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執(zhí)筆■真鋰研究/墨柯  中國電池網(wǎng)/于清教

【此為連載第二部分，第一部分見：中國車用動力鋰離子電池發(fā)展現(xiàn)狀及預(yù)測（一），第三部分詳見2016年第4屆中國（湖南·寧鄉(xiāng)）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇會刊】

第二部分：2016年新能源汽車及車用動力電池發(fā)展情況

1.6 上半年新能源汽車生產(chǎn)及鋰電需求情況

中汽中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年中國共生產(chǎn)新能源汽車154,072輛，同比增長86.13%，總體來看繼續(xù)保持著高速發(fā)展態(tài)勢。從結(jié)構(gòu)方面看，純電動客車占比明顯提升，占到了19.87%，比去年同期提升了6.45%，這其中，8～10米純電動客車占比首次超越10米以上產(chǎn)品和6～8米產(chǎn)品；純電動乘用車占比51.88%，比去年同期的50.20%也略有提升，這其中，微型純電動乘用車占比有較明顯下降，補貼政策導(dǎo)向作用明顯；其他三類產(chǎn)品（插混乘用車、插混客車和純電動專用車）的占比則與去年同期相比有不同程度的下降。具體情況見表4：

表4：2016年上半年中國新能源汽車產(chǎn)量及動力電池需求量

數(shù)據(jù)來源：2016年車輛產(chǎn)量數(shù)據(jù)來自中汽中心，其他數(shù)據(jù)來自真鋰研究。2016年8月20日。

從表4可以看到，2016年上半年中國新能源汽車生產(chǎn)對動力鋰離子電池的需求總量是667.8萬kWh，同比增長133.93%，增速高于車輛的主要原因是對電池需求較大的8～10米純電動客車的產(chǎn)量大增。從電池類型看，667.8萬kWh電池總需求中，三元/錳系動力電池約為210萬kWh，占比31.44%，其中，純電動乘用車的需求約150萬kWh，占比超過70%。這也意味著在整個純電動乘用車215.4萬kWh電池總需求中，超過70%是三元/錳系電池，該領(lǐng)域的三元化工作較去年又前進了一大步。

1.7 2016年新能源汽車生產(chǎn)及鋰電需求預(yù)計

真鋰研究認(rèn)為，2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷量大躍進的主要原因是要完成2015年底50萬輛保有量的目標(biāo)。當(dāng)這個目標(biāo)基本實現(xiàn)后，整頓和提“質(zhì)”就成了2016年工作的重中之重。所以我們看到：①對微型純電動乘用車補貼要求提高的同時，補貼標(biāo)準(zhǔn)還有較大幅度降低；②6～8米純電動客車的補貼標(biāo)準(zhǔn)肯定要大幅度調(diào)低，但具體怎么調(diào)整，遲遲未予公布，或許是未找到合適的方法，或許是在采用“拖”字訣；③純電動專用車的政策遲遲未完善，也有同樣的原因。在這些因素的綜合作用下，2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷量增速大幅下滑就成了必然。

表5：2016年中國新能源汽車產(chǎn)量及動力電池需求量預(yù)計

數(shù)據(jù)來源：真鋰研究。2016年8月20日。

2015年新能源汽車的產(chǎn)銷量接近一半是在11月和12月這兩個月實現(xiàn)的，資本市場稱之為“搶裝”。隨著騙補事件的深入以及處理決定的陸續(xù)出臺，預(yù)計今年不大可能出現(xiàn)“搶裝”行情，今后也不大可能出現(xiàn)。這樣，今年中國新能源汽車產(chǎn)銷量可能不會有很大增長。真鋰研究預(yù)計全年新能源汽車產(chǎn)量46.5萬輛，同比增長32.06%；其中純電動乘用車將達到24萬輛，同比增長74.39%；受制于6～8米純電動客車產(chǎn)銷量的大幅度下降，今年的純電動客車產(chǎn)量預(yù)計只會在8萬輛左右，同比萎縮6.45%；純電動專用車產(chǎn)銷量萎縮將更為嚴(yán)重，預(yù)計今年能有3萬輛就算不錯。

對應(yīng)來看，預(yù)計2016年車用動力鋰離子電池需求量將達到1,966萬kWh，同比增長僅為22.58%，不及車輛的整體增速，主要是電池用量大的客車市場萎縮所致。盡管年初工信部宣布暫停三元電池用于純電動客車，但也只是影響了三元電池的發(fā)展速度。預(yù)計全年三元/錳系動力電池需求量為685.7萬kWh，同比增長67.01%；磷酸鐵鋰動力電池需求量1,280.6萬kWh，與去年1,193.5萬kWh相比，僅略有增長。真鋰研究認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池在新能源汽車市場的發(fā)展，基本已到頂峰。

年初包括中汽協(xié)在內(nèi)的很多機構(gòu)都樂觀預(yù)測今年中國新能源汽車產(chǎn)銷量會達到70萬輛，工信部也是這么說的。一片樂觀的情緒也影響到了企業(yè)的判斷，絕大多數(shù)企業(yè)都在年初開始投入資金，積極“擴軍備戰(zhàn)”?，F(xiàn)在來看，當(dāng)初態(tài)度越樂觀的，現(xiàn)在面臨的麻煩也就越大。真鋰研究一直認(rèn)為，當(dāng)一個市場的發(fā)展完全由政策所主導(dǎo)的時候，應(yīng)該抱有一絲警惕，不可太樂觀，因為政策屬于不可抗因素，影響力巨大的同時，你還沒有辦法準(zhǔn)確判斷它的走勢。

（補充：真鋰研究對于2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷量的預(yù)測，經(jīng)歷了一個不斷調(diào)整的過程。年初預(yù)計今年會有55.8萬輛，低于所有機構(gòu)的預(yù)測；8月份的時候調(diào)整為46.5萬輛；9月初進一步調(diào)整到45.4萬輛，主要是將純電動客車由8萬輛進一步下調(diào)到7.25萬輛，插混客車由1.5萬輛進一步下調(diào)到1.15萬輛）（未完待續(xù)）