12月5日，2015中國新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會在京勝利召開。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在會上對2015年我國新能汽車市場進(jìn)行了精彩分析。以下為峰會演講實(shí)錄：

整個(gè)新能源汽車市場極其復(fù)雜，首先，我們可以看到，今年車市呈現(xiàn)冰火兩重天的現(xiàn)狀。不僅我國汽車生產(chǎn)呈負(fù)增長，而且轎車生產(chǎn)也呈負(fù)增長趨勢。相反，新能源汽車市場卻呈爆發(fā)式增長，尤其是從今年第三季度開始，新能源汽車增速驚人。

在這么超前的增長速度中，所有資源都出現(xiàn)了一些相對應(yīng)的壓力，應(yīng)該說成績超級突出的。2015年，我國新能源汽車銷量超越了美國，狹義上，在我國新能源汽車領(lǐng)域，不僅總量超越了美國，而且在汽車的占比上也超越了美國。

根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車銷量占比0.68%，插電混動(dòng)占比0.3%，合計(jì)1%。而根據(jù)美國數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車占比為0.4%，插電混動(dòng)占比0.2%，合計(jì)0.6%。1-9月份，美國混合動(dòng)力銷售30萬臺，占了總量的2.3%。我國汽車量是0.03%，我們?nèi)绾芜x擇發(fā)展線路，在純電動(dòng)這一塊做到了超強(qiáng)的突出的特點(diǎn)，1-9月份已經(jīng)是占到了0.7的比例，我國新能源汽車表現(xiàn)超級突出。

從企業(yè)角度來說，無論是機(jī)遇還是壓力，都極其巨大。對于商用車企業(yè)，機(jī)遇較大。而對于乘用車來說，不僅市場壓力較大，政策壓力也很大。以北京為例，如果沒有新能源汽車，我在北京市場還能立足嗎？15萬輛車?yán)锩?，?萬是新能源，最后可能是9萬的新能源，常規(guī)車可能就沒有辦法賣了。這樣車企必須要在限購城市獲得市場分量，推動(dòng)力是超強(qiáng)的，要完成相應(yīng)的對應(yīng)的考核指標(biāo)，同時(shí)對城市的形象各方面也都是有效的提升。

中小城市低成本用車已經(jīng)形成了一個(gè)推動(dòng)力，中國新能源汽車市場發(fā)展?fàn)顟B(tài)是良好。從中美對比數(shù)據(jù)顯示，美國特斯拉1-9月份消量為7000臺，而我國新能源汽車銷量第一的北汽銷量為10000臺，插電混動(dòng)銷量為10000臺，比亞迪銷量為26000臺。和美國對比，無論從銷售總量還是從單一車型來看我們都占據(jù)了一定的優(yōu)勢。

我國新能源客車持續(xù)走強(qiáng)，2013年占比20%，2014年占比27%，2015年占比28%。經(jīng)過2014年的調(diào)整之后，2015年專用車從4.3%上升到5.4%。從工信部的數(shù)據(jù)顯示，2014年到2015年，我國新能源客車和專用車都有一個(gè)比較明顯的增長。2015年第三季度，客車銷量占比達(dá)到了32%，表現(xiàn)超級突出。

2015年各領(lǐng)域壓力都特別大，因?yàn)榭蛙嚢l(fā)展太快，對電池的需求量也太大。從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，客車增長快速，而專用車也呈現(xiàn)明顯增長。三季度，上海的客車銷量占比達(dá)到了36%。所以，2015年新能源汽車發(fā)展特點(diǎn)是商用車表現(xiàn)突出。

大客，大客里有45%以上是公交車。中客，在新能源的純電動(dòng)上也比去年有了明顯的增長，達(dá)到了6%的比例，趨勢市場來說，中小城市和縣鄉(xiāng)市場都有擴(kuò)張。我們在縣鄉(xiāng)市場里面，小城市里面，插混也有很好的表現(xiàn)，純電動(dòng)的大客，小城市以插混為主的產(chǎn)品獲得全面的增長的特征，我們的客車，尤其是大中客將獲得爆發(fā)性的增長?？傮w來看，今年新能源車在大中客這一塊表現(xiàn)很不錯(cuò)，比如說宇通、金龍等等這些表現(xiàn)都不錯(cuò)，像比亞迪表現(xiàn)也不錯(cuò)。所以新能源汽車總體來看，在大中客走的比較順暢，而在輕客這一塊，剛才許老師也講了，就是整個(gè)電動(dòng)輕客是特殊的一個(gè)亮點(diǎn)。特殊到什么程度呢？一季度在新能源汽車?yán)锩妫荒馨茨耆フf事，是按照季度說事。第一季度賣了1000輛，二季度賣了3000輛，三季度賣了9000輛，每個(gè)季度爆增三倍。第三季度，大中小城市全面發(fā)展輕客，而公交用的輕客也在中小城市發(fā)展，所以我們的輕客市場，實(shí)際上體現(xiàn)了中國最有特色的一塊，只要有政策，只要有補(bǔ)貼，我們就能夠迅速的發(fā)掘出市場的潛力，獲得爆發(fā)式的增長。

乘用車的特點(diǎn)，按照我們的統(tǒng)計(jì)，我們當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)到，純電動(dòng)車走了A級和A00級，過去A級電動(dòng)車，在2011-2012年推出的比較多，到了2015年萎縮到10%以下。按照新的標(biāo)準(zhǔn)來看，插混B級表現(xiàn)得越來越強(qiáng)。相對于新能源大客，在大客里面占比達(dá)到了20%多的比例，乘用車?yán)锩嬉灿蠥00級，純電動(dòng)已經(jīng)占到了16%的比例。而且到三季度達(dá)到了30%的比例。比如說奇瑞QQ還有其他的產(chǎn)品作為代表，A00級車將有更好的表現(xiàn)。

還有一個(gè)概念，A000，這個(gè)0就是我們過去以3米3以上的車為代表，現(xiàn)在是2米7到3米3之間的汽車也有一個(gè)爆發(fā)式的增長。爆發(fā)增長包括兩塊，第一個(gè)是新能源在限購時(shí)被擠壓出來的量。以北京為代表，新能源汽車的指標(biāo)快速增長，而且現(xiàn)在來看各地拍牌價(jià)格都是在兩三萬甚至是到五萬的水平上。而這里面，新能源汽車發(fā)展商面臨的巨大問題，我們剛才也看到了，充電樁的問題是一個(gè)極其復(fù)雜的問題。首先是總量的不匹配、監(jiān)督性差，有車有莊，各方面的匹配也不夠，再有就是碎片化，并不是有車有莊就能推動(dòng)這方面的發(fā)展。還有一句話，我們?nèi)罕姷闹腔凼菬o窮的，只要新能源汽車達(dá)到了老百姓需求的狀態(tài)，那么所有的東西百姓自己可以解決。所以實(shí)際上產(chǎn)品還是關(guān)鍵的因素，而產(chǎn)品的關(guān)鍵因素我們可以看到，就是對于市場和產(chǎn)品的需求。尤其是縣鄉(xiāng)市場和小城市場，我們新能源已經(jīng)起來了，這個(gè)是我們新能源汽車的各個(gè)城市，各個(gè)級別，各個(gè)分類，可以看到在我們政府的大力支持公共領(lǐng)域和企事業(yè)單位去購買新能源的推動(dòng)下，單位購買的新能源汽車在乘用車?yán)锩娲蟾耪嫉搅?0%的比例。尤其是幾個(gè)大城市，像杭州、廣州、寧波、城市、長沙等等，單位購買純電動(dòng)是超強(qiáng)的比例，當(dāng)然了這里是一個(gè)創(chuàng)新的特色，體現(xiàn)了我們新能源汽車各個(gè)方面表現(xiàn)的特別強(qiáng)。

1-9月份，北京純電動(dòng)銷售6000臺，天津和深圳也相同。小城市里面私人購買，像伊春、九江、上饒等大家很多不熟悉的城市，新能源汽車起來了，而且私人購買的也很多。武漢這個(gè)地方的個(gè)人存量也起來了。我們?nèi)ノ錆h調(diào)研，去了一個(gè)很高檔的小區(qū)，里面停了幾輛純電動(dòng)汽車，政策很好，充電也不要錢，過路過橋也不花錢，武漢人都樂意買這類車。除了以北京為核心代表的只發(fā)展純電動(dòng)車外，其他城市基本上都是以插電混動(dòng)為核心，所以各種模式都比較有特色的。我們甚至到了最小的城市，發(fā)現(xiàn)也有賣新能源汽車，所以這種需求是很有特色的。我認(rèn)為新能源汽車，是真正被大眾所需要的。