此前，工信部曾下達通知，要求各示范城市政府新能源汽車工作聯(lián)席會議制度牽頭各部門切實履行安全監(jiān)管職責，加強組織領導，會同相關部門成立安全隱患排查治理工作組，制定具體工作方案，組織做好安全隱患排查治理工作。對于發(fā)現(xiàn)問題的車輛，需立即督促汽車生產(chǎn)企業(yè)盡快采取改進措施，消除隱患。

陳全世在會上提出，不僅各個示范城市要重視車輛安全性能，企業(yè)也要加強對新能源汽車的檢測和評價，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)作為產(chǎn)品質量的責任主體，要樹立質量安全責任意識，“國內有能力的大型主機廠，至少要保證像傳統(tǒng)汽車一樣進行年檢，對產(chǎn)品的動力性能進行抽檢，以保證安全運行?！?/p>

在注重安全檢修的同時，利用好明年的產(chǎn)業(yè)調整期進行技術和質量上的創(chuàng)新升級，也是各企業(yè)深耕發(fā)展的方向。陳全世說：“中國并不缺乏汽車生產(chǎn)廠家，關鍵是能不能形成自己的特色，是否具有創(chuàng)新技術和創(chuàng)新精神?！?/p>

所謂“塞翁失馬焉知非?！?，低谷期正是產(chǎn)業(yè)進行“十年磨劍”的大好時機。未來，要突破產(chǎn)業(yè)技術瓶頸，就應在關鍵技術的研發(fā)工作上下大力氣，對電池、電機、電控以及燃料電池等零部件進行產(chǎn)業(yè)化轉型，進一步提高車輛性能的可靠性和耐久性，同時更加關注系列化和標準化設計?！袄眠@一機會進行技術方案的研究評估和提高將是個好機會，等到下一輪產(chǎn)業(yè)高潮來臨時，我們才會更好地可持續(xù)發(fā)展。”陳全世最后總結說。