3月26日，針對眼下討論熱烈的《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處處長李鋼在2015年中國廣州國際投資年會新能源及節(jié)能環(huán)保汽車論壇上表示“《規(guī)定》看中的是技術(shù)，而非資產(chǎn)?！?/p>

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處處長 李鋼

　　“新能源汽車的基本屬性是汽車，要在道路上行駛，所以其安全、環(huán)保、節(jié)能等是政府的管理職責(zé)。對于新能源汽車尤其要突出其安全性能。”李鋼具體解釋道，“眼下一些從未接觸過汽車的企業(yè)想要進入汽車行業(yè)，他們對汽車的基本性能不夠了解，所以更加要嚴(yán)格把控其技術(shù)是否過關(guān)，而非企業(yè)擁有多少資產(chǎn)?！?/p>

　　針對公眾猜測的低速電動車問題，李鋼表示，當(dāng)前的大部分低速電動車不符合我國《道路交通管理法》的規(guī)定，所以不可能給予其合法上路許可，但同時他強調(diào)，如果低速電動車企業(yè)能夠研發(fā)生產(chǎn)出符合《規(guī)定》的產(chǎn)品，國家亦歡迎其投身新能源汽車行業(yè)。

　　記者點評---

　　“只看技術(shù)，不看資產(chǎn)”，這是說給互聯(lián)網(wǎng)大佬們聽的嗎？電動汽車即將放開資質(zhì)剛剛有點風(fēng)聲，那些互聯(lián)網(wǎng)界的大佬們就按捺不住了，他們手捧金錢、心揣熱情紛紛開始拉幫結(jié)派，到處找合作。然而此次國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處處長李鋼的一番話是不是應(yīng)該給這些大佬們點警醒呢？

　　互聯(lián)網(wǎng)大佬們應(yīng)該是眼下最有錢的人了吧，但汽車行業(yè)可不是他們隨意任性的地方，以為電動汽車只要有電池就能跑起來那可就大錯特錯了。這一次新規(guī)中提出“至少有3年研發(fā)基礎(chǔ)”就是要從技術(shù)上對電動汽車準(zhǔn)入進行把關(guān)。

　　如果說互聯(lián)網(wǎng)大佬們想造電動汽車沒那么容易，那低速電動車是不是有機會咸魚翻身呢？自出生以來一直命運多舛的低速電動車為了名分幾經(jīng)周折，但不管有多少院士為其搖旗吶喊，不管市場潛力有多大，都無法為自己爭取一個合法身份。原本希望通過此次資質(zhì)放開獲得合法身份，然而由于現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)無法達標(biāo)只能望戶口興嘆。

　　其實無論是互聯(lián)網(wǎng)大佬也好，低速電動車也罷，筆者都想真心說一句，汽車關(guān)系著每一個人的生命安全，所以無論是有錢任性還是院士支持，都不能掩蓋生命安全的重要。我相信，只要有真本事真技術(shù)，誰也擋不住你的產(chǎn)品堂堂正正地行駛上路。

　　案例分析---

　　就在李鋼此番言論發(fā)表的前幾天，3月23日，互聯(lián)網(wǎng)公司“三馬”之一馬化騰、富士康掌舵人郭臺銘以及和諧汽車主席馮長革齊聚河南，簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，共謀制造智能電動車。

　　河南省人民政府 騰訊公司戰(zhàn)略合作協(xié)議 簽約儀式

　　不知道他們在聽到李鋼的上述言論之后會作何感想呢？

　　這三家企業(yè)看起來各有神通——互聯(lián)網(wǎng)第一把交椅+全球最大電子產(chǎn)品代工廠+國內(nèi)第二大汽車經(jīng)銷商，然而，不管他們有多少注冊資本、有多少市場布局、有多先進的電子產(chǎn)品生產(chǎn)基礎(chǔ)，都繞不開一件事——電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。從目前的情況看，這三家明顯忽略了最重要的一個問題——誰來提供電動汽車的核心技術(shù)？

　　按照國家發(fā)改委日前頒布的《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》，投資主體必須有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。顯然，上述三家合作企業(yè)不符合任何一項，更不用說《規(guī)定》附件提到的那些具體參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)了。

　　中國汽車工程學(xué)會理事長兼秘書長付于武表示，投資主體和投資項目的準(zhǔn)入條件要求較為嚴(yán)格，從這些條件來看具有一定技術(shù)儲備和生產(chǎn)能力的零部件企業(yè)或許更容易滿足條件，然而上述三家合作方?jīng)]有一家是零部件生產(chǎn)企業(yè)或具備零部件生產(chǎn)背景，最為接近電池、電控等零部件制造的企業(yè)富士康也只是代工企業(yè)，不具備研發(fā)能力。