記者：我國電動(dòng)汽車發(fā)展的總體情況如何？

李新男：通過多年實(shí)踐，國際汽車產(chǎn)業(yè)界對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略達(dá)成了共識。在技術(shù)路線上，2010年至2015年，在依靠內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)改進(jìn)的同時(shí)，推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，并發(fā)展小型純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車；2015年至2020年，在混合動(dòng)力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，提高汽車動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化程度，加大小型電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的推廣力度；2020年以后，各種純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，這是國際汽車界的一個(gè)技術(shù)路線。

我國對電動(dòng)汽車發(fā)展也非常重視，在“十五”期間就確定了“三縱三橫”的發(fā)展戰(zhàn)略。“三縱”指混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車；“三橫”指多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)。同時(shí)也取得了一大批電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新成果，比如，“十一五”期間，我們組織了863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，聚焦動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)平臺和關(guān)鍵零部件的研發(fā)。經(jīng)過兩個(gè)“五年計(jì)劃”的科技攻關(guān)和北京奧運(yùn)會、上海世博會、深圳大運(yùn)會和“十城千輛”等示范工程的實(shí)施，我國電動(dòng)汽車從無到有，在關(guān)鍵零部件、整車集成，以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測試技術(shù)、示范運(yùn)行等方面取得了重大進(jìn)展，逐步建立了電動(dòng)汽車技術(shù)體系，獲得專利3000多項(xiàng)，頒布電動(dòng)汽車國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)56項(xiàng)。但這些成果與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展要求差距還非常大。

我國發(fā)布了電動(dòng)汽車的科技專項(xiàng)規(guī)劃，進(jìn)一步明確了未來發(fā)展的技術(shù)路線。電動(dòng)汽車按照動(dòng)力系統(tǒng)，我們現(xiàn)在把它分為兩大類，一類是主要由電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)汽車，稱為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車；另一類是動(dòng)力電池容量較小，主要由燃料提供驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)汽車，稱為常規(guī)混合動(dòng)力汽車。發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)是電動(dòng)汽車未來發(fā)展過程中的重中之重，這也是我國電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢。

在這樣的規(guī)劃下，我們確定了兩個(gè)戰(zhàn)略，一個(gè)是確立純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，就是在發(fā)展混合動(dòng)力電車的基礎(chǔ)上，要推進(jìn)純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)發(fā)展；另一個(gè)是堅(jiān)持我們已經(jīng)形成了“三縱三橫”的研發(fā)布局。

記者：電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)情況如何？

李新男：在發(fā)展路徑上我們可以概括為技術(shù)平臺“一體化”、車型開發(fā)“兩頭擠”、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)“三步走”。所謂的技術(shù)平臺“一體化”，是為了應(yīng)對電動(dòng)汽車技術(shù)多元化和車型多樣化問題，緊緊抓住“電池、電機(jī)、電控”三大共性關(guān)鍵技術(shù)，以關(guān)鍵零部件模塊化為基礎(chǔ)，推進(jìn)動(dòng)力總成模塊化，促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)平臺化，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車技術(shù)平臺“一體化”，這就為各類型電動(dòng)汽車規(guī)?；a(chǎn)提供了一個(gè)技術(shù)供給平臺。

車型開發(fā)“兩頭擠”是根據(jù)中國國情和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程提出的。是在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，然后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，啟動(dòng)大規(guī)模市場，并滾動(dòng)發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。

產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)“三步走”強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化初期，產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)按照“三步走”的推進(jìn)戰(zhàn)略，結(jié)合不同階段的技術(shù)進(jìn)步程度和市場需求狀況，把握節(jié)奏，分步實(shí)施。第一階段（2008-2010年），在大中城市公共服務(wù)領(lǐng)域開展新能源汽車示范；第二階段（2010-2015年），實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破；第三階段（2015-2020年），繼續(xù)推進(jìn)以小型電動(dòng)汽車為代表的純電驅(qū)動(dòng)汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并開始啟動(dòng)下一代純電驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

記者：您認(rèn)為我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在什么問題？

李新男：電動(dòng)汽車科技發(fā)展規(guī)劃正在實(shí)施，而且已經(jīng)顯現(xiàn)成效，但是進(jìn)展并不樂觀，電源技術(shù)成本、配套設(shè)施等瓶頸還有待突破。規(guī)劃的落實(shí)需要政策的保障，這是最突出的問題。

比如，大家可以看到，無論是國際上的技術(shù)路線，還是我們提出的技術(shù)路線，都是以混合動(dòng)力車先行，在此基礎(chǔ)上向純電動(dòng)汽車發(fā)展，但是我們看到，我們現(xiàn)在大部分是電動(dòng)汽車，沒有一輛真正的混合動(dòng)力電車，混合動(dòng)力電車要規(guī)?；a(chǎn)都成問題。這不能不引起我們的思考，我們制定的戰(zhàn)略，但是我們并沒有按照戰(zhàn)略實(shí)施，一些企業(yè)想一步到位。但是，電動(dòng)汽車的發(fā)展是有發(fā)展規(guī)律的。

在電動(dòng)汽車方面，我們看似與國外企業(yè)面臨的問題相同，但實(shí)際上，國內(nèi)企業(yè)在人才、技術(shù)、資本積累方面差距相當(dāng)大。特別是技術(shù)積累不是直接體現(xiàn)在終端產(chǎn)品上，而是能夠把產(chǎn)品變成商品。我們很多電動(dòng)汽車能夠生產(chǎn)出來，但只是一個(gè)樣品，要變成一個(gè)商品就要具有性價(jià)比，具有替代形成，不具備替代性就不可能在市場上大規(guī)模生產(chǎn)。

在電動(dòng)汽車的各方面投入上，我們目前和國外都有差距，幾個(gè)主要汽車企業(yè)對電動(dòng)汽車的研發(fā)投入還很少。從某種角度來講，我們至今還沒有車型和規(guī)?；a(chǎn)。

我想我們應(yīng)該深思，雖然我們有很好的技術(shù)路線和規(guī)劃，但是，我們的規(guī)劃、我們的電動(dòng)汽車發(fā)展、我們目前的狀態(tài)是不是符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律。作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，包括新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它有兩個(gè)最重要的要素，第一是要有市場需求，這是任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本需求。技術(shù)創(chuàng)新是助推力，只有有了市場的內(nèi)在需求，才能在技術(shù)創(chuàng)新的助推下實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，產(chǎn)業(yè)才能發(fā)展。

第二個(gè)要素是產(chǎn)業(yè)鏈。作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，一定要形成產(chǎn)業(yè)鏈，它要集成多種技術(shù)，跨學(xué)科跨領(lǐng)域，形成技術(shù)理論上、技術(shù)操作工藝上的相互支撐，所以，它必定要形成在這個(gè)產(chǎn)業(yè)中的不同分支，不同人群的分工合作，最終發(fā)展成一個(gè)產(chǎn)業(yè)。只有專業(yè)化的發(fā)展才能提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率。尤其是新興產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)都在探索，都存在一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，能不能形成產(chǎn)業(yè)鏈，是這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)能不能形成的關(guān)鍵。

總之，要走好中國電動(dòng)汽車的綠色發(fā)展之路，我覺得一句話，多研究政策、多研究市場規(guī)則。