6月28日，國家發(fā)改委、商務部發(fā)布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，自今年7月28日起施行。

《措施》顯示，汽車領域，2018年取消專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過兩家的限制。

政策一松動，資本就活躍！近日，新能源汽車巨頭特斯拉在華的動作比較頻繁，前腳剛忙完落戶上海，后腳馬斯克又宣布在北京建立美國之外的第一個研發(fā)中心——特斯拉北京科技創(chuàng)新中心。繼特斯拉之后，對手菲斯克（Fisker）也緊隨其后，將目光瞄準了中國市場！

中國汽車行業(yè)正在全面敞開懷抱，后合資時代智能汽車又何去何從？7月17日，上海交通大學汽車工程研究院副院長、上海交通大學智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車創(chuàng)新中心主任殷承良教授結(jié)合中美貿(mào)易戰(zhàn)、“中興危機”、特斯拉入華等近期熱點話題，就中外國際環(huán)境下中國新能源汽車的走向進行了探討。

以下是殷承良教授在 2018長三角數(shù)據(jù)智能合作（上海）峰會上的報告內(nèi)容，AI報道進行了不改變原意的編輯整理。

“中興事件”打醒了中國的終端用戶，打醒了民間的投資資本！

目前，從國際大環(huán)境來看，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀無疑是熱點，中美貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)開始全面爆發(fā)了。針對美方從500億美元又到追加2000億，中國也適度的做了相應調(diào)整，這是第一個大背景。

第二個大背景，從對整個主機廠的影響來看，我們認為影響還是比較大的。在整車、零部件等方面，中國計劃在建整車廠，建研發(fā)中心等等有很多的規(guī)劃，并且有些已經(jīng)付諸實踐了。貿(mào)易戰(zhàn)，對人、知識產(chǎn)權(quán)的使用會有影響，特別是對于一些核心關鍵零部件可能帶來的一些沖擊。

關于中興事件，殷承良認為，撇開事件本身對企業(yè)的影響，帶來了一定的積極效果，尤其是在芯片等高科技領域。此前，這些東西我們買得著，用的也便宜，所以不太注重研發(fā)。但是，“中興事件”打醒了中國的終端用戶，打醒了民間的投資資本，這才是這件事變被動為主動最大的好處。民間資本開始轉(zhuǎn)向了芯片，轉(zhuǎn)向了傳感器，這是中興事件真正意義上起到的反向推動作用。

國內(nèi)一系列汽車相關政策出臺

第一個，新能源補貼。雙積分制雖然從2018年4月開始實施，但真正起來做處罰是2019年12月31號，一秒鐘之后就是2020年了。所以說，在這樣的過程中其實給國外的企業(yè)留了兩年的緩沖時間，整個影響力往后延。

第二個，合資汽車股比的取消。無論是乘用車還是商用車都會出現(xiàn)這種情況，這意味著傳統(tǒng)汽車方面華晨也就變成了財務投資公司。

第三個，新能源汽車允許獨資建廠。新能源方面會出現(xiàn)很多外商的獨資企業(yè)，特斯拉絕對不會是國內(nèi)的獨一份。

第四個，進口關稅降低。從整車的關稅降到了15%，零部件降到了0.6%。國際上，非常好的奔馳車大概是4萬多美元，而同期賣到國內(nèi)的少說是90萬人民幣以上。只要是按照這樣的稅率，外面生產(chǎn)直接拿來對我們的影響也是比較大的。

最后還有一個影響力比較大的。今年，國家發(fā)改委發(fā)布的一個汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定種提到，中外一視同仁。

我們統(tǒng)計了從2016、2017年到2018年上半年整個增長速度，2018年上半年乘用車產(chǎn)銷量是1177萬輛，最后發(fā)現(xiàn)一個數(shù)據(jù)，乘用車基本上已經(jīng)趨近于天花板了，結(jié)果大家只能從對方的口袋里掏錢了?？傮w來講，乘用車的增長微乎其微，后續(xù)的競爭會非常激烈。

中國新能源汽車智能化的“?！迸c“機”

國內(nèi)電動汽車是智能網(wǎng)聯(lián)占了比較大的基礎，絕大部分由于發(fā)動機變速箱不行、動力系統(tǒng)不行等沒辦法實現(xiàn)真正的智能化。在這里我們要有危機的意識，危中有機。

危在哪？到目前為止，智能化里邊傳感器、芯片、執(zhí)行器，量產(chǎn)的東西幾乎百分之百全是西方國家的，而其中美國占了超過60%。這些東西國外只要一加限制，實際上智能化本身從硬件上就成為了“空中樓閣”。

“機”就是民間意識的覺醒。大量民間資本的注入，包括激光雷達、芯片等等，雖然這些真正成長起來需要一定的時間周期。2020年大量宣布量產(chǎn)，我們覺得要有一定的風險，是不是能達到很難講。特別是2020年還是美國總統(tǒng)換屆選舉的時間點。在國際政治大環(huán)境下，不能不考慮美國的因素，前邊提到的2020年的集聚效應也包括這個。

核心零部件怎么確保安全？

1、智能化。智能化并不意味著硬件不行其他方面就不行，事實上，在軟件、場景等等其他方面我們還是有自己獨到優(yōu)勢的。智能化很重要的是一定要有各種各樣的場景，把國外的場景匹配到中國根本不可能行得通。

我們在這里的突破口就是在不同的場景，要做到本土化。智能化已經(jīng)不再是技術本身，其實包括人文、歷史等各方面都應該融合進去。

2、網(wǎng)聯(lián)化。信息安全是信息化的重中之重，堅決不能允許外人介入，這是中國自己獨有的，任何國家都有這個要求。

3、電動化。雖然我們發(fā)貨攢點動畫比較早，但是整車邏輯沒變，電被油取代，油箱被電池取代，電機取代了發(fā)動機。整車邏輯沒變問題就來了，跟不上政策環(huán)境變化的步調(diào)，車企合資的政策，股比變化等等，特別是中國自己的企業(yè)可能會產(chǎn)生很大的問題。

軸線愛思考：前有”中興危機“引以為鑒，那深鑒科技被賽靈思收購，是不是民間資本還沒有被徹底“打醒？？