2013年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)極其復(fù)雜，總體情況應(yīng)該說(shuō)比較好，盡管增幅可能減緩，但由于連續(xù)保持在汽車年產(chǎn)銷2000萬(wàn)輛的水平，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)各方面都是一個(gè)重大的基礎(chǔ)，特別是對(duì)發(fā)展汽車后市場(chǎng)意義重大。2013年對(duì)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)目前的變化和發(fā)展為汽車銷售市場(chǎng)和汽車消費(fèi)市場(chǎng)，提供了創(chuàng)新發(fā)展的新機(jī)遇，值得關(guān)注與研究。

一、關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的基本情況分析

未改變的方面：

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)剛性需求的狀態(tài)沒(méi)有改變，仍處于剛性需求階段。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)巨大的需求潛力沒(méi)有改變，需求潛力巨大。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)由東部向西部轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)沒(méi)有改變，未來(lái)的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)看西部。各地方政府將汽車市場(chǎng)列為支柱產(chǎn)業(yè)的總方針沒(méi)有變，同時(shí)各地方政府對(duì)汽車市場(chǎng)的支持力度不斷加大。

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和政策不斷加強(qiáng)的總體趨勢(shì)沒(méi)有變，而且力度不斷加大，對(duì)汽車市場(chǎng)將產(chǎn)生巨大影響。

正改變的方面：

由一直以來(lái)政府鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的大趨勢(shì)，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)汽車銷售和消費(fèi)實(shí)行調(diào)控政策。汽車消費(fèi)環(huán)境正在發(fā)生重大的轉(zhuǎn)變，如部分城市限行限購(gòu)，擬征收交通擁堵費(fèi)或排污費(fèi)，增加停車費(fèi)等，同時(shí)交通擁堵及停車難正在形成普遍現(xiàn)象。汽車營(yíng)銷模式正在由單一的4S店模式，快速向多種模式轉(zhuǎn)變，新的汽車營(yíng)銷格局，正在發(fā)生著巨大的變化。汽車銷售與汽車后市場(chǎng)的關(guān)系正在發(fā)生重大的轉(zhuǎn)變，汽車后市場(chǎng)正在由后臺(tái)走向前臺(tái)。汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，迫使汽車營(yíng)銷由重資源型市場(chǎng)，向服務(wù)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，必將推動(dòng)汽車營(yíng)銷的變革與創(chuàng)新。

（一）、目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的若干特點(diǎn)分析

1、汽車需求潛力巨大不斷擴(kuò)大釋放能力，短期內(nèi)難以改變，從國(guó)情出發(fā)，從國(guó)家政策導(dǎo)向出發(fā)，年產(chǎn)銷汽車2000萬(wàn)輛的水平將維持一段時(shí)間，大約5年左右。

2、輿論認(rèn)為汽車市場(chǎng)將由一二線城市快速向三四線城市轉(zhuǎn)移，此種現(xiàn)象至今并未形成，目前一二線城市仍然是汽車銷售的主流市場(chǎng)。

3、由于汽車保有量的快速增長(zhǎng)，城市交通擁堵和停車難問(wèn)題日益加劇，特別是防治大氣污染已經(jīng)作為國(guó)策嚴(yán)厲推行，迫使一批城市正在考慮限購(gòu)限行，目前最大的輿論為，國(guó)內(nèi)將有25個(gè)城市今年或明年實(shí)施限購(gòu)限行。

4、大城市正在由傳統(tǒng)的汽車銷售向汽車消費(fèi)過(guò)度，已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)的城市正在由汽車消費(fèi)向汽車生活過(guò)度。汽車市場(chǎng)正在形成高速發(fā)展快速變化的新特點(diǎn)。

5、政策信息輿論今年以來(lái)影響越來(lái)越大，最為強(qiáng)烈已經(jīng)對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了重大影響，如國(guó)務(wù)院關(guān)于大氣污染防治十條，影響重大，但同時(shí)對(duì)發(fā)展汽車后市場(chǎng)也是重大利好，又如中央政府關(guān)于五年內(nèi)停建政府機(jī)關(guān)樓堂館所的政策導(dǎo)向，對(duì)支持汽車市場(chǎng)項(xiàng)目和升級(jí)換代提供了新的機(jī)遇。

6、霧霾現(xiàn)象已經(jīng)引起了全社會(huì)的高度關(guān)注，汽車尾氣排放是主要影響因素的理論是錯(cuò)誤的，對(duì)汽車市場(chǎng)的發(fā)展極為不利，必須高度關(guān)注。

7、汽車營(yíng)銷越來(lái)越重要，甚至對(duì)汽車市場(chǎng)的影響是決定性的，遺憾的是目前汽車銷售市場(chǎng)仍然屬于高速發(fā)展，因此掩蓋了汽車營(yíng)銷不被高層重視，不被社會(huì)重視的現(xiàn)象。

8、汽車后市場(chǎng)變得越來(lái)越重要，甚至將對(duì)汽車銷售市場(chǎng)產(chǎn)生決定性的影響。全社會(huì)越來(lái)越重視這一問(wèn)題，但并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的創(chuàng)新和變革。市場(chǎng)潛力遠(yuǎn)比汽車銷售市場(chǎng)大的多。

9、集中交易的趨勢(shì)明顯政策規(guī)定，城市規(guī)劃，市場(chǎng)模式發(fā)展，地方政府的支持正在使這一現(xiàn)象，向新的目標(biāo)發(fā)展。汽車有形市場(chǎng)、汽車配件市場(chǎng)、汽車用品市場(chǎng)、二手車交易市場(chǎng)，正在實(shí)施升級(jí)換代。

10、汽車市場(chǎng)與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，成為實(shí)施升級(jí)換代的必由之路。汽車市場(chǎng)必須與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，才能更大更快的發(fā)展。成為經(jīng)濟(jì)規(guī)模和提高經(jīng)濟(jì)效益的必由之路。

11、由于社會(huì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜性，2013年不確定性的因素越來(lái)越多，隨機(jī)性的因素越來(lái)越多，因此市場(chǎng)挑戰(zhàn)將變得難以預(yù)測(cè)，同時(shí)帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇也難以預(yù)料。

12、全國(guó)性城市規(guī)劃調(diào)整的巨大壓力和影響，越來(lái)越突出，一方面城市化的政策導(dǎo)向提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，同時(shí)土地及建設(shè)場(chǎng)地投入征地政策越來(lái)越嚴(yán)，費(fèi)用大幅度提高，對(duì)發(fā)展汽車市場(chǎng)提出了巨大的挑戰(zhàn)。

（二）、目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在發(fā)展的新變化

目前商務(wù)部公布的汽車授權(quán)銷售商已經(jīng)突破9萬(wàn)個(gè)，其中有20000家4S店，有媒體報(bào)道汽車4S店近兩年大約每年新增1200個(gè)，同時(shí)有大量兼并重組和退出市場(chǎng)的。國(guó)內(nèi)擁有600余家新車交易市場(chǎng)或汽車園區(qū)，擁有1000余家二手車交易市場(chǎng)，擁有1000余家汽車配件和汽車用品市場(chǎng)。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和城市規(guī)劃的調(diào)整和推動(dòng)，目前國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)集中交易的趨勢(shì)，大型汽車城或汽車園區(qū)建設(shè)正在全國(guó)各大中城市推進(jìn)，發(fā)展勢(shì)頭非常好。其中4S店正在快速融入其中，改變了國(guó)內(nèi)汽車大市場(chǎng)的格局。汽配和汽車用品大型市場(chǎng)快速發(fā)展，其大型交易會(huì)、展銷會(huì)，在汽車大市場(chǎng)中已經(jīng)起到了決定性的作用。

1、關(guān)于汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式變化分析

網(wǎng)上車市或互聯(lián)網(wǎng)車市，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)正在形成重大影響。一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)總規(guī)模與人口有密切關(guān)系，比如，中國(guó)有7億部手機(jī)，鋼鐵產(chǎn)量為世界的48%，有近4.57億網(wǎng)民，其中有兩億網(wǎng)民嘗試過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物。中國(guó)城市化率已經(jīng)達(dá)到45%，很快接近50%，七億人口已經(jīng)成為城市居民，中國(guó)公里總數(shù)位居世界第二，僅次于美國(guó)。2013年中國(guó)汽車后市場(chǎng)總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到6000億元，中國(guó)的汽配市場(chǎng)銷售總規(guī)模已經(jīng)高達(dá)1.68萬(wàn)億元，這些都是別的國(guó)家無(wú)法超越的。

2、中國(guó)式汽車新銷售模式正在孵化

不久前在全球汽車論壇上，制造商、經(jīng)銷商及咨詢公司負(fù)責(zé)人，對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車銷售模式將發(fā)生那些轉(zhuǎn)變？做了闡述。

（1）、4S店模式未來(lái)只是眾多選項(xiàng)之一，汽車園區(qū)和網(wǎng)購(gòu)將對(duì)其形成巨大的挑戰(zhàn)和影響。如：汽車商業(yè)城市綜合體可以圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機(jī)俱樂(lè)部等各要素組成。同時(shí)，一個(gè)店同時(shí)賣幾個(gè)不同品牌的混營(yíng)模式在北美、歐洲已經(jīng)出現(xiàn)，很快中國(guó)也將復(fù)制。

（2）、電子商務(wù)普及將帶來(lái)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)人能否認(rèn)當(dāng)下，未來(lái)汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)，將很大程度上依賴于汽車后市場(chǎng)，而當(dāng)前歐美市場(chǎng)售后電子商務(wù)創(chuàng)新模式的成熟，也將開(kāi)啟中國(guó)汽車流通業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的新格局。

（3）、汽車營(yíng)銷正在快速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從單一的電腦網(wǎng)絡(luò)，再到現(xiàn)在的手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)，我們正以火箭般的速度，邁向E時(shí)代。汽車產(chǎn)品，雖然動(dòng)輒幾萬(wàn)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)，同樣也不可阻擋E時(shí)代的潮流。有越來(lái)越多的車企正在更加注重網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，不僅僅只限于過(guò)去的網(wǎng)絡(luò)宣傳，同時(shí)更是直接將銷售這個(gè)環(huán)節(jié)，直接搬到了互聯(lián)網(wǎng)上。從越來(lái)越多的車企參與到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷當(dāng)中我們也能看出，汽車營(yíng)銷的E時(shí)代也逐漸向我們走來(lái)。網(wǎng)絡(luò)，包括傳統(tǒng)的電腦為終端的互聯(lián)網(wǎng)和正在高速發(fā)展的手機(jī)終端互聯(lián)網(wǎng)，都將逐漸成為新的汽車營(yíng)銷的主戰(zhàn)場(chǎng)。實(shí)際上，有調(diào)查顯示，當(dāng)前消費(fèi)者獲得汽車相關(guān)信息的主要來(lái)源，網(wǎng)絡(luò)這一渠道，已經(jīng)從2008年時(shí)的35.1%，飆升到當(dāng)前的63.7%。也就是說(shuō)，超過(guò)六成比例的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都要參考網(wǎng)絡(luò)信息，排名其次的是4S店介紹、親朋好友的介紹、車展、傳統(tǒng)的報(bào)刊雜志、電視。在這里我們注意到，報(bào)刊雜志和電視傳播已經(jīng)落后于車展，僅位列第五和第六。這一鮮明對(duì)比也清晰的說(shuō)明，汽車營(yíng)銷的E時(shí)代已經(jīng)悄然來(lái)臨。

（4）、經(jīng)銷商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車市商業(yè)新模式，龐大、廣匯、圓通、中升、利豐等汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，走得更快，他們打造汽車綜合體，而汽車不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂(lè)等概念。如：龐大正在打造汽車文化產(chǎn)業(yè)園模式，將在全國(guó)30余個(gè)城市復(fù)制推廣。

3、4S店模式必將出現(xiàn)新的調(diào)整變化：

（1）、4S店模式是一種相對(duì)來(lái)說(shuō)比較昂貴的分銷模式，動(dòng)輒上千萬(wàn)的4S店建設(shè)成本是極不正常的，對(duì)于豪華品牌、進(jìn)口車目前單一的4S店模式，可以支撐，但把維修店也同時(shí)建在豪華商業(yè)區(qū)是一種資源浪費(fèi)，目前一批大城市市區(qū)規(guī)劃，正在將4S店拆遷，將其遷入籌建的汽車園區(qū)。

（2）、在三四線小城市，及鎮(zhèn)、縣級(jí)市場(chǎng)，2S、3S店以及綜合展廳，或汽車超市，將必然興起。由于土地的稀缺，特別是各地方政府的城市規(guī)劃要求，汽車制造商將在這一地區(qū)被迫接受混營(yíng)的大賣場(chǎng)形式。而再上一級(jí)城市建設(shè)品牌旗艦店，加以管理。

（3）、二手車租車市場(chǎng)目前仍處于起步階段，必將快速發(fā)展，在歐美等成熟的汽車消費(fèi)大國(guó)，二手車租車市場(chǎng)已運(yùn)作多年，市場(chǎng)發(fā)達(dá)，而且有穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)模式。汽車的需求并不只是對(duì)新車的需求，在歐美汽車市場(chǎng)，總體的汽車保有量中，只有20%是新車，其余80%都是二手車。

（4）、從中國(guó)的國(guó)情出發(fā)，國(guó)內(nèi)汽車4S店已經(jīng)遇到了巨大的土地問(wèn)題壓力，基礎(chǔ)不穩(wěn)何談發(fā)展？例如：京城第二大新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，前兩年由區(qū)、市城市規(guī)劃調(diào)整已經(jīng)對(duì)十余個(gè)4S店實(shí)施拆遷，這種狀況不僅對(duì)京城，對(duì)全國(guó)各大中城市都是現(xiàn)實(shí)的巨大壓力。土地資源城市規(guī)劃都將決定汽車營(yíng)銷必須改變，其中汽車商業(yè)綜合體很有可能形成汽車市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，首先是政府的態(tài)度，更加重視和支持，其次是社會(huì)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境的推動(dòng)，再有國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)和偏好所決定。

（三）、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在形成集中的趨勢(shì)

1、今后一段時(shí)期，汽車銷售將出現(xiàn)集中的趨勢(shì)，即汽車城、汽車園區(qū)或汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)快速增長(zhǎng)，并形成汽車營(yíng)銷的主流，鑒于汽配、汽車用品市場(chǎng)功能已經(jīng)形成超大型汽車城或汽車園區(qū)的重要功能之一，汽配和汽車用品市場(chǎng)在多種模式共存的形勢(shì)下，應(yīng)該有相互融合，共同發(fā)展的新渠道。

汽車園區(qū)：它是一個(gè)以展示、銷售、信息、配套服務(wù)為主，并配套以汽車展覽、城市休閑旅游，面向全市、全省及國(guó)內(nèi)區(qū)域性的，具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)一流水平的，汽車、汽配、汽車用品的物流集散地。包括：汽車展示、汽車博覽、汽車游樂(lè)、汽車一站式服務(wù)、汽車拍賣、汽車保養(yǎng)維修、汽車改裝、汽車體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)、汽車零配件交易。

目前合肥、寧波、長(zhǎng)沙、烏魯木齊、邯鄲、煙臺(tái)、哈爾濱、太原、海南、西安、沈陽(yáng)、大連、昆明、海拉爾、等一批城市正在加快籌建汽車園區(qū)。

汽車行業(yè)是當(dāng)今社會(huì)行業(yè)集中度最高，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)最強(qiáng)的行業(yè)，因此搶占國(guó)內(nèi)這一市場(chǎng)的制高點(diǎn)，將為該地區(qū)確立中心城市重點(diǎn)城市的地位奠定堅(jiān)定的基礎(chǔ)。

汽車消費(fèi)對(duì)某一區(qū)域經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)十分巨大。

2、目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和汽配市場(chǎng)基本上分為兩大類：一類是專業(yè)市場(chǎng)，規(guī)模可大可??；一類是大型綜合市場(chǎng)；各有各的優(yōu)勢(shì)。從短期內(nèi)這種優(yōu)勢(shì)比較明顯，但隨著規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、高科技的發(fā)展，大型綜合市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越突出。不僅僅是硬件高水平高檔次，軟件也必須呈現(xiàn)高水平高檔次。

3、各級(jí)政府城市規(guī)劃發(fā)展提出了更高的要求：

（1）、中國(guó)城市化正在快速發(fā)展，我國(guó)居住在城鎮(zhèn)的人口為7億人，占總?cè)丝诘?9.68%，將近50%，城市規(guī)劃越來(lái)越引起各級(jí)政府的高度關(guān)注與重視，城市規(guī)劃越來(lái)越現(xiàn)代化、科學(xué)化、前瞻化。

（2）、各級(jí)政府為了加強(qiáng)城市規(guī)劃的有效實(shí)施，加緊對(duì)前期分散的規(guī)劃和不適應(yīng)城市發(fā)展的規(guī)劃，進(jìn)行大量的調(diào)整和整頓，其中汽車銷售店鋪和4S店受影響較大。各城市從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，從窗口行業(yè)出發(fā)，從高端產(chǎn)業(yè)出發(fā)，紛紛制定規(guī)劃，扶植和支持汽車城、汽車園區(qū)和大型汽配汽車用品市場(chǎng)的發(fā)展。支持其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

（3）、政府部門近兩年明確提出了一個(gè)城市規(guī)劃的新概念，即城市綜合體。而且正在被越來(lái)越多的城市，作為開(kāi)發(fā)汽車城、汽車園區(qū)及汽配、汽車用品的重點(diǎn)規(guī)劃目標(biāo)。

“城市綜合體”就是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率的綜合體。

“城市綜合體”為汽車后市場(chǎng)的發(fā)展提供了高水平的發(fā)展目標(biāo)。

二、2013年汽車市場(chǎng)及汽車后市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)分析

關(guān)于2013年汽車市場(chǎng)綜合分析

1、2013年汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷目標(biāo)與2012年年初產(chǎn)銷目標(biāo)預(yù)測(cè)不同，2013年的汽車產(chǎn)銷目標(biāo)從上到下乃至全國(guó)普遍樂(lè)觀，汽車制造商、汽車行業(yè)部門、汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)，比較樂(lè)觀，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率10%-15%，而廣大汽車經(jīng)銷商預(yù)測(cè)并不樂(lè)觀，這一現(xiàn)象形成與往年很大的不同，值得關(guān)注和重視。

由于制造商預(yù)測(cè)比較樂(lè)觀，2013年產(chǎn)銷目標(biāo)形成比較高的水平，而國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)快速變化的現(xiàn)狀，必將使制造商較高的計(jì)劃目標(biāo)，形成2013年向經(jīng)銷商壓指標(biāo)的狀況，從而造成庫(kù)存高，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的局面再次出現(xiàn)。廣大經(jīng)銷商壓力比較大。由于連續(xù)幾年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量保持在較高水平的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成巨大的社會(huì)壓力，尤其是汽車后市場(chǎng)不適應(yīng)的狀態(tài)將變得更加嚴(yán)重，汽車售后服務(wù)在近幾年并沒(méi)有發(fā)生重大的變化和創(chuàng)新，廣大經(jīng)銷商汽車銷售量上去了，而經(jīng)濟(jì)效益卻大幅度下滑，這一矛盾在2013年已經(jīng)變得更加嚴(yán)重。汽車市場(chǎng)不確定性的影響難以預(yù)料。國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)與汽車銷售市場(chǎng)不相適應(yīng)的矛盾更加突出：

（1）、全國(guó)性汽車后市場(chǎng)仍處于發(fā)展初級(jí)階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，包括方方面面甚至可以說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)有點(diǎn)殘酷。

（2）、后市場(chǎng)特色市場(chǎng)與一般性市場(chǎng)兩極嚴(yán)重分化，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一批類似于摩爾國(guó)際和成都金恒德等超大型的，具有鮮明特色的現(xiàn)代化后市場(chǎng)，同時(shí)大部分市場(chǎng)仍處于大而全小而全的狀態(tài)。

（3）、在國(guó)內(nèi)汽車銷售、二手車、汽配、汽車用品，呈現(xiàn)集中交易的大形勢(shì)下，相互融合同場(chǎng)共同經(jīng)營(yíng)變得越來(lái)越重要，正在形成升級(jí)換代的趨勢(shì)。

（4）、汽車后市場(chǎng)形成品牌化和形成名牌銷售公司，將決定汽車后市場(chǎng)發(fā)展的水平、規(guī)模、效益，以及走出國(guó)門，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外服務(wù)貿(mào)易，因此形成兩個(gè)品牌，才能造就一批后市場(chǎng)的名牌公司。

（5）、汽車后市場(chǎng)超大型或大型集團(tuán)公司太小，競(jìng)爭(zhēng)力不足，也說(shuō)明汽車后市場(chǎng)發(fā)展緩慢的重要原因之一，創(chuàng)新思路促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)兼并重組，盡快形成一批大型集團(tuán)公司是當(dāng)務(wù)之急。

（6）、由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在由資源型市場(chǎng)向服務(wù)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一批汽車商業(yè)綜合體或汽車城市綜合體，說(shuō)明汽車市場(chǎng)正在從專業(yè)化市場(chǎng)向社會(huì)化市場(chǎng)過(guò)度，對(duì)汽配汽車用品市場(chǎng)至關(guān)重要。

（7）、在汽車后市場(chǎng)大力推廣電子商務(wù)，普及互聯(lián)網(wǎng)，廣泛推廣應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，是汽車后市場(chǎng)做大做強(qiáng)的必由之路，除此之外，沒(méi)有其他路徑可以實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大。汽車后市場(chǎng)行業(yè)必須高度重視。

（8）、依靠相關(guān)政府機(jī)構(gòu)，依靠行業(yè)組織，嘗試走出去，找準(zhǔn)和做平臺(tái)，聯(lián)系渠道，培養(yǎng)人才，是汽車后市場(chǎng)重大課題，也是開(kāi)展國(guó)內(nèi)外服務(wù)貿(mào)易的必由之路。

總之，汽車后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)特色市場(chǎng)，差異化經(jīng)營(yíng)，廣泛應(yīng)用電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)是汽車后市場(chǎng)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵。

（二）、關(guān)于影響2013年汽車市場(chǎng)的若干因素分析

關(guān)于國(guó)家防治大氣污染的重大政策影響

國(guó)務(wù)院十條措施是今年以來(lái)對(duì)汽車市場(chǎng)影響最大的因素，其中第9條將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響：將重污染天氣納入地方政府突發(fā)事件應(yīng)急管理，根據(jù)污染等級(jí)即使采取重污染企業(yè)限產(chǎn)限排，機(jī)動(dòng)車限行等措施。第8條：建議修訂大氣污染防治法等法律，加強(qiáng)人口密集地區(qū)和重大城市PM2.5治理，京津冀建大氣污染防治聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，各大城市將大氣污染防治立法進(jìn)行規(guī)定。北京將在明年初將京城大氣污染防治條例正式提交人大審議，一經(jīng)批準(zhǔn)大氣污染防治將正式立法，而汽車尾氣排放正在形成社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)，因此可以認(rèn)為此法必將對(duì)京城汽車市場(chǎng)和用車環(huán)境產(chǎn)生重大影響。同時(shí)各地方政府也正在將此政策列入第一要?jiǎng)?wù)貫徹落實(shí)。

2、 征收交通擁堵費(fèi)政策正在列入大城市安排之中

在國(guó)務(wù)院防治大氣污染的大政策規(guī)定中，允許特大城市在解決城市交通擁堵現(xiàn)象時(shí)，可考慮采取征收交通擁堵費(fèi)規(guī)定，來(lái)減少進(jìn)入城中心的汽車流量，達(dá)到緩解交通擁堵的問(wèn)題，目前一批城市已經(jīng)在治理大氣污染和交通擁堵的相應(yīng)城市規(guī)劃中明確表示，將征收交通擁堵費(fèi)問(wèn)題列入應(yīng)對(duì)措施。京城雖然對(duì)征收交通擁堵費(fèi)的意向并不是領(lǐng)先的，但將征收交通擁堵費(fèi)列入實(shí)施計(jì)劃，力度之大是首屈一指的。

【北京交通擁堵費(fèi)政策即將出臺(tái)】9月2日上午，北京環(huán)保局發(fā)布"清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃"，要求交通委和環(huán)保局牽頭研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策；交通委和交管局牽頭制定智能化車輛電子收費(fèi)識(shí)別系統(tǒng)等；交通委、交管局、城管執(zhí)法局落實(shí)區(qū)域差別化停車收費(fèi)制度，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強(qiáng)度。

3、關(guān)于多部委提出征收汽車排污費(fèi)問(wèn)題

汽車排污費(fèi)到底有沒(méi)有必要征收是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。也有人懷疑汽車排污費(fèi)到底能不能起到降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度的作用。對(duì)排污費(fèi)的作用持懷疑態(tài)度，如果排污費(fèi)征收太高可能會(huì)抑制汽車的消費(fèi)，如果排污費(fèi)的額度很低則可能起不到效果。

在國(guó)務(wù)院大氣污染防治十條措施中，第6條做出了明確的表態(tài)，即推行激勵(lì)與約束并舉的節(jié)能減排新機(jī)制，加大排污費(fèi)征收力度！以此為據(jù)近日《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)稅法送審稿》開(kāi)始向相關(guān)機(jī)構(gòu)征求意見(jiàn)，在送審稿提出車輛排污免征環(huán)保稅的情況下，多部委提出征收汽車排污費(fèi)，分析原因：一是國(guó)務(wù)院十條已經(jīng)明確表態(tài)，支持排污費(fèi)征收，二是主要想通過(guò)收費(fèi)來(lái)抑制汽車的使用，進(jìn)而減少污染物排放，并實(shí)現(xiàn)誰(shuí)污染誰(shuí)付費(fèi)，國(guó)際上也有污染者付費(fèi)的原則。但從目前早已實(shí)施的燃油稅和車船稅的實(shí)際效果上看，很難用收費(fèi)達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。甚至有傳聞排污費(fèi)可能年內(nèi)再北京試點(diǎn)實(shí)施。

另：前不久中國(guó)城市生活質(zhì)量研究中心發(fā)布了，今年35城市生活質(zhì)量報(bào)告，第一位是濟(jì)南、第二位是青島、第三位是廈門，而主觀滿意度北京僅排名第24位，環(huán)保部6月23日發(fā)布，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等74個(gè)城市空氣質(zhì)量狀況，其中石家莊、唐山、邢臺(tái)、邯鄲、濟(jì)南、保定、鄭州、北京、衡水、天津等十個(gè)城市空氣質(zhì)量最差。強(qiáng)大的社會(huì)輿論一定會(huì)促成征收汽車排污費(fèi)的實(shí)施。

4、汽車等9大行業(yè)企業(yè)兼并重組目標(biāo)出臺(tái)

工信部、財(cái)政部、發(fā)改委等部門年初聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》

汽車行業(yè)。到2015年，前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，形成3-5家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。推動(dòng)整車企業(yè)橫向兼并重組。鼓勵(lì)汽車企業(yè)通過(guò)兼并重組方式整合要素資源，優(yōu)化產(chǎn)品系列，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高產(chǎn)能利用率，大力推動(dòng)自主品牌發(fā)展，培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒓s化發(fā)展。

推動(dòng)零部件企業(yè)兼并重組。支持零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)。

支持大型汽車企業(yè)通過(guò)兼并重組向服務(wù)領(lǐng)域延伸。完善汽車行業(yè)服務(wù)體系，以品牌營(yíng)銷為主體，大力發(fā)展研發(fā)、采購(gòu)、現(xiàn)代物流、汽車金融、信息服務(wù)和商務(wù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展。

支持參與全球資源整合與經(jīng)營(yíng)。鼓勵(lì)汽車企業(yè)“走出去”，把握時(shí)機(jī)開(kāi)展跨國(guó)并購(gòu)，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，發(fā)展并完善全球生產(chǎn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合分析：汽車行業(yè)兼并重組必然對(duì)汽車市場(chǎng)的變化調(diào)整產(chǎn)生重大影響，包括對(duì)汽車營(yíng)銷、汽車后市場(chǎng)營(yíng)銷服務(wù)必然帶來(lái)重大影響，尤其是實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化發(fā)展目標(biāo)，更為突出。

5、重大市場(chǎng)環(huán)境的調(diào)整和變化對(duì)公務(wù)車市場(chǎng)影響

中央8條規(guī)定和軍委10條規(guī)定已經(jīng)出臺(tái)，其中關(guān)于工作用車和生活用車已經(jīng)有了原則性的規(guī)定，尤其是公車改革正在全面推進(jìn)，必將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響，包括對(duì)豪華車和中高端汽車的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。尤其值得關(guān)注的是，此次聲勢(shì)之大，影響之大，和社會(huì)輿論的關(guān)注度之大絕無(wú)僅有，各地方政府正在紛紛出臺(tái)，相應(yīng)的規(guī)定落實(shí)。

6、PM2.5的社會(huì)影響將對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生無(wú)法預(yù)計(jì)的壓力

2013年影響京城汽車市場(chǎng)最重要的因素當(dāng)屬霧霾天氣，全國(guó)灰霾面積達(dá)140萬(wàn)平方公里，中國(guó)氣象局修訂霾預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，PM2.5首次成為霾預(yù)警指標(biāo)，今年霧霾天近60年來(lái)同期最多，比較一致的影響有三大原因：一是氣象條件極端不利，二是污染物排放放大，三是周邊地區(qū)傳輸，但其中輿論最大的是第二條，污染物排放放大，因此，汽車尾氣排放被推向了新的輿論高峰。

綜合分析：受近一階段北京霧霾嚴(yán)重污染空氣的影響，輿論再次認(rèn)為汽車尾氣對(duì)空氣的污染貢獻(xiàn)率達(dá)50%以上，因此在北京兩會(huì)上，政府工作報(bào)告明確表示，北京將科學(xué)制定治理交通擁堵方案，甚至多達(dá)1500多條措施，全面調(diào)整出行結(jié)構(gòu)，優(yōu)化公交優(yōu)先戰(zhàn)略，報(bào)告稱將控制小汽車過(guò)快增長(zhǎng)，并表示治理尾氣應(yīng)打限行、控量、淘汰、付費(fèi)等組合拳，立體治理。京城汽車銷售將在次面臨歷史性的重大調(diào)整。值得關(guān)注的是，全國(guó)受此重大影響，必將有一大批城市進(jìn)入到汽車限購(gòu)限行之中。

7、京津冀晉蒙魯簽訂大氣污染防治目標(biāo)責(zé)任書(shū)

9月18日舉行的京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治工作會(huì)議對(duì)北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、山東等六個(gè)省區(qū)市加快推進(jìn)大氣污染綜合治理工作進(jìn)行了動(dòng)員和部署，環(huán)保部與六省區(qū)市人民政府簽訂了大氣污染防治目標(biāo)責(zé)任書(shū)，呼吸保衛(wèi)戰(zhàn)在京津冀大地正式打響。

各地區(qū)要嚴(yán)格落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，地方政府對(duì)當(dāng)?shù)乜諝猸h(huán)境質(zhì)量負(fù)總責(zé)，國(guó)家每月將公布空氣質(zhì)量最差的10個(gè)城市和最好的10個(gè)城市名單。對(duì)省級(jí)政府目標(biāo)任務(wù)完成情況進(jìn)行考核。建立區(qū)域協(xié)作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，著力抓好預(yù)警應(yīng)急制度建設(shè)，推進(jìn)環(huán)境信息共享，逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)行業(yè)準(zhǔn)入、污染治理一體化，開(kāi)展區(qū)域聯(lián)合巡查、交叉執(zhí)法。加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)等能力建設(shè)，加快推進(jìn)監(jiān)管體制改革。搞好部門協(xié)調(diào)配合，加快出臺(tái)配套措施，形成促進(jìn)企業(yè)自覺(jué)節(jié)能減排的激勵(lì)約束機(jī)制。

環(huán)保部發(fā)布的《京津冀及周邊地區(qū)落實(shí)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施細(xì)則》提出，經(jīng)過(guò)五年努力，京津冀及周邊地區(qū)空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，重污染天氣大幅度減少。力爭(zhēng)再用五年或更長(zhǎng)時(shí)間，逐步消除重污染天氣，空氣質(zhì)量全面改善。

具體指標(biāo)為，到2017年，北京市、天津市、河北省細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度在2012年基礎(chǔ)上下降25%左右，山西省、山東省下降20%，內(nèi)蒙古自治區(qū)下降10%。其中，北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。

實(shí)施綜合治理、強(qiáng)化污染物協(xié)同減排，統(tǒng)籌城市交通管理、防治機(jī)動(dòng)車污染，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局……這份實(shí)施細(xì)則為京津冀及周邊地區(qū)的呼吸保衛(wèi)戰(zhàn)歸納出六大作戰(zhàn)任務(wù)，又一一將任務(wù)分解到每個(gè)地區(qū)。

綜合分析：對(duì)于京城防治大氣污染這一措施意義重大，說(shuō)明政府已經(jīng)將防治大氣污染列入首要事項(xiàng)，力度不斷加大，標(biāo)準(zhǔn)不斷提高是必然趨勢(shì)，經(jīng)分析認(rèn)為這些地區(qū)將進(jìn)一步加大限購(gòu)限行的力度，不是鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，而是調(diào)控汽車消費(fèi)，汽車銷售在這些地區(qū)將會(huì)由銷售增長(zhǎng)，進(jìn)入銷售平穩(wěn)在進(jìn)入銷售負(fù)增長(zhǎng)階段，汽車行業(yè)必須認(rèn)真研究這一地區(qū)的汽車市場(chǎng)變化趨勢(shì)和應(yīng)對(duì)措施。

8、公交規(guī)劃的高速發(fā)展必然引起車市的更大變化

新一屆政府更加注重城市的規(guī)劃、城市的和諧發(fā)展，交通問(wèn)題和住房問(wèn)題同樣重要，正在形成全社會(huì)的輿論關(guān)注熱點(diǎn)，因此地方政府促進(jìn)公交規(guī)劃的發(fā)展正在形成巨大的社會(huì)現(xiàn)象。如：京城政府報(bào)告指出：公共交通出行比例今年有望達(dá)到46%，2015年預(yù)計(jì)達(dá)到50%，鼓勵(lì)市民采取綠色出行方式，即3510工程，三公里以內(nèi)建議步行方式，五公里左右建議采取自行車出行方式，十公里以內(nèi)建議采取公交出行方式，十公里以上考慮采取駕車出行方式。全國(guó)性大城市地鐵、輕軌正在以大躍進(jìn)的方式加快建設(shè)，公交也同時(shí)加快建設(shè)，必將對(duì)全民出行方式產(chǎn)生重大影響，因此汽車銷售市場(chǎng)出現(xiàn)重大分流，必將出現(xiàn)。

9、二手車市場(chǎng)面臨的地方土政策不容樂(lè)觀

在全國(guó)性的環(huán)保輿論的高調(diào)影響下，各地方政府出臺(tái)了一致的限制二手車城市準(zhǔn)入的新規(guī)定，這種現(xiàn)象在世界發(fā)達(dá)地區(qū)的市場(chǎng)上并未出現(xiàn)，而是在中國(guó)特定的國(guó)情下，產(chǎn)生和發(fā)展的。

全國(guó)性的城市環(huán)保要求越來(lái)越強(qiáng)烈，政策密集出臺(tái)，尤其是受PM2.5治理的社會(huì)壓力越來(lái)越大，并歸罪于汽車尾氣排放。

目前國(guó)內(nèi)有200余個(gè)城市對(duì)二手車城市準(zhǔn)入加以限制，如3年期以上二手車不準(zhǔn)進(jìn)入和落籍，這種趨勢(shì)正在不斷的擴(kuò)大，必將給全國(guó)性的二手車流通設(shè)置重大的行政障礙，同時(shí)對(duì)汽車市場(chǎng)嚴(yán)重打擊。

二手車的高速發(fā)展必然推動(dòng)新車銷售市場(chǎng)發(fā)展，這一規(guī)律在各國(guó)都是基本的和共同的，但我們目前正在用行政手段和環(huán)保借口打亂這一市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本規(guī)律，后果相當(dāng)嚴(yán)重。（舉例說(shuō)明）

急需政府部門高度重視，行業(yè)高度重視，認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究，制定相應(yīng)的法規(guī)，阻止這一違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的錯(cuò)誤做法。

10、土地新規(guī)定將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響

專家推測(cè)：征地補(bǔ)償額至少提10倍

在2012年11月底召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，討論通過(guò)《中華人民共和國(guó)土地管理法修正案（草案）》，對(duì)農(nóng)民集體所有土地征收補(bǔ)償制度作了修改，會(huì)議決定將草案提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)審議，雖然目前具體修改條款還未可知，但著名法學(xué)教授姜明安推測(cè)，此次修改，主要內(nèi)容是提高征地補(bǔ)償數(shù)額，提高額度可能至少為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的10倍。有專家表示，修正案草案獲得通過(guò)，也為《農(nóng)村集體土地征收補(bǔ)償條例》的盡快出臺(tái)鋪平了道路。

綜合分析：此信息反映出，今后土地使用成本將大幅度提高，意味著汽車4S店的發(fā)展將進(jìn)一步受到限制，建店成本將大幅度提高，4S店的經(jīng)營(yíng)困難將進(jìn)一步加劇，同時(shí)目前全國(guó)正在快速發(fā)展為重要趨勢(shì)的汽車園區(qū)、汽配市場(chǎng)、汽車用品大型市場(chǎng)等，土地使用成本也將大幅提高。經(jīng)營(yíng)成本大幅度提高，必將給汽車市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)巨大的困難。

11、汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈

首先是社會(huì)輿論對(duì)規(guī)范市場(chǎng)呼聲越來(lái)越高，而國(guó)家有關(guān)部門整頓市場(chǎng)的輿論越來(lái)越強(qiáng)，2013年市場(chǎng)整頓將形成強(qiáng)大的社會(huì)輿論，其次像超大型汽車銷售集團(tuán)一樣，汽配汽車用品超大型集團(tuán)正在形成，并且會(huì)有一個(gè)快速發(fā)展階段，同時(shí)國(guó)外跨國(guó)公司正在全面規(guī)劃進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的沖擊和影響是難以預(yù)料的。由于汽車市場(chǎng)、汽車配件市場(chǎng)、汽車用品市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)是目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中最具發(fā)展前景的行業(yè)，各方面都在躍躍欲試，千方百計(jì)進(jìn)入此領(lǐng)域，可見(jiàn)后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，在今后兩年必將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化。規(guī)模化和集約化將形成主流和壟斷地位。

三、2013年汽車市場(chǎng)和汽車后市場(chǎng)面臨的新機(jī)遇分析

2013年對(duì)于汽車銷售市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)講，是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，上述挑戰(zhàn)因素可以證明，而相對(duì)于汽車后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)恰恰相反是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，不管汽車銷售市場(chǎng)有什么變化，而對(duì)于近幾年來(lái)2000萬(wàn)輛的新車銷售所形成的后市場(chǎng)而言，市場(chǎng)是巨大的機(jī)遇，而且是較長(zhǎng)一段歷史時(shí)期客觀存在的。

（一）、關(guān)于汽車流通十二五規(guī)劃指導(dǎo)意見(jiàn)綜合分析

商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，于2012年2月20日正式公布，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以轉(zhuǎn)變汽車流通發(fā)展方式為主線，以改善市場(chǎng)環(huán)境、提高用戶滿意度、擴(kuò)大汽車消費(fèi)、促進(jìn)汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展為根本目的，以引導(dǎo)合理布局、優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步為重要手段，加強(qiáng)汽車流通業(yè)法制化、規(guī)范化、現(xiàn)代化建設(shè)，創(chuàng)新流通方式，提升技術(shù)、管理和服務(wù)水平，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)主體競(jìng)爭(zhēng)力，營(yíng)造統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的汽車市場(chǎng)環(huán)境，充分發(fā)揮汽車流通業(yè)在擴(kuò)大消費(fèi)、引導(dǎo)生產(chǎn)、改善民生、吸納就業(yè)等方面的作用。

值得關(guān)注的要點(diǎn)

1、2015年二手車交易量超過(guò)1000萬(wàn)輛；

2、汽車流通組織程度提高

3、培育30家主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3-5家超1000億元的大型汽車流通企業(yè)。汽車零售百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過(guò)30%。

4、加強(qiáng)汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃銜接，引導(dǎo)汽車流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車品牌經(jīng)銷店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場(chǎng)等網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局。

5、支持在居住密集區(qū)發(fā)展汽車展示店、銷售店、快修店等經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，便利居民消費(fèi)；鼓勵(lì)在中小城市有序發(fā)展汽車綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場(chǎng)，健全資源、業(yè)態(tài)、消費(fèi)集聚功能，滿足不同層次消費(fèi)需求，增強(qiáng)一站式服務(wù)能力。

6、加強(qiáng)農(nóng)村汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。進(jìn)一步探索適合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的汽車經(jīng)營(yíng)模式，支持農(nóng)村地區(qū)汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，引導(dǎo)大型汽車流通企業(yè)通過(guò)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、分支機(jī)構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

7、進(jìn)一步提高營(yíng)銷和服務(wù)水平。支持有條件的汽車流通企業(yè)通過(guò)跨地區(qū)兼并重組、發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)新管理制度，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、集約化經(jīng)營(yíng)。引導(dǎo)企業(yè)建立便捷高效的汽車營(yíng)銷和服務(wù)體系，創(chuàng)建自主服務(wù)品牌，健全營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)汽車售后服務(wù)能力建設(shè)，努力提高用戶滿意度。支持汽車售后服務(wù)連鎖化發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)化汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

8、積極培育二手車市場(chǎng)。

9、鼓勵(lì)發(fā)展汽車租賃，引導(dǎo)租賃企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。積極延伸汽車流通產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，支持企業(yè)發(fā)展金融、保險(xiǎn)（放心保）、裝飾、置換等業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供增值服務(wù)。

10、大力整頓汽車流通秩序，清理汽車流通地方保護(hù)和市場(chǎng)封鎖的政策及規(guī)定，取消各地對(duì)二手車經(jīng)銷方面不合理的限制。

11、采取多種方式在國(guó)外建立合資、合作、獨(dú)資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證出口產(chǎn)品的配件供應(yīng)，增強(qiáng)售后維修服務(wù)能力。引導(dǎo)企業(yè)加大品牌建設(shè)投入，發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)和效應(yīng)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

12、充分發(fā)揮汽車流通行業(yè)組織的橋梁和紐帶作用，鼓勵(lì)行業(yè)組織積極參與有關(guān)政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃的制訂、宣傳和貫徹落實(shí)工作，推動(dòng)行業(yè)自律。支持行業(yè)組織提供信息咨詢、技術(shù)推廣、人才培訓(xùn)等服務(wù)，加強(qiáng)汽車營(yíng)銷、二手車鑒定評(píng)估、汽車拆解等專業(yè)技術(shù)人員注冊(cè)管理，積極開(kāi)展行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)分析和國(guó)際交流合作，及時(shí)掌握國(guó)際汽車流通發(fā)展新動(dòng)向、新趨勢(shì)，反映行業(yè)發(fā)展情況和企業(yè)訴求。

另：關(guān)于汽車品牌專賣管理辦法，已經(jīng)修訂四年有余，至今仍出不了臺(tái)，“指導(dǎo)意見(jiàn)”出臺(tái)后，由于其更加符合現(xiàn)代的汽車市場(chǎng)，估計(jì)很有可能品牌管理辦法不再出臺(tái)了，而指導(dǎo)意見(jiàn)不斷完善后，很有可能成為替代品牌管理辦法的法規(guī)。

綜合分析：

1、轉(zhuǎn)變汽車流通發(fā)展方式為主線，以改善市場(chǎng)環(huán)境。

2、引導(dǎo)汽車流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車品牌經(jīng)銷店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場(chǎng)等網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局。

3、鼓勵(lì)在中小城市有序發(fā)展汽車綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場(chǎng)。

4、引導(dǎo)大型汽車流通企業(yè)通過(guò)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、分支機(jī)構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

5、支持有條件的汽車流通企業(yè)通過(guò)跨地區(qū)兼并重組、發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)。

6、采取多種方式在國(guó)外建立合資、合作、獨(dú)資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

上述新的理論和概念，已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)產(chǎn)生了影響，各地方政府正在認(rèn)真研究思考，準(zhǔn)備充分利用這些新的指導(dǎo)意見(jiàn)，結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況，充分發(fā)揮充分實(shí)踐，必將推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)產(chǎn)生重大的調(diào)整和變化。

（二）、汽車市場(chǎng)仍處于剛性需求階段潛力巨大

1、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍處于剛性需求的歷史階段，以北京市場(chǎng)為例

2、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求潛力巨大，正在由資源型市場(chǎng)向服務(wù)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)軌，汽車新車、二手車、汽配、汽車用品市場(chǎng)，集中交易正在成為主導(dǎo)性的發(fā)展趨勢(shì)。

3、國(guó)家和地方政策動(dòng)向?qū)ζ囀袌?chǎng)有決定性影響

4、汽車后市場(chǎng)的變化將決定汽車銷售市場(chǎng)的未來(lái)

5、汽車營(yíng)銷模式必須在競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)新變革；4S店不是唯一的營(yíng)銷模式，更多的營(yíng)銷模式已經(jīng)或正在蘊(yùn)釀和發(fā)展之中。

（三）、汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和變化

汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和變化，主要有豪華車市場(chǎng)好于合資車市場(chǎng)，合資車市場(chǎng)好于自主品牌車市場(chǎng)，SUV越野類汽車高速發(fā)展，快速變化，市場(chǎng)消費(fèi)潛力巨大。轎車市場(chǎng)平穩(wěn)的發(fā)展，中小客車及皮卡類汽車市場(chǎng)潛力正在釋放。自動(dòng)擋汽車和兩廂精品車市場(chǎng)快速發(fā)展，廣大汽車消費(fèi)者購(gòu)車方式及觀念，用車方式及觀念都在發(fā)生著深刻的變化。同時(shí)不同區(qū)域有著明顯的不同的變化，汽車文化、汽車旅游、汽車休閑、汽車娛樂(lè)、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車競(jìng)技正在大城市快速發(fā)展，并且形成超大型汽車市場(chǎng)和園區(qū)重要的市場(chǎng)功能之一。汽車文化將推動(dòng)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)的更大發(fā)展。

（四）、汽車后市場(chǎng)綜合性發(fā)展，汽車改裝市場(chǎng)前途無(wú)量

汽車文化、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車競(jìng)技、汽車休閑、汽車娛樂(lè)、汽車俱樂(lè)部、汽車展會(huì)，都會(huì)有快速的發(fā)展，形成新的巨大的市場(chǎng)潛力。

隨著汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，汽車文化的快速發(fā)展，汽車市場(chǎng)的日益成熟，汽車改裝已經(jīng)越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注和重視，個(gè)性化、時(shí)尚化需求，將推動(dòng)汽車改裝業(yè)大發(fā)展。據(jù)有關(guān)部門估計(jì)，今后兩至三年內(nèi)，將有3000億元左右的改裝車市場(chǎng)。由于汽車改裝純屬于汽車消費(fèi)或高消費(fèi)，完全不屬于汽車總量增加，因此政府轉(zhuǎn)變觀念制定相應(yīng)的法規(guī)，允許改裝車市場(chǎng)的發(fā)展。不僅汽車總量不會(huì)增加，更重要的對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需將起到巨大的推動(dòng)作用。美國(guó)目前的汽車市場(chǎng)70%-80%屬于改裝車市場(chǎng)的支撐，我們?yōu)槭裁床荒芙梃b？在加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管理的條件下，發(fā)展改裝車市場(chǎng)勢(shì)在必行。

（五）、三四線市場(chǎng)增速迅猛中國(guó)車市仍潛力巨大

“三四線市場(chǎng)有8億人口已經(jīng)進(jìn)入了汽車消費(fèi)的第一高速增長(zhǎng)期。汽車消費(fèi)增長(zhǎng)最快的區(qū)域主要分布在中西部較為發(fā)達(dá)的地級(jí)城市、東部富裕的縣級(jí)城市及轄區(qū)。”之所以對(duì)于未來(lái)車市抱有足夠的信心，主要是源于三四線市場(chǎng)汽車消費(fèi)的火爆。與備受限購(gòu)控制的一二線汽車市場(chǎng)的降溫不同，三四線城市在國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)中所占的份額從前年的26.7%上升到去年的30%，一線城市的份額則從前年的35.7%降到去年的30.8%?？梢哉f(shuō)，隨著各大汽車品牌加快渠道下沉速度，三四五線城市占的市場(chǎng)份額會(huì)越來(lái)越重，并逐漸成為國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷的主戰(zhàn)場(chǎng)。

由于現(xiàn)在新的汽車增量主要來(lái)自于三四線城市，市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)從中心城市向中小城市轉(zhuǎn)移，這是一個(gè)很重要的轉(zhuǎn)變。未來(lái)由于消費(fèi)者需求變化的驅(qū)動(dòng)，一方面渠道網(wǎng)絡(luò)將由中心城市向中小城市滲透，另一方面將推動(dòng)出現(xiàn)多樣化的渠道模式。由于四五線市場(chǎng)的道路建設(shè)趕不上經(jīng)濟(jì)和汽車的發(fā)展，同時(shí)出現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去的這個(gè)春節(jié)，堵車已經(jīng)不再是大城市的專利，甚至在很多農(nóng)村地區(qū)，堵車也已經(jīng)開(kāi)始困擾人們的生活。

（六）、新一屆政府正在加快推動(dòng)城市化建設(shè)

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)現(xiàn)有城市數(shù)量共663個(gè)，其中包括31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的654個(gè)城市，以及港澳臺(tái)地區(qū)的7個(gè)城市。按照官方標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的城市化率已經(jīng)超過(guò)50%。國(guó)際歷史表明，城市化率達(dá)到50%會(huì)進(jìn)入加速過(guò)程，60%至70%進(jìn)入減速階段，2012年中國(guó)城市化率已經(jīng)達(dá)到51%，目前正在向60%的目標(biāo)邁進(jìn)，未來(lái)城市化主要靠服務(wù)業(yè)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包含創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等等，未來(lái)城市化，很多人不需要從事體力活動(dòng)。大家希望在有限的資源和能源供給下，都能在城市中生活好。因此城市化率的提高必然推動(dòng)汽車銷售和汽車消費(fèi)，也意味著汽車后市場(chǎng)的發(fā)展前景更加美好。

（七）、

國(guó)內(nèi)正在形成汽車、汽車配件、汽車用品、展會(huì)三足鼎立的局面，自2009年始汽車配件主流展銷會(huì)和汽車用品主流展銷會(huì)，發(fā)展速度之快，發(fā)展規(guī)模之大，市場(chǎng)社會(huì)影響均已達(dá)到與汽車展銷會(huì)三足鼎立的局面，為國(guó)內(nèi)外高度關(guān)注與重視，充分說(shuō)明汽配、汽車用品市場(chǎng)潛力之大，影響之大，在汽車銷售連續(xù)幾年形成世界第一之后，汽車后市場(chǎng)必然進(jìn)入到高速發(fā)展階段，也必然對(duì)汽車大市場(chǎng)形成重大作用。2013年將形成國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)重大發(fā)展和變化的關(guān)鍵一年，之后中國(guó)的國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)，將進(jìn)入快速發(fā)展歷史階段。

（八）、二手車市場(chǎng)將進(jìn)入“黃金發(fā)展期”

據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車銷量至少是新車銷量的一倍以上。德國(guó)和美國(guó)二手車銷量是其新車的2倍和2.5倍，英國(guó)達(dá)到3.5倍。而在中國(guó)，二手車銷量?jī)H占新車的1/4。有資料表明，汽車報(bào)廢周期平均為8~12年，更新周期平均為4年，可見(jiàn)二手車市場(chǎng)有相當(dāng)?shù)目臻g。專家認(rèn)為，中國(guó)汽車銷量“高歌猛進(jìn)”的黃金十年過(guò)后，眾多的新車必然變成二手車，這塊市場(chǎng)的潛力十分巨大，同時(shí)對(duì)汽車后市場(chǎng)影響巨大。汽車配件、汽車用品市場(chǎng)將進(jìn)入重要?dú)v史階段。

“以現(xiàn)階段1億輛的汽車保有量為例，按5萬(wàn)元的平均交易價(jià)格，每輛車3次的平均交易次數(shù)計(jì)算，現(xiàn)階段二手車總交易規(guī)模就是15萬(wàn)億元。”“未來(lái)十年，汽車保有量有望突破3億輛，二手車平均交易價(jià)格會(huì)下降到4萬(wàn)元，保守估計(jì)，每輛車的交易次數(shù)變成5次，二手車總交易規(guī)模會(huì)達(dá)到60萬(wàn)億元?！?

（九）、汽車及后市場(chǎng)渠道模式將產(chǎn)生重大的變化

巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間必然促進(jìn)汽車營(yíng)銷模式的重大變化，汽車4S店、汽車城、汽車園區(qū)、汽車城市綜合體、多品牌汽車超市、網(wǎng)上車市、汽車銷售集團(tuán)、小型2S店、城市展廳、汽車產(chǎn)業(yè)園、汽車連鎖店、汽車特約維修中心、汽車配件及汽車用品綜合市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)、汽車以租代售等等渠道模式，將會(huì)進(jìn)入到一個(gè)多元化的高速競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

總之，渠道多元、渠道升級(jí)、渠道網(wǎng)絡(luò)、渠道合并、渠道下沉、渠道精細(xì)化等管理，將成為渠道創(chuàng)新的關(guān)鍵階段。未來(lái)的渠道模式必將由很多能夠滿足不同區(qū)域特點(diǎn)的求道模式共同構(gòu)成。但永恒不變的法則是高效率最優(yōu)化。

（十）、京津冀等地將重點(diǎn)推廣新能源汽車

工信部、財(cái)政部等4部委前不久發(fā)布了《2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)顯示，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車享受政策補(bǔ)貼，今年純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)助6萬(wàn)元，燃料電池乘用車每輛補(bǔ)助20萬(wàn)元，明后兩年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%。相關(guān)部委同時(shí)發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車應(yīng)用推廣工作的通知》中還明確，2013年至2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于1萬(wàn)輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。

工信部等4部門表示，為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，2013年至2015年繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。推廣工作將繼續(xù)依托城市尤其是特大城市，重點(diǎn)在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實(shí)施。

綜合分析：

截止今年9月，北京市共有機(jī)動(dòng)車535萬(wàn)輛，而政府規(guī)劃目標(biāo)明確在2017年底，將保有量控制在600萬(wàn)輛，意味著未來(lái)4年時(shí)間內(nèi)，北京只能增加65萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，平均每年僅增加16萬(wàn)輛，可是巨大的市場(chǎng)需求仍在，如何釋放或緩解是重大課題。新舊車置換對(duì)限購(gòu)以后汽車銷售市場(chǎng)起到了決定性作用，京城的新舊車置換應(yīng)該說(shuō)高潮已過(guò)，需要新的形式來(lái)補(bǔ)充，而鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車是一條新的途徑，但由于短期內(nèi)難以形成規(guī)模，不足以影響京城車市。

（十一）、關(guān)于汽車三包實(shí)施帶來(lái)的影響分析

1、汽車三包雖然正式實(shí)施，由于時(shí)間短還看不出來(lái)有多少影響，從十幾家企業(yè)率先實(shí)行汽車三包為時(shí)一個(gè)月以來(lái)，并未出現(xiàn)輿論認(rèn)為的三包一實(shí)施市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)大的問(wèn)題，甚至權(quán)威人士發(fā)表了汽車三包實(shí)施后“后患無(wú)窮”，看來(lái)言過(guò)其實(shí)。

2、汽車三包雖已正式實(shí)施，但其中一個(gè)重要問(wèn)題仍未改變，即第四條本規(guī)定所稱三包責(zé)任由“銷售者”依法承擔(dān)，不知政府部門為何如此考慮，也并未見(jiàn)到可以理解的解釋。中國(guó)汽車市場(chǎng)只有汽車制造商或生產(chǎn)商，汽車總經(jīng)銷商，汽車經(jīng)銷商，銷售者如何理解？問(wèn)題不在于稱謂如何，而在與一旦有法律糾紛時(shí)，稱謂有權(quán)威性。如有發(fā)生三包糾紛時(shí)，首先必須讓消費(fèi)者明確找到第一責(zé)任人，而這樣一種規(guī)定無(wú)法實(shí)現(xiàn)第一責(zé)任人確認(rèn)。經(jīng)分析認(rèn)為此規(guī)定在回避第一責(zé)任人的指定。

3、十幾家企業(yè)已經(jīng)正式實(shí)施了汽車三包一個(gè)月時(shí)間，并未出現(xiàn)大量的要求包退包換的現(xiàn)象，一是說(shuō)明三包正式實(shí)施并未形成部分專家和行業(yè)人士認(rèn)為的恐慌的局面，二是說(shuō)明汽車質(zhì)量總體上已經(jīng)達(dá)到了一定的水平，三包現(xiàn)象尤其是包退包換的基礎(chǔ)還是比較好的，質(zhì)量還是有一定水平的。三是說(shuō)明經(jīng)銷商在處理現(xiàn)實(shí)中的三包糾紛中，能夠比較好的協(xié)調(diào)解決，未出現(xiàn)大問(wèn)題，甚至個(gè)案也未見(jiàn)報(bào)道。甚至部分廠家已經(jīng)做了相關(guān)的演練，也希望市場(chǎng)上出現(xiàn)必須用三包解決的案例，用以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

4、汽車三包實(shí)施以后，究竟會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生什么樣的影響？現(xiàn)在還難以預(yù)料，恐怕要經(jīng)歷一段時(shí)間如明年上半年，才能反映實(shí)際狀況，反映廠商處理汽車三包的能力、水平和重視程度。但有一點(diǎn)從廣大經(jīng)銷商層面的反映，由于汽車市場(chǎng)始終處于制造商絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)地位，很多消費(fèi)者和經(jīng)銷商的糾紛，經(jīng)銷商也想解決，但由于廠商的絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，和利益沖突，經(jīng)銷商沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，造成解決糾紛難以解決，社會(huì)反映希望在汽車三包問(wèn)題上，應(yīng)當(dāng)給予經(jīng)銷商以適當(dāng)?shù)脑捳Z(yǔ)權(quán)和提高經(jīng)銷商的權(quán)利，使得經(jīng)銷商有準(zhǔn)備、有能力解決三包問(wèn)題。

（十二）、關(guān)于2013年汽車銷售市場(chǎng)的基本判斷

1、2013年全國(guó)汽車銷售市場(chǎng)增長(zhǎng)速度在5%左右，即有可能達(dá)到2000萬(wàn)輛水平。

2、京城2013年汽車銷售總量將會(huì)低于2012年水平，其中2012年新車銷售將達(dá)到58-60萬(wàn)輛，二手車交易有可能達(dá)到70萬(wàn)輛，新舊車置換和二手車市場(chǎng)基數(shù)正在縮小，很難達(dá)到此水平，同時(shí)2012年新舊車銷售過(guò)快增長(zhǎng)，將促使政府部門進(jìn)行總量調(diào)控。

3、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)多年形成基本規(guī)律，即逢單年必強(qiáng)，逢雙年必弱，2013年重復(fù)這一規(guī)律和顛覆這一規(guī)律的可能性都在。

4、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)未知影響因素眾多，而且從目前看，負(fù)面影響因素和輿論眾多，如限購(gòu)限行問(wèn)題，收交通擁堵費(fèi)問(wèn)題，都會(huì)對(duì)汽車銷售市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。

5、汽車營(yíng)銷特別是銷售模式，2013年一定會(huì)產(chǎn)生重大的調(diào)整和變化，出現(xiàn)重大的創(chuàng)新模式。

6、汽車金融將逐漸從后臺(tái)走向前臺(tái)，影響汽車銷售市場(chǎng)。

7、汽車互聯(lián)網(wǎng)或網(wǎng)上車市將高速發(fā)展，快速變化，必將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，必須高度重視。

8、雖然新能源汽車和電動(dòng)車發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，鼓勵(lì)性的政策越來(lái)越多，但從新能源汽車實(shí)際狀況和國(guó)情出發(fā)，2013年新能源汽車會(huì)有新的發(fā)展，但主要表現(xiàn)為輿論熱，市場(chǎng)冷。

四、汽車后市場(chǎng)如何應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)發(fā)展的新變化

汽車配件及用品行業(yè)隨著整車市場(chǎng)的發(fā)展而不斷壯大，汽車整車市場(chǎng)作為汽車配件及用品市場(chǎng)的領(lǐng)頭兵，對(duì)汽車配件及用品行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、走向起著重要性、指導(dǎo)性的作用，汽車配件及用品市場(chǎng)發(fā)展不能脫離整車市場(chǎng)的脈絡(luò)，然而面臨當(dāng)前整車市場(chǎng)起伏不定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，未來(lái)汽車后市場(chǎng)行業(yè)又將如何應(yīng)對(duì)呢？

一般的后市場(chǎng)相當(dāng)于前市場(chǎng)、銷售市場(chǎng)的3-5倍，5倍是指美國(guó)，中國(guó)現(xiàn)在最多也就是達(dá)到3倍。一個(gè)汽車有專賣店，可以由一個(gè)銷售部門賣出去，售后保養(yǎng)要有后面一二十個(gè)人進(jìn)行配套，所以售后市場(chǎng)非常大，大家對(duì)這方面一定要充滿信心。在北京、廣州限堵令、限購(gòu)令的影響下一定要首先實(shí)現(xiàn)后市場(chǎng)高端化，否則就沒(méi)有出路，包括現(xiàn)在的4S店，如果不去抓后市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)后市場(chǎng)就沒(méi)有出路。

第一、國(guó)內(nèi)改裝汽車的銷售情況，中國(guó)的潛力非常大。一旦改裝車正式調(diào)整以后，后市場(chǎng)一定會(huì)有比現(xiàn)在翻幾番的發(fā)展。全國(guó)目前有幾個(gè)大型市場(chǎng)，發(fā)展非常快，集中交易的趨勢(shì)非?？?，汽配用品、汽車用品大型市場(chǎng)也發(fā)展非?？臁?

第二、前期發(fā)展的汽車專業(yè)市場(chǎng)正在向高速、向超大型的綜合市場(chǎng)，特別是向城市綜合體方向發(fā)展非常快，就是單一的汽車用品市場(chǎng)、單一的大型汽車交易市場(chǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了售后的需求，必須向城市綜合體方向發(fā)展。

第三、汽車后市場(chǎng)潛力巨大，汽車行業(yè)和汽車后市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)對(duì)于汽車后市場(chǎng)的重視剛剛開(kāi)始，在一定程度上，汽車后市場(chǎng)將決定汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展和變化，大家一定要看到，中國(guó)的后市場(chǎng)應(yīng)該說(shuō)盡管幾年來(lái)，最近幾年發(fā)展非常快，但是相對(duì)前市場(chǎng)還是落后，但是它的潛力巨大。

第四、在多種營(yíng)銷模式并存的情況下，廣大消費(fèi)者從中國(guó)國(guó)情出發(fā)，越來(lái)越傾向于集中交易的趨勢(shì)。經(jīng)營(yíng)者既有軋堆經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)，更有現(xiàn)代大型、綜合、超大型的汽車城、汽車園區(qū)和汽車配件。還有就是多品牌經(jīng)營(yíng)、多地經(jīng)營(yíng)、多網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)、集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)正在形成國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)汽車用品市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，這個(gè)大家一定要關(guān)注，多品牌、多地經(jīng)營(yíng)。當(dāng)然，搞專更好了。

第五、網(wǎng)上車市對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)正在形成決定性的影響。我認(rèn)為汽車配件和汽車用品在不久一定會(huì)發(fā)生一個(gè)質(zhì)的變化，一定是靠互聯(lián)網(wǎng)向全國(guó)流通、形成物流，僅僅靠傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，包括進(jìn)口車和出口配件也好、汽車用品也好，必須和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)不能自己操作，因?yàn)椴粚I(yè)化，一定要請(qǐng)國(guó)內(nèi)頂尖的專業(yè)化公司配套，你才能形成一加一遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于二的效果。

第六，目前國(guó)內(nèi)相關(guān)市場(chǎng)的政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境都處于歷史上最好的時(shí)機(jī)，這個(gè)時(shí)機(jī)非常難得。

關(guān)于汽車發(fā)展的總體趨勢(shì)，由于汽車銷售過(guò)快，汽車后市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)，汽車后市場(chǎng)的潛力巨大，現(xiàn)在是正在逐漸地發(fā)揮出來(lái)，并形成最大的市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)能力，后市場(chǎng)正在向規(guī)?；⒓瘓F(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)行發(fā)展，我國(guó)汽配市場(chǎng)遠(yuǎn)比汽車前市場(chǎng)的前景光明得多。

國(guó)內(nèi)汽車的后市場(chǎng)潛力也巨大。一是市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，二是汽車售后服?wù)高新技術(shù)好，高新技術(shù)很快就會(huì)普及，另外從修理為主向維護(hù)為主的轉(zhuǎn)變。四是售后服務(wù)的遠(yuǎn)程化和網(wǎng)絡(luò)化，你搞配件也好，搞機(jī)動(dòng)也好，一定要考慮賣到中國(guó)，它的遠(yuǎn)程化和網(wǎng)絡(luò)化協(xié)助做大，就是剛才互聯(lián)網(wǎng)的形式。第五是軟件和信息服務(wù)占有越來(lái)越重要的比重，所以建議企業(yè)要發(fā)展這個(gè)，同時(shí)一定要招募相關(guān)的搞軟件的人才你才能做大，否則永遠(yuǎn)做不大。

所以我認(rèn)為中國(guó)是目前最大的消費(fèi)市場(chǎng)，也是最具潛力的市場(chǎng)，也是政策影響最大的市場(chǎng)、商業(yè)機(jī)會(huì)最多的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)。只有通過(guò)行業(yè)組織，如商業(yè)協(xié)會(huì)不斷地進(jìn)行市場(chǎng)交流，把信息告訴他們，把發(fā)展趨勢(shì)告訴他們才能使我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展。我們售后市場(chǎng)有這樣的聰明才智，也有這樣的條件、社會(huì)環(huán)境和政治環(huán)境，完全可以做到非常好，我們一定要有信心，我們很多經(jīng)營(yíng)模式都是中國(guó)人發(fā)明的，我相信在未來(lái)的幾年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)市場(chǎng)一定會(huì)有更大的發(fā)展。謝謝各位！