從目前的技術(shù)手段來(lái)看，氫氣產(chǎn)生有兩種方式。其一，通過(guò)電解水獲得氫氣。這種方式看似沒(méi)有污染，但是卻浪費(fèi)大量的資源，因?yàn)檫@需要消耗大量的水資源。同時(shí)，這一過(guò)程中消耗的電量也足夠龐大，使得能量的轉(zhuǎn)化效率大為降低。

其二，甲烷轉(zhuǎn)化而來(lái)的氫氣在過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量污染，因?yàn)檫@個(gè)過(guò)程不可避免產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳。有研究顯示，作為溫室氣體，甲烷的溫室效應(yīng)是二氧化碳的86倍。

其三，從使用角度來(lái)看，氫燃料電池汽車的養(yǎng)護(hù)成本更高。有數(shù)據(jù)顯示，一輛燃料電池汽車的維護(hù)成本是普銳斯混合動(dòng)力汽車的兩倍，是電動(dòng)汽車的4倍。

并行不悖

這樣看來(lái)，氫燃料電池汽車與電動(dòng)汽車一樣，擁有同樣多的缺點(diǎn)，而且有些缺陷表現(xiàn)的更加難以克服，氫燃料電池汽車注定在短期內(nèi)很難有大規(guī)模的市場(chǎng)爆發(fā)。

反觀電動(dòng)汽車，阻礙電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的技術(shù)因素、基礎(chǔ)設(shè)施乃至消費(fèi)理念都將逐漸成為神馬浮云。電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展已然進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)展階段。

從電動(dòng)汽車的發(fā)展來(lái)看，續(xù)航里程在不斷提高，產(chǎn)品品質(zhì)在不斷上升，充電設(shè)施越來(lái)越不再成為問(wèn)題，快充技術(shù)將不斷達(dá)到一個(gè)全新的水平。電污染，也將因?yàn)榉乐挝廴炯夹g(shù)的改善而不再成為問(wèn)題。

此前有許多觀點(diǎn)認(rèn)為，電動(dòng)車將被氫燃料電池汽車所取代，但是，這種觀點(diǎn)已經(jīng)落伍。特別是當(dāng)電動(dòng)車所需要用到的電能生產(chǎn)過(guò)程的污染一旦被有效治理，電動(dòng)車的發(fā)展將有可能長(zhǎng)期化。氫燃料電池汽車即使在未來(lái)有所發(fā)展，也將會(huì)與當(dāng)前的電動(dòng)汽車一樣，成為新能源汽車的共同構(gòu)成部分。