電動(dòng)汽車(chē)在各種利好政策疊加效應(yīng)下產(chǎn)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，但是由于充電標(biāo)準(zhǔn)的一些細(xì)節(jié)時(shí)至今日不明，直接導(dǎo)致目前各地充電樁規(guī)格、型號(hào)、接口依然大相徑庭，拖累了電動(dòng)汽車(chē)加速前進(jìn)。

桃然之父認(rèn)為，無(wú)規(guī)矩不成方圓，標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)的缺失切莫成為阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸，正在啟動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，亟待統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提速。

標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)需要落實(shí)

原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)只是敲定了大體，并沒(méi)有落實(shí)細(xì)節(jié)。

為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)出臺(tái)了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》、《75項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)》等，涵蓋了電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)通用、整車(chē)、電池電機(jī)電控等關(guān)鍵總成、基礎(chǔ)設(shè)施、充電接口和通訊協(xié)議等各個(gè)領(lǐng)域；明確了電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)和定義、動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性安全性的測(cè)試方法和技術(shù)要求；規(guī)定了電池電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)條件，規(guī)范了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)一了車(chē)與設(shè)施之間的充電接口和通訊協(xié)議。

但是，對(duì)充電時(shí)的電流、電壓、功率等細(xì)節(jié)并未進(jìn)一步的作出詳盡要求。 嚴(yán)峻的問(wèn)題，包括尚未落實(shí)的直流充電標(biāo)準(zhǔn)。而直流充電標(biāo)準(zhǔn)同樣涉及到允許的最大充電電流電壓、防熱插拔保護(hù)等，直接與動(dòng)力電池的安全性、可靠性息息相關(guān)。在充電過(guò)程中熱拔插可能迸出火花甚至損壞充電連接器，如果充電裝置設(shè)在加油站之內(nèi)，可能引發(fā)災(zāi)難性的后果。

與此同時(shí)，2011年批準(zhǔn)發(fā)布的GB/T 20234.1-2011 《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分 交流充電接口》、GB/T 20234.3-2011《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分 直流充電接口》、GB/T 27930-2011《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》只是“推薦”標(biāo)準(zhǔn)而非“強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)”。

這就埋下了一些隱患。欲意保持自己優(yōu)勢(shì)、不愿推倒重來(lái)投入資金重新研發(fā)的企業(yè)，轉(zhuǎn)向各行其是；而原本興致勃勃的投資者，在充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的背景下，對(duì)投資充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域畏手畏腳、困惑傍徨。

負(fù)面效果顯現(xiàn)

整車(chē)企業(yè)各自選定形形色色、五花八門(mén)的互不兼容的充電設(shè)施、充電模式。這相當(dāng)于實(shí)際上人為扎起了藩籬。即便是開(kāi)放，別的企業(yè)也無(wú)法共享從中受益。倘若貿(mào)然使用，輕者損傷電池壽命，重則引發(fā)危險(xiǎn)。而對(duì)這些充電設(shè)施的日常維護(hù)，還要持續(xù)投入大量資金。在前來(lái)充電的電動(dòng)汽車(chē)較少的情況下，充電站門(mén)可羅雀、充電樁灰塵滿(mǎn)面，無(wú)疑是一種極大的資源浪費(fèi)。

各搞一套的充電標(biāo)準(zhǔn)，帶來(lái)市場(chǎng)前景不明的風(fēng)險(xiǎn)，直接影響了投資者的積極性。

2014年5月國(guó)家電網(wǎng)宣布全面放開(kāi)分布式電源并網(wǎng)工程與電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施市場(chǎng)，開(kāi)放四領(lǐng)域引入社會(huì)資本（對(duì)分布式電源并網(wǎng)、電動(dòng)跑車(chē)充換電實(shí)行市場(chǎng)開(kāi)放，抽水蓄能電站、調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目則實(shí)行投資開(kāi)放），但面對(duì)充電標(biāo)準(zhǔn)不盡統(tǒng)一的現(xiàn)實(shí)，本來(lái)興致勃勃的社會(huì)資本轉(zhuǎn)向望而卻步，擔(dān)心沒(méi)有“錢(qián)途”。

此外，充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一也弱化了“破除地方保護(hù)主義”的政策效力。

工信部等四部委在發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》中要求，所有進(jìn)入全國(guó)新能源車(chē)試點(diǎn)的城市中，本地所售新能源車(chē)中，推廣應(yīng)用的車(chē)輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖?chē)輛，如設(shè)置地方性標(biāo)準(zhǔn)、地方性車(chē)型目錄等。國(guó)務(wù)院辦公廳在發(fā)布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》中也要求統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和目錄，各地區(qū)要嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)和充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不得采取制定地方推廣目錄、要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠等違規(guī)措施，阻礙外地生產(chǎn)的新能源汽車(chē)進(jìn)入本地市場(chǎng)，以及限制或變相限制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)外地及某一類(lèi)新能源汽車(chē)。

但是令人扼腕嘆息的是，充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一降低了政策的原本效力——當(dāng)?shù)貨](méi)有合適外地企業(yè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的充電設(shè)施，自然會(huì)反作用于銷(xiāo)量。

亡羊補(bǔ)牢，其時(shí)未晚

工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在政府補(bǔ)貼、牌照優(yōu)先以及免征車(chē)輛購(gòu)置稅等政策疊加效應(yīng)的推動(dòng)下，2014年8月份我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)5191輛，同比增長(zhǎng)近11倍。1月至8月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)31137輛，同比增長(zhǎng)328%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)16276輛，同比增長(zhǎng)近7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)6621輛，同比增長(zhǎng)近12倍。但這距離“2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年超500萬(wàn)輛”的宏偉目標(biāo)，依然遙遠(yuǎn)。

因此，盡快敲定細(xì)節(jié)、統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)、為電動(dòng)汽車(chē)提速，成為眼下的當(dāng)務(wù)之急。

有關(guān)專(zhuān)家表示，目前正在制修訂的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)還有77項(xiàng)，其中現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)修訂16項(xiàng)，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)、電池回收利用等新標(biāo)準(zhǔn)制定61項(xiàng)。這些標(biāo)準(zhǔn)中，目前已完成報(bào)批稿23項(xiàng)，不久將批準(zhǔn)發(fā)布。

毫無(wú)疑問(wèn)，正在完善的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，最終將促成充電領(lǐng)域的統(tǒng)一化，從而為電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步市場(chǎng)化予以強(qiáng)大推動(dòng)力，讓其加速前進(jìn)！