中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為新時(shí)代科技前沿陣地，正在經(jīng)歷前所未有的快速發(fā)展。不僅重塑了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的面貌，還催生了對(duì)新型專業(yè)人才的巨大需求。

6月18至20日，第十一屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)（CICV 2024）在北京舉行，會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興指出，當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速迭代，已實(shí)現(xiàn)輔助駕駛大規(guī)模應(yīng)用，高等級(jí)自動(dòng)駕駛、車路云一體化等技術(shù)正處于測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期。從我國(guó)發(fā)展來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車總體處于全球并跑水平，在技術(shù)創(chuàng)新、法律法規(guī)完善、跨行業(yè)協(xié)同、生態(tài)構(gòu)建、商業(yè)模式探索等方面仍然面臨一定的挑戰(zhàn)。

6月19日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武在此次會(huì)上做了“汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新與人才發(fā)展”的主題分享，殷切提出了關(guān)于新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的八個(gè)思考，以及對(duì)當(dāng)下行業(yè)發(fā)展焦點(diǎn)問(wèn)題的反思，字字珠璣。

以下為付于武演講全文，有節(jié)選。

各位同事大家上午好！

去年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)70周年，我很有心得，我必須要講。為什么要講，因?yàn)槲腋械降谝淮嚾私?jīng)過(guò)奮斗，他們很多都離世了，我應(yīng)該向他們致敬。70周年我們的創(chuàng)新取得了實(shí)質(zhì)性突破，波瀾壯闊。這次演講前，我?guī)滓灼鸶澹X(jué)得這個(gè)時(shí)代應(yīng)該有人發(fā)聲。

我今天可能是情緒化的，我要為汽車行業(yè)輸入更多的正能量。

第一，不要辜負(fù)這個(gè)偉大的時(shí)代。昨天智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)開(kāi)幕式時(shí)，很多專家在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)化、大模型等方面都做了精彩的報(bào)告，確實(shí)我國(guó)在智電領(lǐng)域中整體優(yōu)勢(shì)明顯，政產(chǎn)學(xué)研用態(tài)度堅(jiān)定，整體優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不可置疑地走在世界前列。

為什么說(shuō)現(xiàn)在是個(gè)偉大的時(shí)代，因?yàn)樗菐状袊?guó)汽車人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)得來(lái)的。去年7月5日應(yīng)陜西汽車工業(yè)的邀請(qǐng)，我到陜西去，到93號(hào)信箱、94號(hào)信箱，就是現(xiàn)在陜汽辦公樓、科技樓，我就想到我大學(xué)畢業(yè)的時(shí)候一百個(gè)人去了一汽，一百個(gè)人去了東風(fēng)，五十人去了陜汽，我那些最好的同學(xué)們就在陜西岐山山溝里工作。所以今天所得來(lái)的一切都是一代一代汽車人所努力的結(jié)果。這個(gè)時(shí)代既有物理層面的技術(shù)革命、能源革命、數(shù)字革命疊加帶來(lái)的時(shí)代變化，也有一代又一代汽車人的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，我們不要辜負(fù)這幾代汽車人，不要辜負(fù)這個(gè)偉大的時(shí)代，這是我講的第一層意思。

第二層意思，創(chuàng)新鑄魂，建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。很多記者朋友和外國(guó)同行都跟我交流，說(shuō)為什么中國(guó)的電動(dòng)化、智能化走在全世界領(lǐng)先的位置，為什么有了更好的產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)，有了更有韌性的供應(yīng)鏈，這背后的邏輯是什么？我說(shuō)邏輯很清楚，我們有了最為活躍的、最具活力的創(chuàng)新鏈。中國(guó)汽車人有一句老話“散亂差”，另一句“醒得早，起得晚”?，F(xiàn)在這兩個(gè)詞在很多會(huì)議上很少見(jiàn)到，因此我們不是散亂差，就拿智能電動(dòng)來(lái)講，我們是全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新，出了這么多創(chuàng)新型的企業(yè)，這么多創(chuàng)新型的企業(yè)家、創(chuàng)新型的科技人員，每每看到這個(gè)讓我感到中國(guó)人真的不得了。

我也跟專家們分享了，關(guān)于德國(guó)工程師勤奮還是中國(guó)工程師勤奮的故事。我最后一次去大眾，是以中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的名義跟著東風(fēng)汽車代表團(tuán)去的德國(guó)大眾，結(jié)果去了以后德國(guó)大眾和研發(fā)中心不讓東風(fēng)代表團(tuán)進(jìn)，大眾中國(guó)說(shuō)，“付先生是大眾的好朋友，不讓他進(jìn)說(shuō)不過(guò)去?！彼运麄兣闪艘幻蟊娭袊?guó)的德國(guó)人陪我去。我們到大眾是周五下午兩點(diǎn)，他們是四天半的工作，兩點(diǎn)鐘鈴一響，你都想象不到，所有生產(chǎn)線的工人，不管拿著什么工具，嘩！往地上一擱，走人。中國(guó)的工程師會(huì)嗎？中國(guó)的工業(yè)會(huì)嗎？中國(guó)的生產(chǎn)線會(huì)嗎？絕對(duì)不會(huì)。

我們的創(chuàng)新不是抽象的，而是具象的，我們看到了創(chuàng)新的力量，這些創(chuàng)新激勵(lì)著表現(xiàn)著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)成為強(qiáng)大的，所以才有了歐盟的制裁，所以才有美國(guó)100%的關(guān)稅，我覺(jué)得背后要看到中國(guó)汽車創(chuàng)新的力量。

第三層意思，我要重點(diǎn)提示的是，我們不要辜負(fù)偉大的時(shí)代，唯有創(chuàng)新才能有未來(lái)，但首先我們要有風(fēng)清氣正的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，要推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)地發(fā)展。

反過(guò)來(lái)，我要問(wèn)，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)到了發(fā)展的關(guān)鍵歷史時(shí)刻，我們的風(fēng)清氣正嗎？我們需不需要檢討我們自己？原國(guó)家機(jī)械工業(yè)部主任沈烈初，是非常令人尊敬的學(xué)者型專家，他為最近汽車產(chǎn)業(yè)某種某些不和諧的事情，給我打了三次電話。他說(shuō)老付，必須要糾正行業(yè)不正之風(fēng)。

什么是不正之風(fēng)？我們要正視的，比如“卷”。去年我認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)跟卷是一樣的，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生王者。但今天看，“卷”也成了一個(gè)可怕的現(xiàn)象，如果再不正視它，再不糾正它，會(huì)扭曲整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值觀，破壞整個(gè)產(chǎn)業(yè)法治化的環(huán)境?？苛髁?，攻擊對(duì)手，不擇手段，雇傭水軍，今年北京車展沒(méi)想到成了這么一個(gè)展覽，我們不再宣傳產(chǎn)品，我們不再宣傳技術(shù)，我們不再描述我們未來(lái)汽車趨勢(shì)。而且大量的媒體裹挾了輿論場(chǎng)，我希望媒體人必須為汽車產(chǎn)業(yè)保持非常好的輿論環(huán)境，給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)輸入正能量，價(jià)值觀不可扭曲。

我們不打價(jià)格戰(zhàn)，我們打不起，也打不贏；我們不能內(nèi)卷，我們卷不起，也卷不贏；我們不能走捷徑，我們也沒(méi)有捷徑可走；我們要尊重市場(chǎng)，要敬畏市場(chǎng)，要尊重科學(xué)技術(shù)，敬畏科學(xué)技術(shù)，要尊重人才，敬畏人才。在這個(gè)時(shí)候，我們比任何一個(gè)時(shí)期都要保持我們理性的科學(xué)的態(tài)度，敬畏人才，敬畏科學(xué)技術(shù)。特別是人才培養(yǎng)在這個(gè)時(shí)期非常重要，是百年大計(jì)。

關(guān)于人才的第二點(diǎn)，要培養(yǎng)更多的復(fù)合型的創(chuàng)新人才。什么是復(fù)合型人才？我們要好好地把問(wèn)題想深想透，我們的會(huì)議、論壇、學(xué)術(shù)交流都是講人工智能、電化學(xué)等等，能不能讓原來(lái)傳統(tǒng)的車企、動(dòng)力總成從另一個(gè)維度來(lái)講時(shí)代變革，來(lái)講復(fù)合型人才成長(zhǎng)，來(lái)講新的教學(xué)模式的改變？這些我覺(jué)得非常重要。我們站在計(jì)算機(jī)的角度，AI的角度，大模型的角度，我們是一個(gè)看法，傳統(tǒng)汽車人轉(zhuǎn)型后又會(huì)是另一個(gè)看法?？偠灾?，換換維度，對(duì)于學(xué)科的建設(shè)，人才的培養(yǎng)，技術(shù)的進(jìn)步，可能更為有利。

第三，為創(chuàng)新型人才創(chuàng)造寬松的創(chuàng)新環(huán)境。我在學(xué)會(huì)工作前前后后二十年，人才研究會(huì)我擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)十年，說(shuō)來(lái)說(shuō)去規(guī)律都是一樣的，人才創(chuàng)新環(huán)境要寬松。我注意到最近大量企業(yè)裁員，一裁員，幾千人，一裁員，一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)企業(yè)的電子中心一下子一個(gè)不留，全走。我就想時(shí)代變化需要這么多的人才，怎么能一裁了之，中間有沒(méi)有非常非常寶貴的稀缺人才留下？這兩天網(wǎng)上盛傳一個(gè)姜萍，一個(gè)中專生考了阿里數(shù)學(xué)比賽的第12名，就是一個(gè)中專生，數(shù)學(xué)天才。我跟那個(gè)企業(yè)的董事長(zhǎng)說(shuō)你裁掉了電子團(tuán)隊(duì)，中間有沒(méi)有這樣非常好的人才，你全裁了。他說(shuō)“對(duì)，我一個(gè)不留”。但我覺(jué)得寬松的人才環(huán)境，對(duì)人才的尊重永不過(guò)時(shí)。

第四，大膽實(shí)踐，給創(chuàng)新者以機(jī)會(huì)。今天我還要再講我到本田的故事。在本田試乘試駕五輛車，晚上吃飯，伊東社長(zhǎng)說(shuō)付先生給你介紹這五位，這是今天下午你們?cè)嚦嗽囻{五個(gè)車的總設(shè)計(jì)師，我跟他們說(shuō)出了成績(jī)是你們的，出了問(wèn)題，是我伊東的。我覺(jué)得這個(gè)胸懷需要我們學(xué)習(xí)，作為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，我覺(jué)得應(yīng)該有這樣的共情。

第五，為企業(yè)出海做好人才儲(chǔ)備。前天上午我接待了一位上海來(lái)的投資家，他糾正我，他說(shuō)付總，我覺(jué)得談出海不好，還應(yīng)該談國(guó)際化，日本80%的產(chǎn)量在國(guó)外銷售，都是在當(dāng)?shù)亟ㄓ猩a(chǎn)基地，包括在中國(guó)我們現(xiàn)在說(shuō)貿(mào)易型出口500萬(wàn)，但是跟大眾、豐田比差得很遠(yuǎn)。所以他說(shuō)“講國(guó)際化更好”，我很認(rèn)同。反過(guò)來(lái)說(shuō)，我們企業(yè)出海做好準(zhǔn)備了嗎，這些企業(yè)懂金融嗎，懂國(guó)際資本嗎，懂文化嗎，產(chǎn)業(yè)鏈跟著出海了嗎？這些問(wèn)題細(xì)想起來(lái)，我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)仍然沒(méi)有做好準(zhǔn)備。所以我們的出海也好，國(guó)際化也好，任重而道遠(yuǎn)。

第六，踐行企業(yè)家使命擔(dān)當(dāng)，為培養(yǎng)創(chuàng)新人才不懈努力。人才工程是一把手工程，企業(yè)家是第一推薦官，這個(gè)我深有體會(huì)，一個(gè)單位的一把手、企業(yè)家、總經(jīng)理負(fù)有人才第一發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、推薦的責(zé)任。我當(dāng)過(guò)總經(jīng)理，當(dāng)過(guò)秘書(shū)長(zhǎng)，當(dāng)過(guò)會(huì)長(zhǎng)，也當(dāng)過(guò)局長(zhǎng)，在我的職業(yè)生涯中，充分認(rèn)識(shí)到一個(gè)“一把手”可以左右一個(gè)企業(yè)的文化，可以發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)更多的人才。我們一定要在這個(gè)偉大的時(shí)代，在創(chuàng)新的歷史背景下，發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、推薦更好的人才。

第七，教育體制改革和企業(yè)人才培養(yǎng)緊密結(jié)合，共塑未來(lái)人才新格局。我很認(rèn)同我們共同研究在新時(shí)期下怎么樣更合理更好地學(xué)科設(shè)置、學(xué)科改革。我跟清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系主任聊，他說(shuō)根本沒(méi)有必要設(shè)立人工智能、汽車也沒(méi)有什么必要設(shè)立相關(guān)科目。他覺(jué)得計(jì)算機(jī)就能主導(dǎo)汽車工業(yè)，我對(duì)此表示懷疑。因?yàn)楹芏鄬W(xué)科是交融交叉的，邊界越來(lái)越模糊，新時(shí)代學(xué)科方向、課程設(shè)置需要共同研究。

第八，秉承長(zhǎng)期主義，踐行人才培養(yǎng)百年大計(jì)。這個(gè)長(zhǎng)期主義，汽車工業(yè)到今年接近140年，是個(gè)了不起的產(chǎn)業(yè)，是個(gè)有百年積淀的一個(gè)偉大產(chǎn)業(yè)，常創(chuàng)常新。中國(guó)這代汽車人趕上了百年之一遇大變革，所以我們要特別秉持長(zhǎng)期主義，從理論上看，從價(jià)值觀上看，從職業(yè)生涯看，我們要長(zhǎng)期主義。從我們的產(chǎn)品自然屬性、科學(xué)規(guī)律看，它是長(zhǎng)期主義，絕不能靠一款車、一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)周期就能打贏。

我記得原來(lái)一汽黨委書(shū)記趙方寬，他負(fù)責(zé)紅旗的研發(fā)，他退下來(lái)以后，他跟我說(shuō)，實(shí)驗(yàn)周期絕對(duì)不能縮短，50萬(wàn)公里就是50萬(wàn)公里，一定要跑夠，他說(shuō)“我們?cè)诒涞貐^(qū)跑的里程稍微少了，后來(lái)發(fā)現(xiàn)我們的橡膠件有一些基礎(chǔ)件是不夠的?！?/p>

這種黨委書(shū)記的高層次人才的反省，仍然可以給我們很多啟示，汽車產(chǎn)業(yè)需要我們敬畏，需要我們長(zhǎng)期主義。從這個(gè)意義上講，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，我們還要耐住寂寞，干十年八年、二十年，以創(chuàng)造一個(gè)更有活力，更有競(jìng)爭(zhēng)力的，為世界矚目的汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。

今天有感而發(fā)，談的不一定全都正確，供大家批評(píng)參考，謝謝。