2015年第3屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇

在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速不斷放緩的當(dāng)下，鋰電池行業(yè)卻異軍突起，成為資本熱絡(luò)聚集地。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，最近半年以來(lái)，A股已有10家上市公司宣布投資建設(shè)新的鋰電池項(xiàng)目，投資總金額接近280億元。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至10月來(lái)自資本市場(chǎng)的上市公司增量投資有800億元，加上社會(huì)上其他企業(yè)的投資，預(yù)計(jì)2015年度動(dòng)力鋰電池新增投資將突破千億。

新能源汽車(chē)的火爆無(wú)疑是鋰電投資熱的主要原因。另外，最近“汽車(chē)-電池聯(lián)合”模式的悄然興起，也為行業(yè)帶來(lái)了新的想象空間。而在二級(jí)市場(chǎng)上，鋰電企業(yè)的身價(jià)亦水漲船高，翻倍牛股層出不窮。

產(chǎn)業(yè)資本密集加碼

鋰電投資就像一陣風(fēng)，最近半年刮得尤為猛烈。

6月3日，比亞迪發(fā)布非公開(kāi)發(fā)行預(yù)案，擬以57.4元/股的價(jià)格，發(fā)行股份募資150億元。其中，鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。

7月15日，駱駝股份宣布定增募資20億元加碼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。其中向動(dòng)力型鋰離子電池項(xiàng)目總投資10億元。而為了加快鋰電池的下游應(yīng)用速度，駱駝股份還投資2億元設(shè)立“駱駝集團(tuán)融資租賃有限公司”，開(kāi)展電動(dòng)車(chē)(公交車(chē)、物流車(chē)、通勤車(chē))租賃運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

8月11日，成飛集成和德?tīng)栁磥?lái)雙雙宣布擴(kuò)增鋰電產(chǎn)能。其中成飛集成子公司中航鋰電擬與常州市政府合作，總投資125億元建成12GWh的鋰電產(chǎn)能；德?tīng)栁磥?lái)則宣布定增募資20億投向石墨烯超級(jí)鋰電池項(xiàng)目及石墨烯超級(jí)鋰電池材料項(xiàng)目。

9月1日，大東南宣布募集20億元用于建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目。猛獅科技則在10月8日對(duì)全資子公司福建猛獅增資25億元，全力支持其鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。除此之外，雄韜集團(tuán)和中天科技均在10月下旬公布了自己的鋰電項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，投資金額分別為9.35億元和3億元。新大新材在最新公布的定增中也有一項(xiàng)投資3.5億建設(shè)的鋰電池材料項(xiàng)目。

除此之外，在非上市公司方面，天津力神7月宣布擬投資12.11億元，利用現(xiàn)有廠區(qū)及預(yù)留用地建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目。而沃特瑪電池則在8月表示，將投資7億元在湖北十堰建設(shè)動(dòng)力電池及電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線。

據(jù)證券時(shí)報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，在最近半年內(nèi)，A股已有10家上市公司在鋰電池項(xiàng)目上的新增投入就接近280億元。而來(lái)自2015年第3屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月來(lái)自資本市場(chǎng)的上市公司增量投資就有800億元，加上社會(huì)其他企業(yè)的投資，預(yù)計(jì)2015年度動(dòng)力鋰電池新增投資將突破千億。

新能源汽車(chē)?yán)瓌?dòng)引擎

對(duì)于為何超常規(guī)大力擴(kuò)張鋰電池產(chǎn)能，成飛集成證券部人士給出的解釋是：“現(xiàn)在新能源汽車(chē)推廣的速度在加快，鋰電池需求快速增長(zhǎng)，上半年中航鋰電池訂單增加，目前產(chǎn)能遠(yuǎn)不能滿足?！倍鴥|緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成亦感慨：“高性能動(dòng)力電池產(chǎn)能不足，制約了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

這一說(shuō)法在越來(lái)越多的新能源汽車(chē)廠商口中得到證實(shí)。今年8月，比亞迪在全景網(wǎng)互動(dòng)平臺(tái)表示，電池產(chǎn)能不足一直制約著新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的拓展，從今年上半年開(kāi)始，新的電池工廠即逐步投產(chǎn)，但產(chǎn)能的釋放是一個(gè)相對(duì)緩慢的過(guò)程，預(yù)計(jì)完全達(dá)產(chǎn)還需要一定的時(shí)間。

奇瑞公司亦爆料稱，電池供應(yīng)緊張是限制奇瑞電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能的主要問(wèn)題。其精品小型電動(dòng)車(chē)EQ上市后，按目前市場(chǎng)狀態(tài)2015年全年銷(xiāo)量應(yīng)該能達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)，但由于電池供應(yīng)緊張，產(chǎn)能不能完全放開(kāi)，預(yù)計(jì)2015年EQ電動(dòng)車(chē)全年銷(xiāo)量也只能達(dá)到1.5萬(wàn)臺(tái)。

工信部數(shù)據(jù)顯示，10月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)5.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近8倍，環(huán)比增長(zhǎng)54.6%；1~10月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求規(guī)模達(dá)到約200億元，并且第四季度依然保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。汽車(chē)廠商正急于尋找電池供應(yīng)商，而鋰電企業(yè)也在拼命擴(kuò)建提升產(chǎn)能。

多氟多相關(guān)負(fù)責(zé)人在7月份曾公開(kāi)表示，公司鋰電池產(chǎn)品訂單已經(jīng)排到明年年初，產(chǎn)能?chē)?yán)重不足，存在一些訂單不敢接的現(xiàn)狀。據(jù)稱，公司當(dāng)時(shí)擁有鋰電產(chǎn)能5000多萬(wàn)安時(shí)，同時(shí)新的1億安時(shí)產(chǎn)品線已經(jīng)在建，預(yù)計(jì)今年年底鋰池產(chǎn)能將達(dá)到2億安時(shí)。

國(guó)軒高科總裁方建華認(rèn)為，今年前8月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量雖然僅為12.35萬(wàn)輛，但動(dòng)力電池的缺口已經(jīng)達(dá)到了2GWh左右，按照目前的配套情況，這一“缺口”應(yīng)該能滿足10萬(wàn)輛乘用車(chē)或者3萬(wàn)輛左右的新能源商用車(chē)。“有的商用車(chē)品牌8、9、10月份都不敢接(新能源車(chē)的)訂單了，因?yàn)殡姵毓?yīng)不足?！?/p>