迎接氫時(shí)代的到來(lái)-氫宇燃料電池產(chǎn)品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)6月8日訊（陳語(yǔ) 廣東東莞報(bào)道）近日，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局在系統(tǒng)內(nèi)部印發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》，部署了氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新等15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。同時(shí)還發(fā)布了《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線(xiàn)圖》，提出在先進(jìn)燃料電池、燃料電池分布式發(fā)電、氫的制取儲(chǔ)運(yùn)及加氫站等方面開(kāi)展研發(fā)。

燃料電池被認(rèn)為是鋰電池之后的新一代清潔能源，早在20世紀(jì)70年代后就逐步被運(yùn)用于發(fā)電和汽車(chē)。目前，在北美、日本和歐洲，車(chē)載燃料電池技術(shù)已接近成熟，隨著豐田Mirai等量產(chǎn)車(chē)型的上市，國(guó)外燃料電池汽車(chē)正式進(jìn)入商業(yè)化階段。而對(duì)于中國(guó)的燃料電池產(chǎn)業(yè)，公眾的普遍認(rèn)知是“成本高昂”、“中外技術(shù)差距大”、“關(guān)鍵材料和零部件空白”等等。

氫宇董事長(zhǎng)石昊耕（左）、總經(jīng)理歐陽(yáng)洵（右）接受中國(guó)電池網(wǎng)采訪

近日，在藍(lán)天白云、綠樹(shù)清風(fēng)映襯下的松山湖科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，作為在燃料電池領(lǐng)域深耕15年的先行者，東莞氫宇新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“氫宇”）總經(jīng)理歐陽(yáng)洵為我們描繪了一個(gè)近乎顛覆大眾認(rèn)知的燃料電池行業(yè)。在歐陽(yáng)洵看來(lái)，中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展今非昔比，從2010年到現(xiàn)在，燃料電池整體規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)大了10倍?！叭剂想姵丶夹g(shù)實(shí)際上已經(jīng)很成熟，成本也很低了，在很多領(lǐng)域，燃料電池成本比鋰電池更便宜?！?歐陽(yáng)洵在接受中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）專(zhuān)訪時(shí)表示，“外界很多人不清楚，燃料電池很多核心材料中國(guó)其實(shí)是能做出來(lái)的，質(zhì)子交換膜、催化劑等基礎(chǔ)的東西都有企業(yè)在做，中國(guó)的燃料電池產(chǎn)業(yè)還是有希望崛起的。”

氫宇總經(jīng)理歐陽(yáng)洵

公開(kāi)資料顯示，氫宇成立于2013年，擁有業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的水冷電堆、甲醇制氫、燃料電池控制器等核心技術(shù)，是國(guó)內(nèi)最早致力于氫能與燃料電池發(fā)展的公司之一。氫宇燃料電池可廣泛應(yīng)用于通信基站、數(shù)據(jù)機(jī)房、建造熱電聯(lián)產(chǎn)、風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電、醫(yī)院、島嶼、軍隊(duì)等作為主電和可靠備電的領(lǐng)域。

氫宇成立至今一直將叉車(chē)燃料電池作為公司重點(diǎn)戰(zhàn)略項(xiàng)目，在歷經(jīng)500個(gè)日夜奮戰(zhàn)之后，終于迎來(lái)了創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化的喜悅。5月31日下午，由氫宇舉辦的“迎接氫時(shí)代的到來(lái)-氫宇燃料電池產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”在東莞市松山湖科技產(chǎn)業(yè)園隆重舉行。發(fā)布會(huì)上，氫宇推出了包括叉車(chē)燃料電池、無(wú)人機(jī)燃料電池、車(chē)載動(dòng)力燃料電池在內(nèi)的多款產(chǎn)品。

今非昔比：市場(chǎng)擴(kuò)容 性能提升 成本下降

在市場(chǎng)應(yīng)用方面，據(jù)歐陽(yáng)洵介紹，燃料電池最大的優(yōu)勢(shì)在于加注時(shí)間短，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，可顯著提高叉車(chē)的生產(chǎn)效率，降低物流公司的運(yùn)營(yíng)成本。目前在國(guó)際市場(chǎng)上，叉車(chē)是燃料電池在交通運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域最為成熟的市場(chǎng)，燃料電池正取代鉛酸電池成為電動(dòng)叉車(chē)的主要能源。在美國(guó)，Plug Power公司生產(chǎn)的叉車(chē)用燃料電池系統(tǒng)出貨量已經(jīng)超過(guò)10000套。而在國(guó)內(nèi)有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的叉車(chē)，多為鉛酸電池車(chē)，使用壽命短，淘汰率高，棄用后面臨污染隱患大。氫宇瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，推出了自主研發(fā)的Novocel-Titan叉車(chē)用燃料電池系統(tǒng)。

新能源叉車(chē)燃料電池系統(tǒng)Novocel-Titan

“配備了氫宇燃料電池的叉車(chē)，不僅充氣時(shí)間短、使用時(shí)間長(zhǎng)，還可以提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，做到溫室氣體零排放，為環(huán)境保護(hù)作出杰出貢獻(xiàn)?！?經(jīng)過(guò)三年，終于看到氫宇成長(zhǎng)起來(lái)，有了自己的研發(fā)能力、產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、市場(chǎng)能力，滿(mǎn)臉喜色的歐陽(yáng)洵對(duì)中國(guó)電池網(wǎng)表示，“Novocel-Titan可能是中國(guó)第一款自主研發(fā)并生產(chǎn)的商用叉車(chē)系統(tǒng)。憑借叉車(chē)燃料電池的多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，氫宇已經(jīng)拿到幾個(gè)不同資源的訂單，下半年生產(chǎn)將會(huì)是氫宇的主要任務(wù)。到今年年底大概會(huì)有約100輛的產(chǎn)能，明年大概有1000輛的產(chǎn)能，這樣也比較符合事物發(fā)展的客觀規(guī)律?！?/p>

燃料電池不斷增加的訂單可以證明，市場(chǎng)需求已經(jīng)存在。但電池生產(chǎn)成本以及加氫站建設(shè)一直以來(lái)都是阻礙燃料電池車(chē)商業(yè)化發(fā)展的大障礙，那么，國(guó)內(nèi)的燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展是否能滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)需求？

“我一直在做燃料電池，我就是喜歡這個(gè)事情，我之前在美國(guó)做燃料電池做了五六年，看到西方燃料電池發(fā)展巨大的商機(jī)，再加上中國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)好，并且國(guó)家對(duì)能源對(duì)環(huán)境日益重視，所以選擇回國(guó)發(fā)展燃料電池。雖然目前國(guó)內(nèi)的燃料電池產(chǎn)業(yè)還沒(méi)發(fā)展起來(lái)，但反過(guò)來(lái)想，正是因?yàn)闆](méi)起來(lái)，所以才會(huì)有機(jī)會(huì)。少數(shù)人能看到的機(jī)會(huì)，往往才是真正的機(jī)會(huì)，大多數(shù)人都能看到，其實(shí)已經(jīng)晚了。”歐陽(yáng)洵表示，“國(guó)內(nèi)的燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展得很快，我個(gè)人估計(jì)，從2010年到現(xiàn)在，燃料電池整體規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)大了10倍，行業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)巨大，燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展今非昔比?！?/p>