新能源的發(fā)展，是大勢(shì)所趨，但具體方向，也撲朔迷離。 

電動(dòng)車(chē)會(huì)成為未來(lái)的主流嗎？現(xiàn)今的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康嗎？什么樣的新能源政策更適合我國(guó)國(guó)情？

2016年9月2日，在2016泰達(dá)汽車(chē)論壇上，原中國(guó)機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)接受了汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)的采訪，講了他對(duì)于汽車(chē)工業(yè)的一些“心里話”，他認(rèn)為，現(xiàn)在全國(guó)一窩蜂的搞電動(dòng)車(chē)容易出現(xiàn)問(wèn)題，恐怕不可持續(xù)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還有很大潛力值得發(fā)掘另外，何光遠(yuǎn)認(rèn)為，甲醇車(chē)也是一個(gè)比較有前途的新能源發(fā)展方向。 

電動(dòng)車(chē)發(fā)展要適度 

作為老一輩的汽車(chē)人，這位87歲的老人談起汽車(chē)工業(yè)，依然有些動(dòng)情。談到電動(dòng)車(chē)發(fā)展，他認(rèn)為，把電動(dòng)車(chē)歸為新能源汽車(chē)是不合適的。因?yàn)椋谝?，電不是新能源，第二，電?dòng)車(chē)也不是新東西。 

據(jù)了解，電動(dòng)車(chē)誕生在1834年，是英國(guó)人羅伯特·安德森發(fā)明的，這比1886年卡爾本次的第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)要早50年。 

何光遠(yuǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在我們把電動(dòng)車(chē)叫做“新能源汽車(chē)”，不科學(xué)，應(yīng)該給它正名，就叫“電動(dòng)車(chē)”，或者是純電動(dòng)車(chē)。何光遠(yuǎn)認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)國(guó)家政策的支持力度非常高，所以它現(xiàn)在發(fā)展比較快，去年生產(chǎn)了30多萬(wàn)臺(tái)，但它還是有很大的局限性。首先，電瓶的比能量現(xiàn)在還達(dá)不到內(nèi)然汽車(chē)用起來(lái)這樣方便，可以長(zhǎng)途旅行使用。即使快充也得半小時(shí)以后，但是經(jīng)常快充的話，這個(gè)電池的壽命也會(huì)減少，慢充就需要幾個(gè)小時(shí)，充電的時(shí)間很長(zhǎng)。另外，行駛的里程很短，有一百幾十公力就了不得了，就是很好的電動(dòng)車(chē)了。 

“電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在這么一窩蜂的這么上，我認(rèn)為不可能持續(xù)。”何光遠(yuǎn)說(shuō)，很多企業(yè)是因?yàn)檠a(bǔ)貼才做電動(dòng)車(chē)，事實(shí)上，內(nèi)燃機(jī)節(jié)能潛力還非常大，缸內(nèi)直噴技術(shù)、柴油機(jī)的高壓共軌技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)等等都對(duì)提升內(nèi)燃機(jī)效率有很大幫助，因此，對(duì)高效能然及技術(shù)的研發(fā)工作一定要有定力，不能被動(dòng)搖，節(jié)能是最大的減排。 

甲醇車(chē)大有前途 

現(xiàn)在，世界許多國(guó)家都面臨交通能源與環(huán)境的極大挑戰(zhàn)，因此，各國(guó)都在研究替代能源與新能源汽車(chē)。美國(guó)、歐洲、日本、巴西都在降低交通能源對(duì)石油的依賴(lài)，但因?yàn)橘Y源稟賦不同，所以技術(shù)路線也有所不同。

何光遠(yuǎn)介紹說(shuō)，美國(guó)發(fā)展乙醇是結(jié)合了他們的農(nóng)產(chǎn)品低價(jià)銷(xiāo)售的問(wèn)題，在某種意義上講，也是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題；巴西發(fā)展乙醇是解決甘蔗的生產(chǎn)和銷(xiāo)量，雖然同為乙醇，但著眼點(diǎn)不同；日本缺乏資源，自身資源利用問(wèn)題不突出，因此，把提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性作為首選，同時(shí)也推進(jìn)乙醇生物甲醇的應(yīng)用，日本也在搞甲醇的研究，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展；歐洲的汽車(chē)和燃料市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，選則了對(duì)燃料增量需求不高的生物能源的路線。

在能源、交通、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)四位一體的框架之下，中國(guó)又該如何考慮替代能源的問(wèn)題？

一直以來(lái)，煤炭是我國(guó)的主體能源，占我國(guó)能源消費(fèi)總量的66%至70%。何光遠(yuǎn)認(rèn)為，煤炭的節(jié)能減排就是實(shí)現(xiàn)煤炭的高效潔凈利用。推進(jìn)我國(guó)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，就必須走煤炭的清潔高效綜合利用之路。而在煤炭發(fā)電供熱的同時(shí)，可以產(chǎn)出甲醇，可以為內(nèi)燃機(jī)提供燃料，所以，發(fā)展甲醇汽車(chē)是和我國(guó)煤炭資源的清潔、高效利用是緊密聯(lián)系的。

此前，工信部批準(zhǔn)甲醇汽車(chē)在4個(gè)省1個(gè)市試點(diǎn)，這4個(gè)省基本上就是產(chǎn)煤大省、山西、陜西、甘肅、貴州、上海市。現(xiàn)在規(guī)模最大的是山西、貴州，其次是陜西。

何光遠(yuǎn)介紹說(shuō)，這些甲醇汽車(chē)排放都達(dá)到了國(guó)家排放的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)都經(jīng)過(guò)天津檢測(cè)中心檢測(cè)，上了公告，經(jīng)濟(jì)性也是最好的?！拔胰タ戳思幼⒄荆琈100甲醇100%燒甲醇，2.2元/升，現(xiàn)在已經(jīng)降到1.7元/升了。一個(gè)半甲醇就可以代替一個(gè)汽油。所以說(shuō)，甲醇還是很有希望的?！?/p>

今年3月份，工信部、科技部、發(fā)改委三家聯(lián)合去驗(yàn)收了晉中150臺(tái)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)，驗(yàn)收的專(zhuān)家組由何光遠(yuǎn)擔(dān)任組長(zhǎng)去驗(yàn)收。何光遠(yuǎn)透露說(shuō)，山西驗(yàn)收以后，專(zhuān)家組在北京又開(kāi)了八個(gè)部門(mén)代表的論證會(huì)，開(kāi)會(huì)以后形成了正式的報(bào)告?，F(xiàn)在，在各個(gè)部門(mén)已經(jīng)會(huì)簽完了，在等高層領(lǐng)導(dǎo)做最后批示。