氫能以其來源多樣、清潔無污染、能量密度大、可再生、易存儲、用途廣泛等優(yōu)點，被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉型的主要路徑之一，在大規(guī)模可再生能源整合和終端應用脫碳方面潛力巨大。

中國科學院院士歐陽明高

近日，在第一屆中國·張家口氫能論壇上，中國科學院院士歐陽明高指出，電動汽車革命之后馬上要帶動的是新能源革命，也就是可再生能源革命。

早在2013年，當時國際上還主要討論以純?nèi)剂想姵仄嚍橹饕肪€的時候，歐陽明高和其團隊就曾提出燃料電池與動力電池混合動力結合的方式，這樣可以減少燃料電池功率，提高燃料電池壽命。同時做了世界上第一例氫瓶耐壓碰撞實驗，也做了氫瓶的燃料、槍擊等實驗，最后形成了一套自主研發(fā)的燃料電池混合動力系統(tǒng)，并于2006年就開始與福田合作沿用至今。

歐陽明高表示，在氫燃料電池方面，從發(fā)動機、零配件、整機到系統(tǒng)，億華通公司和清華團隊一起精心合作聚力研發(fā)已經(jīng)很多年，目前最新一代的2018款的30千瓦燃料電池發(fā)動機，包括60千瓦，也都已經(jīng)通過相關國家檢測機構的檢測。同時，落戶力圖打造氫能城市的張家口對于億華通來說更是得天獨厚。

他認為，跟純電動汽車相比，燃料電池汽車更適用于北方低溫城市。因為在低溫環(huán)境下電池由于極化原因會使里程大大下降，同時還有取暖問題；而燃料電池更容易實現(xiàn)，純電動相對來說難度就比較大。同時，歐陽明高還講到氫能的主要來源應該是可再生能源，而可再生能源也需要氫能來進行儲能，所以兩者是相互需要的，只有這樣氫能才真正具有戰(zhàn)略意義。

在談到下一步新能源革命時，歐陽明高認為新能源革命可能要比人工智能革命來的要更加早一點。因為一般意義的車聯(lián)網(wǎng)和輔助駕駛不算革命，只是傳統(tǒng)汽車電子的一個發(fā)展。要實現(xiàn)真正的革命，無人駕駛汽車是基于人工智能革命的。但是人工智能革命還處在初級階段，而無人駕駛汽車是人工智能革命中最難的一個領域，所以他認為在電動汽車革命之后馬上要帶動的是新能源革命，就是可再生能源革命。

歐陽明高還建議，我國適合轉向以可再生能源為主的煤、油、氣多元并舉的一個局面，電動汽車革命可以促進能源革命，能源革命也可以使電動汽車真正做到零污染，這是相互促進的過程。能源革命中間就有智慧能源，也是人工智能革命的一個組成部分。制造的智能化也是人工智能革命的一個組成部分，最后才有可能是無人駕駛。

在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)時，對中國而言，氫能的來源主體應該是可再生能源。他建議我們要因地制宜的制氫、儲氫，氫能制取之后也可以直接進入天然氣管道，這是集中式、大規(guī)模、長時間可再生能源儲存的最佳方式。而電池是支撐分布式可再生能源大規(guī)模發(fā)展的一個重要途徑。

氫能是整個能源技術的前沿領域，而不僅僅是汽車技術前沿領域。

歐陽明高預測，下一步的新能源革命，時間將會在全球2030年，中國2025年成為一個重要節(jié)點。最后他透露，“面向2035年制定新能源汽車長期規(guī)劃”，而且分車型、分地區(qū)制定禁止燃油車銷售的時間表已經(jīng)在討論當中。