五、急切與緩慢——戰(zhàn)略實(shí)施當(dāng)務(wù)之急與執(zhí)行力遲緩的矛盾

新能源車推廣，戰(zhàn)略意義重大。若要水到渠成，需要強(qiáng)化宣傳推廣力度和政策落實(shí)力度，在執(zhí)行力上下功夫。如果新能源車銷量長(zhǎng)期處于遲滯狀態(tài)，新能源企業(yè)熱情受挫，大量產(chǎn)能閑置，研發(fā)能力和再生產(chǎn)能力將受限制，一旦國(guó)家補(bǔ)貼額度壓縮，政策效應(yīng)衰減，新能源市場(chǎng)將被“上房抽梯”，進(jìn)退維谷，或許可能進(jìn)入惡性循環(huán)軌道。

在組合政策先后落地之后，相關(guān)對(duì)應(yīng)舉措也應(yīng)盡快出臺(tái)，應(yīng)重視政策的系統(tǒng)性和均衡協(xié)調(diào)性，與新能源車積極推廣相左的政策應(yīng)該終止。如今年1月新聞媒體在“國(guó)家醞釀推行微型電動(dòng)車小范圍示范試點(diǎn)”這則新聞中說，“國(guó)家主管部門正在研究在全國(guó)部分城市開展小范圍示范試點(diǎn)工作，以加強(qiáng)管理，規(guī)范市場(chǎng)，對(duì)微型電動(dòng)車的發(fā)展‘謹(jǐn)慎扶持’?！蓖菩形⑿蛙?、試點(diǎn)本無可厚非，但“微型”、“小范圍”、“試點(diǎn)”、“謹(jǐn)慎扶持”，就略顯拘謹(jǐn)，缺少氣魄。在特斯拉勇往直前率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)攻氣魄面前，我們的步子實(shí)在應(yīng)該再大一點(diǎn)，魄力應(yīng)該更大一些。即使微型電動(dòng)車小范圍試點(diǎn)謹(jǐn)慎扶持，對(duì)中小型新能源車也應(yīng)該大力扶持，快速推廣。時(shí)不我待，如果合資汽車企業(yè)的新能源車紛紛進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)新能源產(chǎn)品將腹背受敵，陷入被動(dòng)。

充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)超前，應(yīng)納入城區(qū)建設(shè)、小區(qū)建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)的總體規(guī)劃中，與房地產(chǎn)開發(fā)、停車場(chǎng)建設(shè)捆綁配套；地方補(bǔ)貼政策應(yīng)該快速出臺(tái)；新能源汽車的消費(fèi)稅應(yīng)該盡快取消；新能源車補(bǔ)貼政策應(yīng)該發(fā)揮長(zhǎng)期效應(yīng)，避免短期行為。

好在我國(guó)新能源產(chǎn)品已經(jīng)成型，政策體系正在完善，充電設(shè)施正在開始建設(shè)。只要強(qiáng)化執(zhí)行，不斷加速，攻堅(jiān)克難，新能源車就會(huì)駛過“最后一公里”。