8月，在美國拉斯維加斯舉行了Def Con安全大會，而在參會名單中居然有從蘋果跳槽至特斯拉負(fù)責(zé)汽車安全問題的克里斯丁·佩吉特的名字。而Def Con安全大會實際上是個“黑客”們的大聚會。而據(jù)稱特斯拉參與大會是為了吸引黑客幫助它查找汽車控制軟件的漏洞。雖然佩吉特拒絕披露關(guān)于特斯拉汽車鎖存在的軟件漏洞，但大會上也確實有“黑客”表示，理論上黑客可以通過侵入汽車的無線通訊系統(tǒng)來控制汽車的物理運動。這也就是說，你的汽車很有可能會像中病毒的電腦一樣成為一只受人掌控的“肉雞”。

一種未雨綢繆的擔(dān)憂

如今的汽車產(chǎn)品設(shè)計的關(guān)注點中，除了動力、安全、外形，科技化、智能化設(shè)計也成為了重要考量。我們的汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為了網(wǎng)絡(luò)生活的一部分。在可以預(yù)計的未來，汽車的物理性能也將變得聯(lián)網(wǎng)化、智能化（實際上目前的汽車產(chǎn)品行車電腦控制動力裝置的設(shè)計已經(jīng)非常主流）。汽車的駕駛操作變得越來越簡單而智能，但是如同上文所說，已經(jīng)有黑客提出了借助數(shù)據(jù)入侵技術(shù)控制汽車物理運動的設(shè)想，以目前的電子技術(shù)，這種行為也許離我們并不遙遠(yuǎn)。還記不得記得在電影《終結(jié)者3》中，反派機器人T2000控制汽車的方式，也許這在我們的生活中很快就會成為現(xiàn)實，想想我們現(xiàn)在部分汽車產(chǎn)品中的自動泊車的功能吧，這很有可能成為黑客們的一個突破點。

一個已經(jīng)成為事實的設(shè)想

事實上，在8月7日舉辦的在拉斯維加斯舉辦的黑客安全大會上，Valasek和Miller兩名黑客公布了他們的研究報告。報告涉及數(shù)十種不同品牌和型號的汽車，評估車輛易受車輛黑客攻擊的薄弱之處，然后他們給出了一個車輛各個聯(lián)網(wǎng)部件受攻擊可能性的打分和評論手冊。在這兩個研究人員的分析中，有3輛汽車被評為“最容易被破解”的：2014款英菲尼迪Q50和吉普Cherokee，以及2015款凱迪拉克Escalade。在這些車型當(dāng)中，甚至有看似有些技術(shù)過時的2010款的豐田普銳斯。

兩位研究員可以使用無線連接技術(shù)——比如藍(lán)牙，Wi-Fi，蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，甚至收音機可讀數(shù)的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)來“黑”進(jìn)你的汽車。這些無線電連接的任意一個都能被黑客利用，借此找到安全漏洞，獲得登上汽車網(wǎng)絡(luò)的第一個立足點。然后他們利用如自動制動、停車和車道輔助的能力來控制汽車的物理動作，這些智能化功能一旦接收了偽造的數(shù)字指令，就會把汽車變成失控的瘋子。

一批正在著手解決的問題

汽車是否會和手機一樣帶來大量的安全隱患？黑客使用一個軟件，就能獲知你的位置、控制你的汽車、甚至獲取你的銀行賬號、個人資金狀況等等等等。不過如同殺毒軟件的誕生一樣，汽車廠商也在努力在這些隱患成為問題前就著手解決。盡管有更多的汽車開發(fā)團(tuán)隊和民間團(tuán)隊對汽車無線安全技術(shù)進(jìn)行研究，但就記者個人來說，我更傾向選擇機械功能更強、電子設(shè)備更少的汽車產(chǎn)品——不是喜歡兩腳離合的古董車型，而是懷念簡單、粗暴、機械轟鳴作響的純粹駕駛情懷。