昨天，游俠電動車發(fā)布，各個汽車媒體，創(chuàng)業(yè)媒體都在傳播，一家新公司短短一年多就能在發(fā)布會上拿出來一輛看上去規(guī)格頗高的電動車，讓很多人驚異不已。

不過，筆者倒是不詫異，因為早在一年前游俠電動車第一輪宣傳的時候，筆者就去查過它的底。

因為游俠電動車的黃修源同學(xué)過去頗為高調(diào)，每干點什么都在互聯(lián)網(wǎng)上留下痕跡，所以不難查。加上他在知乎混，筆者也是知乎大V，而最近一輪給他投資的投資人也在知乎。所以對其前前后后的發(fā)展還是了解的。所以筆者并不意外。

一、創(chuàng)業(yè)終結(jié)者黃修源同學(xué)

黃修源同學(xué)是互聯(lián)網(wǎng)時代的幸運(yùn)兒，傳媒大學(xué)畢業(yè)以后不找工作，帶著幾個同學(xué)開始了創(chuàng)業(yè)。

應(yīng)該說，他趕上了好時候，互聯(lián)網(wǎng)時代創(chuàng)業(yè)流動性泛濫，靠譜不靠譜的項目都能拿到錢，而黃同學(xué)學(xué)的恰恰是傳媒，對于傳播是非常不錯的。

于是，黃同學(xué)帶著他的同學(xué)們開始一個個創(chuàng)業(yè)，電商、音樂APP、視頻、導(dǎo)購……，一個項目堅持幾個月就關(guān)門或者出售，黃同學(xué)也帶著它的團(tuán)隊變來變?nèi)ァ?/p>

黃同學(xué)自述說，到了困境，就上36氪去看文章，找下一個項目做什么。2014年，黃同學(xué)感覺電動車不錯，就是有了游俠電動車這個項目。

二、游俠電動車的進(jìn)度

去年，游俠電動車公布了第一段視頻，找了輛現(xiàn)代酷派小跑車。換上電動機(jī)和鉛酸電池，改成了電動車讓它跑了幾百米。

這算是游俠電動車的起步，然后開始拉投資。后來上海某網(wǎng)游公司的CEO在知乎上與黃修源同學(xué)聊的不錯，給了一筆不小的投資。

有這筆投資，黃同學(xué)的游俠電動車買了一輛特斯拉來拆。不過拆車到造車的距離還很遠(yuǎn)。更多的工夫在編寫文字和繪制PPT上。

我們在游俠電動車的發(fā)布會上看到，PPT做的還是很不錯，從雷克薩斯哪里復(fù)制過來的概念車設(shè)計的也很漂亮，但是這個概念車與拿出來這臺車側(cè)面輪廓完全不一樣啊?這是怎么回事?

其實，我們把照片側(cè)面一比對，就會發(fā)現(xiàn)游俠拿出來的那輛概念車，實際就是一臺特斯拉，只不過做了一下改裝，前臉尾燈換了。

游俠自己的車?網(wǎng)游CEO給的錢造個模型都困難，不用說原型車了，而且傳媒大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，手機(jī)UI的設(shè)計人，游戲設(shè)計人造汽車合伙，網(wǎng)游游戲人投資造汽車還是科幻了一點。

所以，發(fā)布會只能上一輛改裝的特斯拉換換車標(biāo)充門面了。

三、造一輛車有多難

黃同學(xué)和核心團(tuán)隊，投資人都對造車是沒有概念的。其實造車遠(yuǎn)沒有那么簡單。

網(wǎng)游公司的CEO給游俠投了1500萬，而電動車一個電池包的研發(fā)就得5000萬，特斯拉這種級別的電池包電動研發(fā)，動輒就是幾十億。這還僅僅是一個電池包。

電動車的底盤與汽車底盤一樣是需要測試的，正向研發(fā)一套底盤，目前國內(nèi)能做到的幾乎沒有，國內(nèi)技術(shù)能力最強(qiáng)的一汽，紅旗H7的底盤都得參考皇冠。

即使是逆向底盤，動輒也是十億百億的投資，電動車也省不了。

這還沒算電機(jī)，電控的錢，沒算各種測試的錢，建立一個碰撞實驗室就是天價投資。

造車遠(yuǎn)沒有那么簡單，特斯拉也是機(jī)緣巧合拿到豐田的廠才能造ModelS，之前只能改裝車。

而且，中國對電動車有嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，你得有沖壓，焊接，噴涂、總裝的生產(chǎn)線才給你資質(zhì)。后來者造合乎標(biāo)準(zhǔn)的車(不是地下黑車)，即使是最便宜的微型電動車也得有億級別的投資。

一個廠商想學(xué)特斯拉，沒有十億、百億是不行的，還需要招募到大量的人才(最好是歐美的)，找到工廠，找到工程師，完成各種測試，通過國家審批。

黃同學(xué)目前八字還沒有一撇，而且從黃同學(xué)以前的5個項目看，都是搞不下去就散伙，這個項目后續(xù)投資能不能拿到也難說。

所以，指望游俠當(dāng)中國特斯拉的夢可以歇歇了，相對靠譜一點的中國電動車咱們有空再說。