作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的明星，特斯拉在華正遭受市場(chǎng)的沖擊。日前，特斯拉CEO馬斯克在北美車(chē)展上透露，去年第四季度以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)疲軟，銷(xiāo)量大 幅下滑。這主要是由于市場(chǎng)對(duì)特斯拉充電存在的疑慮。為了進(jìn)一步提振市場(chǎng)，特斯拉將會(huì)考慮在華建立新工廠。有分析指出，特斯拉在華銷(xiāo)量受沖擊，一方面是特斯 拉產(chǎn)品線(xiàn)過(guò)于單一，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)巨頭正在加速布局中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在不斷加劇。

2014年四季度市場(chǎng)大幅萎縮

受到中國(guó)市場(chǎng)疲弱消息影響，15日，特斯拉在美股收盤(pán)時(shí)，報(bào)收192.69美元，再度下滑了11.56美元，下滑幅度為5.66%。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的低迷，特斯拉其實(shí)之前已作出了反應(yīng)。去年12月中，特斯拉全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄突然離職，便與當(dāng)時(shí)特斯拉在華銷(xiāo)售疲軟有直接關(guān)系，改由原特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)朱曉彤接任。

據(jù)悉，特斯拉在北京、上海、杭州、深圳、成都及西安6個(gè)城市建成了9個(gè)體驗(yàn)店和服務(wù)中心。作為家庭充電方式的補(bǔ)充，特斯拉在20多座城市建設(shè)了52座超級(jí)充電站，在70多個(gè)城市建成了超過(guò)800個(gè)目的地充電樁。

特斯拉在華銷(xiāo)售低迷，必將會(huì)進(jìn)一步影響其盈利能力。據(jù)特斯拉方面透露的信息，如果計(jì)入高管薪酬和開(kāi)支，特斯拉將于2020年左右實(shí)現(xiàn)盈利。此時(shí)，特斯拉能將電池成本削減30%，并獲得25%至30%的毛利率。

目前，特斯拉一部分利潤(rùn)來(lái)源并非賣(mài)車(chē)，而是獲取碳排放積分受益。據(jù)美國(guó)加州法律，特斯拉每銷(xiāo)售一輛汽車(chē)可獲得4分積分，每分最多價(jià)值5000美元。2013年，特斯拉通過(guò)銷(xiāo)售積分共獲利1.3億美元。

除了加快建設(shè)充電措施，針對(duì)產(chǎn)品過(guò)于單一問(wèn)題，特斯拉也作出了回應(yīng)。特斯拉中國(guó)方面表示，特斯拉針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求，配備全新行政座椅的升級(jí)版Model S純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)發(fā)布，這是基于中國(guó)車(chē)主的呼聲推出。

在華建廠可分享政策紅利

與特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)遭遇疲軟相比，我國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量卻呈現(xiàn)出加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2014年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn) 1.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近22倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)1.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。

其中，去年12月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)2.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，包括純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)1.20萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)3074輛，同比增長(zhǎng)近14倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)8301輛，同比增長(zhǎng)9倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)3803輛，同比增長(zhǎng)2倍。

然而，這些巨幅增長(zhǎng)的數(shù)字背后，單單列入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》前三批的新能源汽車(chē)生產(chǎn)2.21萬(wàn)輛，占12月產(chǎn)量的81%。這也就意味著，受到政策補(bǔ)貼的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型是市場(chǎng)的最大贏家。

這廂是新能源市場(chǎng)加速發(fā)展，那廂則是特斯拉銷(xiāo)售遭遇困境。如何更快地加入中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)大盛宴？擺在特斯拉面前的便是早日實(shí)現(xiàn)“國(guó)產(chǎn)化”，爭(zhēng)取分享政策的紅利。

馬斯克表示，特斯拉生產(chǎn)一款低價(jià)車(chē)，如果再把它運(yùn)到中國(guó)市場(chǎng)，有點(diǎn)荒謬。未來(lái)會(huì)在中國(guó)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)就近建廠。