新能源汽車是一場(chǎng)革命。我們現(xiàn)在主要的交通能源是汽油，它產(chǎn)生的污染排放直接帶來了環(huán)境問題，此外，能源安全問題也會(huì)越來越突出。這場(chǎng)革命，就是要改變汽車的能源和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。既然是一場(chǎng)革命，就要有革命的主力軍、革命的領(lǐng)導(dǎo)者；因?yàn)槭且粓?chǎng)革命，難免會(huì)產(chǎn)生利益的重新分配問題，產(chǎn)業(yè)鏈上不同利益集團(tuán)的分配需要充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用，但也需要政府把各個(gè)不同的利益集團(tuán)協(xié)調(diào)起來，成為一個(gè)結(jié)合體，使之互相融合，互相體諒，互相愛護(hù)。在我看來，這場(chǎng)“革命”的領(lǐng)導(dǎo)者就是政府機(jī)構(gòu)，地方政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)和推動(dòng)至關(guān)重要。

我發(fā)現(xiàn)，世界上有很多地方電動(dòng)汽車發(fā)展得非常好，就是因?yàn)楫?dāng)?shù)卣闹匾?。產(chǎn)業(yè)最后都要到地方落腳，需要地方政府的推動(dòng)和先鋒示范作用。

新鄉(xiāng)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)方面的探索和實(shí)踐，堅(jiān)定了我對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的信心。我非常敬佩新鄉(xiāng)的遠(yuǎn)見卓識(shí)和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。政府機(jī)構(gòu)沒有將政績放在第一位，企業(yè)沒有簡(jiǎn)單地把經(jīng)濟(jì)利益放在第一位，他們團(tuán)結(jié)協(xié)作、抱定理想，堅(jiān)定不移地推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

什么是新鄉(xiāng)？新鄉(xiāng)是創(chuàng)新之鄉(xiāng)。電動(dòng)汽車不是傳統(tǒng)的汽車，不是傳統(tǒng)的電器設(shè)備，而是汽車與新能源和信息技術(shù)的結(jié)合，其技術(shù)路徑、能源體系、配套工程、推廣模式、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)都需要大膽探索，需要降低成本、實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)、提高安全可靠方便程度，更離不開持續(xù)創(chuàng)新。技術(shù)已不是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，其關(guān)鍵是要有好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式，新鄉(xiāng)堅(jiān)持創(chuàng)新理念，以系統(tǒng)的集成優(yōu)化來推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，探索出了“車電分離、換電為主”的電動(dòng)車商業(yè)化運(yùn)營模式，取得了很大成效，展現(xiàn)了光明前景。

發(fā)展電動(dòng)汽車，電池技術(shù)是核心。目前，我國電池發(fā)展很快，價(jià)格便宜，其不足之處是缺乏理論機(jī)理分析，缺乏系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系，在一致性、可靠性上還有一定的差距。新鄉(xiāng)推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就特別注重抓電池材料和電池檢測(cè)體系這兩頭。這兩頭正是我國電池發(fā)展的薄弱點(diǎn)，可以說是抓到了破解難題的關(guān)鍵點(diǎn)。要實(shí)現(xiàn)電池的突破，首先必須有新材料的突破。新鄉(xiāng)建立了電池研究院，在電池四大材料（也就是正極材料、負(fù)極材料、隔板、電解液）上下功夫，確定了產(chǎn)業(yè)突破的正確方向。在評(píng)價(jià)體系方面，新鄉(xiāng)建立了國家電池質(zhì)量檢測(cè)中心，必將大大推動(dòng)新鄉(xiāng)電池產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我從事電動(dòng)汽車研究已有40多年，親眼目睹了電動(dòng)汽車發(fā)展的起起伏伏。但在新鄉(xiāng)，我看到了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的曙光，雖然我們還處在隧道里，還沒有沖出去，還沒有達(dá)到“陽光普照”的程度，但我已清楚地聽到了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化火車頭開動(dòng)的聲音。

（作者陳清泉，中國工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席）