電池百人會企業(yè)家“問道”長興暨后疫情時代·2020中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)健康發(fā)展企業(yè)家論壇現(xiàn)場

電池百人會-電池網(wǎng)8月5日訊（肖何 浙江長興報道）“二十年前，我們首先在鋰電池正極材料的研發(fā)與制作方面取得了重大突破，接著在2008年北京奧運會期間為奧運會提供了五十輛電動公交車，向全球展示了獨一無二的動力鋰電池技術和產(chǎn)品。”北京大學教授其魯表示，二十年來，中國的鋰電池制造業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)能規(guī)模已經(jīng)成為了世界第一。

北京大學教授其魯

8月4日-7日，由中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會、長興縣人民政府主辦，長興縣商務局、長興縣新能源裝備高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)（畫溪街道）承辦，中俄新能源材料技術研究院、華夏幸福基業(yè)股份有限公司、浙江省新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務綜合體支持的電池百人會企業(yè)家“問道”長興暨后疫情時代·2020中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)健康發(fā)展企業(yè)家論壇在浙江省湖州市長興縣舉行。

5日，其魯在論壇上做了題為《再談電動汽車與大規(guī)模儲能設備中鋰電池的安全性與可靠性》的主題演講，分享了改變鋰電池性能的途徑、鋰電池“無鈷化”進程、電動汽車與電池的安全性、鋰電池技術與產(chǎn)品今后的發(fā)展方向等，并提出了電動汽車近期目標建議，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

在其魯看來，今后鋰電池制造大國的道路依然艱難。磷酸亞鐵鋰及三元正極材料鋰電池最近五年得到了快速發(fā)展，然而其不能解決的問題也成為了導致今天電動汽車發(fā)展受阻的原因。

關于電池“無鈷化”的問題，其魯認為，鈷對于電池的電化學的穩(wěn)定性起到了非常重要的作用，但鎳、鈷材料稀缺，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，風險也相應加大。因此，考慮到電池的安全與資源保障的安全，其魯建議考慮充放電性能穩(wěn)定尖晶石錳酸鋰正極材料。

據(jù)其魯介紹，去年3.8v錳酸鋰正極材料的銷售量大約4-5萬噸，雖然目前做尖晶石錳酸鋰電池的很少，但錳材料價格優(yōu)勢明顯，且未來性能更好的尖晶石錳酸鋰正極材料也將加快推向市場?！半妱悠嚿嫌靡恍﹥r格高的、安全性不穩(wěn)定的材料，我覺得更利于其規(guī)?；l(fā)展?！?/p>

論壇上，其魯還提出了電動汽車近期目標建議：一是對行駛距離的理解要客觀與科學，新能源汽車目前在續(xù)航方面無法與燃油車競爭，但作為上下班通勤是比較合適的，行駛距離的定義要科學化；二是目前沒有必要追求超大的容量和更高的能量密度。其魯認為，新能源汽車事故率遠遠高于燃油車的現(xiàn)狀是社會不重視科學的結果，有必要重新認識小型鋰電池電動汽車，并加大力度研發(fā)下一代鋰電池與模塊化技術。

（以上內(nèi)容根據(jù)論壇現(xiàn)場發(fā)言整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）