中國電池雜志-中國電池網(wǎng)11月30日訊（陳語 張倩 湖南長沙報道）10月10日，比亞迪在匈牙利外交與對外經(jīng)濟部舉辦的發(fā)布會上宣布，其將在匈牙利北部城市科馬羅姆建造大巴制造廠，預計將于2017年第一季度投產(chǎn)，這是比亞迪首個面向歐洲市場的電動車制造廠，也是中國新能源品牌在歐洲投資興建的第一座電動車工廠。

比亞迪動力電池事業(yè)部副總經(jīng)理孫華軍接受中國電池網(wǎng)采訪

作為中國最大的電動車制造商，這家以電池起家的民營車企，在全球市場已穩(wěn)步鋪開，2015年比亞迪新能源汽車全球市場份額占比達11%，成為全球新能源汽車銷售冠軍?！霸诤Ｍ馐袌?，比亞迪新能源汽車已在日本、美國、英國、德國等逾50個國家及地區(qū)、超過240個城市投入運營，實現(xiàn)了全球六大洲的戰(zhàn)略布局?！痹谇安痪门e辦的第4屆中國（湖南·寧鄉(xiāng)）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，比亞迪動力電池事業(yè)部副總經(jīng)理孫華軍透露，2016年比亞迪新能源乘用車銷量預計為12萬輛，電動大巴銷量預計為1.5萬輛。在動力電池業(yè)務上，2015年比亞迪年銷量達3.69GWh，2016年的銷量預計超過8GWh。

電池起家  民營車企登頂全球

比亞迪股份有限公司（簡稱“比亞迪”）是一家橫跨IT、汽車、新能源和軌道交通四大產(chǎn)業(yè)，并在香港和深圳兩地上市的高新技術(shù)企業(yè)。

比亞迪創(chuàng)立于1995年，在IT領(lǐng)域，比亞迪是全球最具競爭力的OEM和ODM供應商，主要從事二次充電電池業(yè)務，手機、電腦零部件及其組裝業(yè)務，其主要客戶包括三星、微軟、戴爾、東芝、惠普、華為、聯(lián)想、中興等國內(nèi)外行業(yè)巨頭。

僅用8年時間，比亞迪就成為了全球第二大充電電池生產(chǎn)商。從二次充電電池制造起步，2003年比亞迪收購西安秦川公司，正式進軍汽車行業(yè)，同時開始布局新能源產(chǎn)業(yè)。

用13年的時間，比亞迪已發(fā)展成為掌握新能源核心技術(shù)（電池、電機、電控技術(shù)）、整車及全產(chǎn)業(yè)鏈的中國新能源汽車領(lǐng)導者。孫華軍在接受中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）專訪時表示，自2008年在全球推出首款不依賴專業(yè)充電樁的電動車以來，比亞迪憑借雄厚的技術(shù)實力，不斷創(chuàng)新，目前汽車產(chǎn)品已涵蓋七大常規(guī)領(lǐng)域和四大特殊領(lǐng)域，即“7+4”戰(zhàn)略。其中“7”為私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車，“4”為倉儲、港口、機場、礦山專用車輛。

比亞迪新能源車“7+4”戰(zhàn)略

經(jīng)過22年發(fā)展，憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和創(chuàng)新的運營模式，比亞迪新能源汽車獲得了國內(nèi)外客戶的認可。

在國內(nèi)市場，2016年比亞迪以123億元的品牌價值躋身胡潤中國企業(yè)品牌價值百強，蟬聯(lián)汽車行業(yè)第一名。2016年1-10月比亞迪新能源車銷量85707臺，占比超過國內(nèi)新能源車總銷量1/3。比亞迪發(fā)布三季度財報顯示，第三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入278.48億元，同比增長64.67%；歸屬于上市公司股東凈利潤36.64億元，同比增長86.82%。在新能源乘用車領(lǐng)域，比亞迪唐、秦、e5、e6的銷量在各自細分領(lǐng)域名列前茅，1-9月份銷量共計約6.8萬輛居市場第一。其中純電動銷量約2.3萬輛，插電式4.5萬輛。其中，前9個月，比亞迪唐以26788輛的銷量，同比增幅達377%，榮膺前三季度銷量冠軍，并登頂插混車型銷量榜首。鑒于目前產(chǎn)品的持續(xù)熱銷和未來產(chǎn)品的全面布局，比亞迪預計2016年歸屬于上市公司股東凈利潤50億元至52億元，將同比增長77.09%至84.17%。

在全球市場，截止2016年6月，比亞迪在全球共建立了30個生產(chǎn)基地，總占地面積約1800萬平方米，員工總數(shù)達22萬人。比亞迪新能源汽車已在日本、美國、英國、德國等逾50個國家及地區(qū)、超過240個城市投入運營，實現(xiàn)了全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

在新能源領(lǐng)域，除了新能源汽車，比亞迪還推出了太陽能電站、儲能電站、電動叉車以及LED等多種新能源產(chǎn)品，可實現(xiàn)從發(fā)電、到儲電、到用電的一整套新能源解決方案。比亞迪也是全球首個被聯(lián)合國授予“聯(lián)合國能源特別獎”的新能源企業(yè)。

技術(shù)為王 云軌通車進軍軌交

比亞迪堅信技術(shù)改變生活，并最終改變世界?！氨葋喌弦恢痹谧黾夹g(shù)優(yōu)化，掌握了新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)?！睂O華軍透露。

比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借在 IT、汽車產(chǎn)業(yè)積累的經(jīng)驗，比亞迪最后攻克了技術(shù)難關(guān)和壁壘，完全掌握了軌道驅(qū)動、電機、電控、車身、底盤、轉(zhuǎn)向架、軌道梁等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并且經(jīng)過大量的試驗、驗證，成功研發(fā)出擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌--比亞迪云軌。

比亞迪正式對外發(fā)布跨座式單軌產(chǎn)品--“云軌”

2016年10月，比亞迪正式對外發(fā)布跨座式單軌產(chǎn)品--“云軌”，進軍軌道交通領(lǐng)域，并將其作為繼IT、汽車、新能源以外的第四大產(chǎn)業(yè)。“云軌”的發(fā)布標志著比亞迪正式邁入中、小運量軌道交通領(lǐng)域。在開通儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將以云軌開通為契機，打造一個千億級的產(chǎn)業(yè)，再造一個比亞迪。建設(shè)軌道上的城市，大力發(fā)展軌道交通，打造立體化的交通網(wǎng)絡，把地下、地面、空中全部利用起來，才是城市化交通擁堵的有效解決方案。在過去5年多里，比亞迪組建了 1000 多人的研發(fā)隊伍，累計投入 50 億元用于軌道交通方面的研發(fā)。

據(jù)悉，“云軌”搭載自主研發(fā)鐵電池，采用全鋁輕型和流線型車身設(shè)計，搭載鐵電池儲能系統(tǒng)、永磁輪邊直驅(qū)電機、輕量化車體、單軸轉(zhuǎn)向架、能量回饋及通訊系統(tǒng)和輔助的無人駕駛等領(lǐng)先科技。作為中、小運量軌道交通系統(tǒng)，“云軌”編組靈活，具有獨立路權(quán)，運能達1~3萬人/小時（單向），最高時速80km/h，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅45米（地鐵的15%），最大爬坡能力10%（地鐵的3倍），曲線通過能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、能耗低，可在制動過程中回收電能。

在安全方面，孫華軍表示，“云軌”擁有完善的應急解決方案，極端特殊斷電情況下通過啟用儲能電池繼續(xù)行駛10公里，確保乘客安全抵達展臺。此外，“云軌”全車內(nèi)飾均采用不燃材料，全線設(shè)置安全通道，車身跨在軌道梁縱深1.2米，不會發(fā)生脫軌，具有極高的安全保障。

近日，國務院常務會議明確將城市快速軌道交通等投資項目下放由省級政府根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃、準入標準等核準。汕頭市政府已經(jīng)就發(fā)展跨座式單軌交通項目與比亞迪簽訂了 250 公里云軌建設(shè)協(xié)議。除汕頭外，全國已有20多個城市對“云軌”表現(xiàn)出濃厚的興趣，有望陸續(xù)與比亞迪開展合作。比亞迪計劃以獨具優(yōu)勢的軌道交通產(chǎn)品及運營解決方案為城市打造更安全、更舒適、更綠色、更靜逸的現(xiàn)代化交通體系，引領(lǐng)一場從地面到空中的立體化交通變革。

從IT、汽車、新能源，到如今的軌道交通產(chǎn)業(yè)，比亞迪一直以高度的社會責任感，引領(lǐng)中國制造轉(zhuǎn)型升級，打造中國的世界級工業(yè)品牌。