經(jīng)過2015年的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期，2016年新能源鋰電行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)整期。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）盤點(diǎn)了過去一年以來，影響行業(yè)發(fā)展的十大國內(nèi)新聞，透過行業(yè)內(nèi)外主流媒體的報道，盤點(diǎn)過往，窺探明天。

這一年，在政策領(lǐng)域，嚴(yán)查騙補(bǔ)事件深刻影響著2016年汽車業(yè)的政策導(dǎo)向。受騙補(bǔ)事件的影響，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》一度暫停受理，新能源車補(bǔ)貼細(xì)則也遲遲未能落地?！膀_補(bǔ)事件”發(fā)生后，工信部率先提高新能源汽車準(zhǔn)入門檻，從源頭打擊騙補(bǔ)行為。作為新能源汽車的“心臟”——動力電池行業(yè)規(guī)范也迎“巨變”，工信部官網(wǎng)發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見稿，提出鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時的要求。

這一年，在市場方面，今年延續(xù)了去年的投資熱潮，A股118家公司扎堆電動車。據(jù)中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）不完全統(tǒng)計(jì)，僅2016年上半年，就有54家動力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資總額近1160億。動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的投資熱潮，也帶動了上游原材料價格的上漲，銅箔、電解溶劑、鈷鹽等鋰電池原材料產(chǎn)品價格上漲幅度明顯。與此同時，關(guān)于新能源汽車、動力電池產(chǎn)能過剩的警報也不絕于耳。而12月7日發(fā)改委和商務(wù)部發(fā)文稱，擬重點(diǎn)放開對汽車電子和新能源汽車電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域準(zhǔn)入限制，2017年鋰電池行業(yè)市場或?qū)⒚媾R“大洗牌”。

這一年，在技術(shù)領(lǐng)域，持續(xù)了兩三年的三元材料和磷酸鐵鋰材料的技術(shù)路線之爭，三元鋰電池已快速顯示了從藍(lán)海到紅海的強(qiáng)勢增長風(fēng)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅11月就有9家企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)動力電池項(xiàng)目，包括國軒高科、力信（江蘇）、尤夫股份、駱駝股份等在內(nèi)的多家企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)對象都是三元鋰電池。另外，在新技術(shù)方面，燃料電池也迎來利好：節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖重提燃料電池汽車，7款燃料電池車進(jìn)入免稅目錄，同時福田歐輝、富瑞特裝、青年集團(tuán)等企業(yè)也陸續(xù)簽訂燃料電池車大單。與此同時，2016年也被看做是石墨烯產(chǎn)業(yè)化元年，各種下游應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化成果層出不窮，國家也在不斷推出各項(xiàng)扶持政策，加快石墨烯應(yīng)用進(jìn)程。

這一年，第4屆鋰電“達(dá)沃斯”全球論壇于11月25日圓滿落下帷幕。來自全球超過500位的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈（礦產(chǎn)資源、正負(fù)極材料、隔膜、電解液、設(shè)備、檢測、電芯制造及PACK、BMS、新能源汽車、充電樁、儲能等）重量級貴賓、行業(yè)大佬匯聚湖南長沙寧鄉(xiāng)，來自政策、技術(shù)、市場、管理、品牌、資本等領(lǐng)域的高層密集交流，深入探討、分析鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈最新技術(shù)研發(fā)方向和趨勢，尋找行業(yè)和企業(yè)健康發(fā)展的解決方案。

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政策導(dǎo)向：騙補(bǔ)查處、門檻提高、牌照之爭

NO1：財(cái)政部調(diào)查新能源車騙補(bǔ)：90家車企 涉25個省市

新聞回放：在新能源車作為國家力推的新能源戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)背景下，騙補(bǔ)調(diào)查成為2016年汽車業(yè)的大事件。財(cái)政部2月1日召開新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查布置視頻會議，財(cái)政部監(jiān)督檢查局有關(guān)負(fù)責(zé)同志在會上指出，這次檢查財(cái)政部將組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013-2015年度獲得中央財(cái)政補(bǔ)助資金支持的全部90家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，延伸部分購買使用新能源汽車的企事業(yè)單位以及地方政府相關(guān)部門。此次檢查不僅針對中央財(cái)政補(bǔ)助資金，對省、市、縣三級提供的新能源補(bǔ)助資金也一并檢查，發(fā)現(xiàn)問題一并處理、一并追究責(zé)任。

9月8日，財(cái)政部對外通報了今年初對90多家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的專項(xiàng)檢查結(jié)果，共涉及2013年至2015年已獲得和已申報中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車40.1萬輛，抽查13.3萬輛已銷售的新能源汽車運(yùn)營狀態(tài)。通報稱，檢查發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)涉嫌騙取財(cái)政補(bǔ)貼，部分車輛未銷售給消費(fèi)者就提前申報補(bǔ)貼，不少車輛領(lǐng)取補(bǔ)貼后閑置，并對蘇州吉姆西等5個典型案例予以公開曝光。

12月20日，工信部通過官網(wǎng)公布對新能源汽車“騙補(bǔ)”企業(yè)的處罰。其中，對蘇州吉姆西給予“取消整車生產(chǎn)資質(zhì)”的處罰，對以蘇州金龍等涉及“有牌無車”的四家企業(yè)給予“責(zé)令停止生產(chǎn)銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質(zhì)、責(zé)令進(jìn)行為期6個月整改”等處罰措施。

持續(xù)超9個月的“騙補(bǔ)”調(diào)查，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)放緩跡象。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，目前，有近四分之三通過審批的新能源車型并未投入生產(chǎn)。這被視作車企面對提高門檻后的新能源政策所作出的“主動放棄”。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，“渾水摸魚”的新能源產(chǎn)品和企業(yè)生存空間開始變小，新能源市場“淘汰賽”開啟。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、中國財(cái)經(jīng)報、每日經(jīng)濟(jì)新聞）