新能源汽車很多新的政策在醞釀，包括積分政策，但這個(gè)政策究竟什么時(shí)候能夠落地現(xiàn)在還不好說。它如果晚了半年落地，那我們的冬天就不是一個(gè)季度，是兩個(gè)季度，它如果晚九個(gè)月落地，那我們明年的冬天就是三個(gè)季度。

這當(dāng)中又會考驗(yàn)一幫企業(yè)能不能生存。有些企業(yè)現(xiàn)在拼命地干，實(shí)際上錢沒拿到，等著明年拿補(bǔ)貼，補(bǔ)貼拿過來才能活，現(xiàn)在都在申請著。到了明年，如果生產(chǎn)和市場出現(xiàn)一些問題，有的企業(yè)可能就又頂不住了。

大家在樂觀的同時(shí)，也要知道這件事還沒有那么平坦，還是坎坎坷坷的。

來得慢一點(diǎn)

第四方面，自主品牌的冬天來不來不知道，但最近一直在說要放開合資股比。

我們現(xiàn)在有些企業(yè)合資這塊應(yīng)該是最大的利潤來源，如果到最后股比放開了，那我們自主怎么辦？

這是個(gè)非常大的問題，希望它來得慢一點(diǎn)，來得溫和一點(diǎn)，不要斷崖式地突然這么來。

這塊對我們的影響還是非常大的，但是我們希望這個(gè)是自主品牌的冬天，而電動汽車能不能變成我們自主品牌的春天，如果這樣中間的交錯(cuò)能夠搭接好，那我們重洗牌還是非常有希望的。

（本文為吳志新在2015年11月12日在大郡控制十周年論壇上的演講，ABR記者涂彥平整理）