豐田計劃在2015年4月之前向市場投放使用氫氣為燃料的燃料電池車（FCV），“氫社會”由此在日本成了關注的焦點。而以歐美為中心，純電動汽車（EV）正在加速普及，不少人對FCV持懷疑態(tài)度。那么今后，新一代汽車的霸權之爭究竟會朝哪個方向發(fā)展呢？

近日有日本媒體就此問題做出了一番采訪。在采訪日本著名汽車經濟分析師中西孝村時，他表示在眾多的動力傳動系統(tǒng)中，究竟哪種會成為主流，目前還很難猜測，但他認為豐田的這種觀點完全正確。

不過，中西孝村也提到，在多樣化的資源中，確定主角并不是一件簡單的事情。因此，現(xiàn)在還不能說EV或FCV中的哪一方會成為主流。

在談到日本主推的FCV能否在海外實現(xiàn)普及時，中村西孝表示FCV能否在海外實現(xiàn)普及，德國的能源政策將有非常大的影響。但是，關鍵票恐怕握在中國手中。中國雖然也認為有必要發(fā)展氫氣，但國內并沒有可以制勝的技術。對于中國來說，EV成為主流是最理想的結果。因為中國的手中握有資源。中國不僅擁有鋰，還擁有許多稀土資源，很多都是馬達要用到的材料，這是非常有利的籌碼。

更重要的是，EV靠的是組合技術，需要的技術可以從外面借鑒。像搭積木一樣。這是在汽車競爭中扭轉局面、掌握優(yōu)勢的一個非常好的機會，中國估計會繼續(xù)推行優(yōu)惠政策。