各位嘉賓，以及各位汽車經(jīng)銷商的朋友，大家下午好！現(xiàn)在快五點(diǎn)了，今天聽了一天，信息量非常大，我作為一個(gè)聽眾非常興奮，興奮兩個(gè)第一我們每年有這樣一個(gè)機(jī)會，大家湊在一起碰撞、分享、思考、改變，第二個(gè)興奮是今天全天的演講大家有沒有注意到兩個(gè)關(guān)健詞，第一個(gè)關(guān)健詞“數(shù)據(jù)”，不管是上午何部長發(fā)布的數(shù)據(jù)還是J.D.Power發(fā)布的都  以數(shù)據(jù)來展示，第二大家想盡一切辦法拉著經(jīng)銷商“上網(wǎng)”，我也給大家說車聯(lián)網(wǎng)。這么多網(wǎng)，到底我們經(jīng)銷商怎么觸啊？到底這個(gè)網(wǎng)多重要？如果我不觸是不是下一步業(yè)務(wù)就受限制，我想給大家分享一下，車聯(lián)網(wǎng)的題目是營銷變革，車聯(lián)網(wǎng)到底給我們經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)帶來什么樣的增值？

第一大家會感覺到車聯(lián)網(wǎng)在主機(jī)廠和互聯(lián)網(wǎng)公司都在走這一條路，互聯(lián)網(wǎng)公司的百度高德地圖的免費(fèi)，以及主機(jī)廠號稱在15、16年要把車?yán)锩娴钠聊蝗垦b上去，還有一個(gè)是保險(xiǎn)公司同事說致力于要把OBD的產(chǎn)品標(biāo)配上去，大家為什么興奮這個(gè)東西，我給大家透露一個(gè)小道消息，剛剛我們公司說京東都找到我們說怎么樣車聯(lián)網(wǎng)電商，還有一個(gè)小道消息馬云剛剛在香港跟特斯拉開一個(gè)小范圍的會議，他們在密謀什么？車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值真的是非常巨大的。我們拿一個(gè)哈佛的教授阿米爾特的一個(gè)理論，第一是創(chuàng)新，第二個(gè)是鎖定，第三個(gè)是互補(bǔ)，第四個(gè)是效率，大家去檢驗(yàn)自己的模式是否有價(jià)值，或者新增的東西能不能滿足這幾個(gè)東西，包括我們剛剛講的高效、流通、創(chuàng)新，甚至是客戶黏性的鎖定，這一定是檢驗(yàn)商業(yè)模式的必然因素。在這里面車聯(lián)網(wǎng)的份額就不說了，私家車主的聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在很少了，這里面蘊(yùn)含一個(gè)巨大的商業(yè)價(jià)值，這次是我們協(xié)會第一次正式把車聯(lián)網(wǎng)推到經(jīng)銷商的面前展示，因?yàn)檫@是一個(gè)比較新的東西，大家都不知道怎么做。這里面總結(jié)成兩個(gè)字，不要看太多，車聯(lián)網(wǎng)一個(gè)是做數(shù)據(jù)搜集，第二個(gè)做信息推送，只有把握這兩點(diǎn)，你就把握了車聯(lián)網(wǎng)的精髓，你如何把移動(dòng)車體里面人的行為和車的行為搜集上來，整理出來，第二個(gè)整理出來以后，我再想想這些行為對我的業(yè)務(wù)有沒有支撐，支撐完了有一個(gè)很重要的東西，車主知不知道，能不能推送給他。

今天下午國機(jī)的吳總說到一個(gè)觀點(diǎn)，我們以后賣東西不能賣產(chǎn)品，要賣人的需求，車聯(lián)網(wǎng)一定對車主有一定的價(jià)值，這里面我們會看到很多車聯(lián)網(wǎng)對智能車生活的價(jià)值，如何滿足車主用車管車和車生活的需求，滿足了人的車生活需求，帶來的價(jià)值自然就有了，因?yàn)檐囍鞯男袨闀?chuàng)造商業(yè)價(jià)值的。在這里面我們談到鎖定，因?yàn)樵谧际墙?jīng)銷商朋友，如何跟車主產(chǎn)生一個(gè)鎖定的關(guān)系，簡單來理解就是如何在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)，我們車主有需求了，能不能滿足它，因?yàn)檫@個(gè)東西是碎片化的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，因?yàn)榇蠹业臅r(shí)間都是被切割成很多段，為什么大家要專注于屏幕，從電腦的屏幕到手機(jī)屏幕，到IPAD屏幕，到車?yán)锏钠聊?，到電視機(jī)的屏幕，大家為什么要關(guān)注？因?yàn)榇蠹疑钤谒槠@是我們要關(guān)注的。這里面用戶的行為一定會轉(zhuǎn)變成商業(yè)的商業(yè)價(jià)值，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的價(jià)值能不能被滿足。

這里面有兩點(diǎn)，數(shù)據(jù)采集能力以及推送分發(fā)能力，第一我們看到這個(gè)圖里面（PPT），車主的行為數(shù)據(jù)在這個(gè)圖里面，我們說一下數(shù)據(jù)采集上來對我們經(jīng)銷商的支持，我們經(jīng)銷商無非就是幾大業(yè)務(wù)，第一是保養(yǎng)業(yè)務(wù)，賣出去以后我們的保養(yǎng)業(yè)務(wù)，我們的保養(yǎng)能不能通過車聯(lián)網(wǎng)的手段精準(zhǔn)的分析，來精準(zhǔn)的捕捉到我們?nèi)齻€(gè)月的用戶是誰，我們六個(gè)月的用戶是誰，我真正推送我的活動(dòng)內(nèi)容給它，剛剛跟保險(xiǎn)公司的朋友再說，如果我們第一時(shí)間獲知車主的撞車信息，我們的是不是不依靠送修的短信，我們第一時(shí)間就知道在哪碰撞了，就像我們的碰撞預(yù)警系統(tǒng)，我們怎么第一時(shí)間獲取到。第二我們剛剛說的二手車業(yè)務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)和二手車業(yè)務(wù)有什么關(guān)系，剛剛說高效、流通，其實(shí)大家想一下，如果在二手車裝一個(gè)OBD的遠(yuǎn)程診斷，我們可以提醒車主注意你的駕駛習(xí)慣。包括我們剛剛在探討續(xù)保業(yè)務(wù)，剛剛跟保險(xiǎn)公司的朋友在交流，車聯(lián)網(wǎng)的續(xù)保其實(shí)是從買保險(xiǎn)已經(jīng)開始了，從他的續(xù)保開始，買了保險(xiǎn)以后我三個(gè)月要溝通什么東西給他，六個(gè)月要溝通什么東西給他，馬上到期的三個(gè)月我們能不能通過他的駕駛行為，包括浮動(dòng)車險(xiǎn)個(gè)性化險(xiǎn)種定制然后推送給他，這是車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)和推送對我們的續(xù)保業(yè)務(wù)是一個(gè)自動(dòng)化的行為，包括延保業(yè)務(wù)，這也是有很大的關(guān)系，遠(yuǎn)程提醒的延保業(yè)務(wù)，能不能做得更精準(zhǔn)和有保障，剛剛說車主延保的信譽(yù)危機(jī)能不能通過車聯(lián)網(wǎng)手段防范掉，更要重點(diǎn)提的是汽車金融業(yè)務(wù)、融資租賃業(yè)務(wù)跟車聯(lián)網(wǎng)也是有很大的關(guān)系。大家知道汽車金融，除了有更多利益以外，無非是自己做了，第一解決錢的問題，第二產(chǎn)品的靈活度問題，如果有生意錢一定不是問題，第二個(gè)問題就擺在面前了，我的產(chǎn)品靈活度決定了經(jīng)銷商能不能承受還款壓力和丟車壓力，我們現(xiàn)在在服務(wù)的一個(gè)客戶，從6月份上線了二手車融資租賃風(fēng)控系統(tǒng)，大家知道二手車也可以分期，我們跟合作伙伴一起開發(fā)出了車聯(lián)網(wǎng)的二手車融資租賃系統(tǒng)，我們從6月份到現(xiàn)在已經(jīng)協(xié)助它做了1.1萬輛融資租賃，完全靠風(fēng)控解決產(chǎn)品的靈活化的問題。

大家剛剛聽我說了那么多，核心的東西還是沒有變，無非是數(shù)據(jù)挖掘和信息推送，對我的業(yè)務(wù)支撐，這個(gè)圖就可以說明車聯(lián)網(wǎng)對我們經(jīng)銷商的支撐是全方位的，像剛剛張董事長說的云服務(wù)，他講的時(shí)候我非常的興奮，我們經(jīng)銷商越來越重視這一塊了，在精細(xì)化的管理能力是越來越重要了，我們要靠精細(xì)化的感覺能力來支撐我們的業(yè)務(wù)。這里面無非是三個(gè)環(huán)節(jié)，第一個(gè)是篩選客戶，通過數(shù)據(jù)篩用戶，我們剛剛說的6、7個(gè)業(yè)務(wù)線，如果靠人工或者是怎么樣的手段是不靠譜的，通過裝在車上的智能終端，通過用戶行為，以及車輛行為把用戶的需求，根據(jù)我們的業(yè)務(wù)條線篩出來。我們是一個(gè)數(shù)據(jù)服務(wù)的公司，我們根據(jù)客戶的條線進(jìn)行客戶分類，第二是推送做營銷，做營銷無外乎幾個(gè)，一個(gè)是高的到達(dá)率，第二個(gè)多形態(tài)的展示，第三有沒有互動(dòng)性，第四個(gè)效果是不是可檢測，我們可以很興奮得告訴大家，我們可以通過車?yán)锏钠聊?，或者通過我們手機(jī)的屏幕，如何把這種推送信息的到達(dá)機(jī)制，通過聲音以及圖片的方式展現(xiàn)出來。這是非常有效的。

后面有一個(gè)結(jié)果，是一個(gè)很興奮的案例，最后看結(jié)果有我們的精品業(yè)務(wù)，延保業(yè)務(wù)，續(xù)保業(yè)務(wù)，融資租賃業(yè)務(wù)，我們都是有很精準(zhǔn)的算法，這種東西都已經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)化了，我們按照展示次數(shù)、點(diǎn)擊次數(shù)，到店次數(shù)，把到店的行為結(jié)果可視化，因?yàn)槲易隽塑嚶?lián)網(wǎng)不知道到底投入有沒有價(jià)值，我們通過分析把結(jié)果可視化。跟大家說一個(gè)數(shù)據(jù)展示，我們9月14號到10月7號做了一個(gè)全國范圍換卡活動(dòng)，我們找了40585用戶，我們做了顯示到店免費(fèi)升級地圖，十多天到達(dá)率是44%，1.7萬多用戶通過信息推送管道看到這個(gè)信息以后，需求是他所要的，轉(zhuǎn)化率是44%，車聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)化率到達(dá)率是非常高的。這里面如何持續(xù)的獲得利益，我們經(jīng)銷商在做什么，其實(shí)是做人的生意，并且是中國最有錢一幫人的生意，怎么樣持續(xù)賺錢？我覺得車聯(lián)網(wǎng)可以助力我們經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，為本地化服務(wù)運(yùn)營商，不僅僅做涉車業(yè)務(wù)，甚至做涉車生活業(yè)務(wù)，這里面有本地生活化的業(yè)務(wù)，這里面有一些交叉互補(bǔ)，有了交叉互補(bǔ)我們就不擔(dān)心車主是不是續(xù)費(fèi)，這里面不用探討，因?yàn)槟阋坏┯辛似聊坏膬r(jià)值，這種續(xù)費(fèi)是可賺可不賺。，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變?yōu)楸镜鼗?wù)運(yùn)營商，為本地化服務(wù)創(chuàng)造收益。

最后一個(gè)是O2O，O2O最后一公里的交易，如何滿足車主在兩小時(shí)的車上生活，到經(jīng)銷商處消費(fèi)，到聯(lián)盟商家處消費(fèi)，經(jīng)銷商運(yùn)營車主的能力就無可限量，模式創(chuàng)新是基礎(chǔ)，鎖定關(guān)系是保障，互補(bǔ)交叉是方向，提高效率是關(guān)鍵，車聯(lián)網(wǎng)里面無非就這四點(diǎn)。

我們公司運(yùn)營了一年多時(shí)間20多萬用戶，這里面有一些我們車主的行為數(shù)據(jù)，以及商戶的行為數(shù)據(jù)，我們合作的800多個(gè)4S店面，營銷推送30多萬次，這里面我們也致力于打造一個(gè)開放式的服務(wù)平臺，支持多終端，各家的終端，我們做兩個(gè)事情，數(shù)據(jù)加工以及服務(wù)提供。

謝謝各位！