的企業(yè)債券，并計(jì)劃將所得的大部分資金用于投資特斯拉超級(jí)電池工廠Gigafactory。同時(shí)，松下的董事總經(jīng)理河井英明（HideakiKawai）對(duì)媒體表示，該計(jì)劃是為了滿(mǎn)足特斯拉即將面世的Model 3對(duì)電池的巨大需求。（雷鋒網(wǎng)）

NO9、三星SDI計(jì)劃斥資約3.58億美元在匈牙利建立電動(dòng)車(chē)電池廠

新聞回放：據(jù)路透社8月30日?qǐng)?bào)道， 韓國(guó)三星SDI公司計(jì)劃投資約4,000億韓元（3.58億美元）在匈牙利建立一座電動(dòng)汽車(chē)電池工廠，加入擴(kuò)充產(chǎn)能行列，開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)需求。

三星SDI表示，計(jì)劃中的工廠位于布達(dá)佩斯近郊，將在2018下半年開(kāi)始生產(chǎn)，年產(chǎn)量可供應(yīng)5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。三星SDI擁有寶馬等客戶(hù)。該公司在聲明稿中表示：“因歐洲業(yè)者在匈牙利附近有制造基地，這座工廠能夠幫助我們節(jié)省物流成本，并且可以迅速處理客戶(hù)需求。”

三星SDI為三星電子的子公司，為寶馬在韓國(guó)銷(xiāo)售的i3城市車(chē)供應(yīng)電池。該公司去年開(kāi)始在華生產(chǎn)電池，但是補(bǔ)貼規(guī)定導(dǎo)致銷(xiāo)量下降一位知情人士于4月份透露，SDI的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓國(guó)電池巨頭LG 化學(xué)為滿(mǎn)足歐洲客戶(hù)上升的需求，計(jì)劃在波蘭建立一座電動(dòng)汽車(chē)電池工廠。（環(huán)球網(wǎng)）

NO10、江森自控投資2.45億美元以擴(kuò)展北美AGM電池產(chǎn)能

新聞回放：2016年6月，全球領(lǐng)先的AGM電池制造商江森自控宣布，計(jì)劃從2016至2020年持續(xù)投入2.45億美元，旨在將其北美市場(chǎng)的AGM電池產(chǎn)能提高一倍。2016至2020年，北美零售市場(chǎng)AGM電池的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)300%，從190萬(wàn)只攀升至800萬(wàn)只。

整車(chē)制造商依靠搭載AGM電池技術(shù)的汽車(chē)起停系統(tǒng)，可有效減少油耗最高達(dá)5%。目前，起停汽車(chē)在北美市場(chǎng)上市的新車(chē)占比為23%，隨著更加嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)出臺(tái)，預(yù)計(jì)到2020年，這一數(shù)字將增長(zhǎng)至46%。

江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)總裁喬·韋力奇先生表示，“從2015年到2020年，江森自控計(jì)劃在全球投入7.8億美元，其中北美市場(chǎng)3.75億美元，用于擴(kuò)展AGM電池的產(chǎn)能。”（美通社）