2021第二屆下一代電池技術(shù)與市場(chǎng)應(yīng)用研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)圖片 攝影/電池網(wǎng)張倩

電池百人會(huì)-電池網(wǎng)4月15日訊（陳語(yǔ) 林音 山東棗莊 圖文直播）“隨著能源、環(huán)境等問(wèn)題的日益彰顯，新能源汽車(chē)已成為世界多個(gè)國(guó)家的重點(diǎn)發(fā)展方向，而其中氫燃料電池汽車(chē)正逐漸扮演越來(lái)越重要的角色?！睋?jù)國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新科技中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅介紹，燃料電池汽車(chē)已經(jīng)歷主流車(chē)企半個(gè)世紀(jì)的研制，經(jīng)歷了可行性和可靠性驗(yàn)證階段，目前正進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段。

國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新科技中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅

4月15日，在山東棗莊高新區(qū)召開(kāi)的2021第二屆下一代電池技術(shù)與市場(chǎng)應(yīng)用研討會(huì)上，原誠(chéng)寅發(fā)表了題為《燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及國(guó)創(chuàng)中心氫能與燃料電池技術(shù)發(fā)展》的主題演講，分享了全球燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景、國(guó)際氫能發(fā)展動(dòng)向、全球燃料電池汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程、中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況、中國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展路線圖、國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)概況等，電池網(wǎng)選取了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

原誠(chéng)寅表示，世界各國(guó)紛紛加強(qiáng)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展并針對(duì)其制定了國(guó)家層面的政策與路線。在中國(guó)，隨著國(guó)家政策的引導(dǎo)和燃料電池技術(shù)的發(fā)展，已逐漸形成了以車(chē)企為載體的京津冀/華東/華南/華中等多個(gè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群。其中，中國(guó)以商用車(chē)為切入點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)示范運(yùn)營(yíng)（如宇通、福田巴士、上汽V80），動(dòng)力系統(tǒng)以電電混合為主；乘用車(chē)發(fā)展緩慢以增程式/電電混合轎車(chē)研發(fā)為主，未實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，技術(shù)參數(shù)與國(guó)際水平尚有差距。

原誠(chéng)寅介紹，燃料電池乘用車(chē)與商用車(chē)在整車(chē)需求、運(yùn)行道路工況、動(dòng)力系統(tǒng)模式、儲(chǔ)氫及續(xù)航里程等方面均有較大的區(qū)別：燃料電池車(chē)輛功率與能量分別由電堆和儲(chǔ)氫質(zhì)量決定，乘用車(chē)空間追求電堆體積比功率，商用車(chē)空間追求儲(chǔ)氫質(zhì)量密度，重點(diǎn)在儲(chǔ)氫方式；在動(dòng)力系統(tǒng)方面，乘用車(chē)額定與峰值功率差別較大，依靠燃料電池直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以提升效率和動(dòng)載工況壽命為主，高壓比商用車(chē)額定功率與峰值功率差別較小，燃料電池以增程和動(dòng)力補(bǔ)充為主，更多考慮的是系統(tǒng)使用壽命。因此，燃料電池系統(tǒng)和車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)針對(duì)不同的應(yīng)用，在功率等級(jí)、部件選型、控制策略等方面均需正向研制。

燃料電池汽車(chē)存在增程式、電電混合、全功率三種路線。原誠(chéng)寅預(yù)測(cè)，乘用車(chē)將以全功率車(chē)型為主，商用車(chē)仍將采用增程或混動(dòng)模式。此外，中國(guó)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正逐漸由外部資源引進(jìn)向自主研發(fā)過(guò)渡；燃料電池系統(tǒng)正在向單堆集成、更高運(yùn)行溫度、較高運(yùn)行壓力、無(wú)加濕以提高系統(tǒng)凈輸出及效率等方面發(fā)展。

“燃料電池汽車(chē)真正大規(guī)模上量，預(yù)計(jì)會(huì)在2030年以后。”原誠(chéng)寅預(yù)測(cè)，不僅僅在乘用車(chē)上，未來(lái)燃料電池在船舶、軌道交通上，甚至在電動(dòng)飛機(jī)上也會(huì)有相應(yīng)的應(yīng)用。

研討會(huì)上，原誠(chéng)寅還介紹了國(guó)創(chuàng)中心燃料電池技術(shù)。國(guó)創(chuàng)中心是科技部推動(dòng)建設(shè)的第二家國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心，是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)及唯一的國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，也是我國(guó)目前第一個(gè)嘗試以市場(chǎng)化資源配置為機(jī)制、以企業(yè)法人為主體的國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心。

國(guó)創(chuàng)中心通過(guò)搭建四大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，分別從開(kāi)源技術(shù)、檢驗(yàn)檢測(cè)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、孵化創(chuàng)投4個(gè)核心維度全面支撐九大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，并結(jié)合資源配置情況，率先從輕量化、電驅(qū)動(dòng)、燃料電池等切入實(shí)施。

在燃料電池領(lǐng)域，國(guó)創(chuàng)中心通過(guò)與政府、企業(yè)間的交流、合作，積極發(fā)揮平臺(tái)作用，在技術(shù)、資金、項(xiàng)目上為燃料電池全行業(yè)提供服務(wù)，項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富：北京市重點(diǎn)科技計(jì)劃——基于功耗均衡的燃料電池電動(dòng)轎車(chē)研制項(xiàng)目（已結(jié)題）、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)-增程式燃料電池轎車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)及整車(chē)集成項(xiàng)目（在研）、全功率燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及整車(chē)集成項(xiàng)目（在研）、70MPa車(chē)載高壓儲(chǔ)氫瓶開(kāi)發(fā)研究項(xiàng)目（在研）等。

（以上觀點(diǎn)根據(jù)研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)嘉賓發(fā)言整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）

【2021第二屆下一代電池技術(shù)與市場(chǎng)應(yīng)用研討會(huì)】

4月15日，由棗莊國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、電池網(wǎng)主辦的2021第二屆下一代電池技術(shù)與市場(chǎng)應(yīng)用研討會(huì)順利召開(kāi)，來(lái)自電池、新能源產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)核心企業(yè)代表、科研院校專(zhuān)家、研究機(jī)構(gòu)領(lǐng)軍人物、媒體代表等近150位嘉賓齊聚山東棗莊，共議鋰電池產(chǎn)業(yè)的升級(jí)之路、固態(tài)電池的量產(chǎn)之路、燃料電池的商用之路、最具投資價(jià)值的下一代電池技術(shù)等，就下一代電池的產(chǎn)業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行探討。