多項新能源車推廣的政策落地，讓新能源車市場開始升溫，一向“高大上”的新能源車也越來越“接地氣”。記者黃金周期間走訪市場了解到，目前絕大部分購車者選擇將新能源車作為“第二輛車”，追求實用的車主遠超“趕時髦”的人。

　　昨天下午，在位于上海浦東世博園區(qū)的高瞻新能源汽車4S店里，人頭攢動。工作人員顧徐俊介紹，雖然是國慶假期，每天來看車的人依然很多，“我們每天都從早上忙到晚上，為顧客講解，中午都沒有時間吃飯?！?/p>

　　市民于先生一家正在試駕比亞迪秦插電式混合動力車。他告訴記者，兒子已經(jīng)有了一輛車，而自己現(xiàn)在是開電瓶車的，所以希望能乘著新能源車優(yōu)惠政策，干脆“鳥槍換炮”一步到位。他算了算，秦的到手價格在15萬元，而且有上海牌照，價格并不是高不可攀。不過，由于產(chǎn)能有限，不管是秦還是榮威550插電式混合動力車，大概都需要40天左右才能夠提車。

　　實用是消費者選購新能源車的第一考慮。多數(shù)消費者是沖著性價比而來，天天開新能源車，可以節(jié)省大量油費。另外，免費贈送的上海牌照也很有吸引力。顧徐俊介紹，因為實用需求強烈，該店9月售出的新能源車幾乎全是混合動力車。而對充電要求更高的純電動車，私人購買的數(shù)量很少。

　　即便是混合動力車，要想發(fā)揮更好的節(jié)能效果也離不開電池。充電問題怎么解決？顧徐俊介紹，此前不少選購新能源車的消費者大多住在郊區(qū)。他們上班在市區(qū)，工作日每天都有“進城”需求。如有的顧客第一輛車是滬C牌照，想添置一輛市區(qū)牌照的車?；炯依锒加泄潭ㄜ囄?，4S店負責贈送并免費安裝充電樁。電費獨立計算，由小區(qū)物業(yè)向車主收取。

　　但是，對住在浦東老式小區(qū)的于先生來說，不要說有固定車位，平時就連車位都很困難。為此他特地找了物業(yè)，物業(yè)明確答復他，不能解決充電樁的安裝。對此，于先生預備了一個折中的辦法，就是從三樓家中的陽臺接一根家用的220伏的電線來充電。“據(jù)說這樣充電速度比正常的慢一些，但畢竟能夠充電了。碰到下雨天，就燒汽油不充電。”于先生坦言，這也是沒有辦法的辦法。

　　不過，據(jù)記者了解，上海已經(jīng)成立了公共充電樁建設推進聯(lián)席會議，加快推進公共充電網(wǎng)絡建設。目前市電力公司已在政府機關、企業(yè)事業(yè)單位、學校、居民小區(qū)、公共停車場建設充電點177處，部分充電樁企業(yè)在虹橋樞紐等地建成了100多個公共充電樁。上海還提出將進一步完善基礎設施建設，實現(xiàn)網(wǎng)絡化、便利化。到2015年，上海將新建各類充電樁6000個左右、加氫站1座。其中，2013年建設交直流充電樁300個，2014年建設1500個，2015年建設4200個及加氫站1座。另據(jù)市稅務部門統(tǒng)計，剛剛過去的9月，上海已辦理免購置稅的新能源車車輛近1100輛，納稅人享受減免稅近1400萬元，每輛新能源車平均免稅近1.3萬元，相當于每輛新能源車售價的10％左右。