菲斯科公司，2007年誕生與美國加州，豪華新能源超跑生產(chǎn)企業(yè)，因創(chuàng)始人為亨里克?菲斯科而得名。該企業(yè)只生產(chǎn)過一款車型，因時運不濟，未上市先召、回兩度自燃、兩度召回，銷售量扶搖直下，后來該公司位于紐約倉庫的300輛豪華電動車被海水浸泡、損失慘重，而且在海水漫過這些電動車的時候，又有幾輛發(fā)生了自燃。就這樣，曇花一現(xiàn)般的菲斯科電動車走向了破產(chǎn)，后來該公司的創(chuàng)始人兼CEO亨里克?菲斯科宣布辭職。2013年上半年，菲斯科公司對外宣布已經(jīng)無力償還貸款，于是菲斯科走上了破產(chǎn)、重組、被并購之路。

現(xiàn)在競購菲斯科的兩位賣家都有著非凡的背景及影響力，一位是中國最大的零部件生產(chǎn)企業(yè)萬向集團，一位是亞洲首富李嘉誠之二公子、有“小超人”之稱的李澤楷。原本李澤楷就是菲斯科公司的股權(quán)持有人之一。

當菲斯科宣布“要賣了”時，菲斯科公司的創(chuàng)始人亨里克?菲斯科就找上了李澤楷，希望后者能將菲斯科買下來，然后讓該公司重振雄風，而李澤楷也非?？春梦磥硇履茉雌嚨陌l(fā)展前景，畢竟有個紅的發(fā)紫的特斯拉電動車走向了成功。于是李澤楷當即決定砸2500萬美元拿下菲斯科。

但是同樣對菲斯科公司感興趣的還有來自中國大陸的土豪們，中國大陸的財團對于海外破產(chǎn)企業(yè)的并購總是表現(xiàn)出非凡的熱情，在多次的國際收購案中一副“別的沒有，就是有錢！”的做派。菲斯科公司先后吸引了吉利汽車、東風汽車、北汽集團、廣匯集團和萬向集團的興趣，這些公司也都到美國考察過，但是堅持到最后的就是萬向集團。

當李澤楷要以2500萬美元的價格將菲斯科公司收入囊中的時候，萬向集團一聲怒吼：“放下！我來！”當即砸出2572.5萬美元要菲斯科，由于多了七十多萬美元，菲斯科公司的無擔保債權(quán)人宣布支持萬向集團。小超人李澤楷也怒了，再加價100萬美元，萬向那邊則像被侮辱了一樣，義憤填膺，一路將收購的價格抬到了3570萬美元，李澤楷一咬牙一跺腳，在2014年1月13日宣布出價5500萬美元收下菲斯科！比原先的收購價翻了兩倍多！

而在法院那邊，雙方也沒消停，原菲斯科公司的一部分人向法院提交申請，反對將菲斯科公司賣給萬向集團，并聲稱萬向在收購了A123新能源電池制造公司后，故意從中作梗，導致菲斯科破產(chǎn)；而萬向集團也向法院起訴菲斯科的高管不恰當?shù)貙⒐境鍪劢o李澤楷，屬不正當競爭，要求公開拍賣。據(jù)最新的消息是，現(xiàn)在法院已經(jīng)做出了允許萬向與李澤楷公開競購菲斯科的決定。

到底將來菲斯科會花落誰家，現(xiàn)在還不得而知，但是菲斯科就真的值那么多錢嗎？菲斯科公司無論是在美國車壇還是在世界汽車業(yè)中幾乎沒有什么根基，它的渺小比劃起的一顆火星還要弱，旗下的業(yè)務(wù)量、投產(chǎn)的車型、相關(guān)的售后服務(wù)網(wǎng)點比鉆石還要稀少。這些先天的不足都注定了菲斯科的車型在很長的時間內(nèi)都將是市場中的小小眾?；敲炊噱X買下這樣一個先天不足、后天失良的企業(yè)，真的有必要嗎？

另外，菲斯科的定位是超級豪華電動跑車，這類車型的消費人群都是美國的中上層人士，這些人都是社會的精英，他們能比普通人更早的獲得更多的社會信息，優(yōu)越的生活也會讓這部分人非常重視汽車安全，菲斯科旗下的車型多次出現(xiàn)自燃事故，這至少說明了菲斯科的車在設(shè)計上存在缺陷。大家都看到了，大紅大紫的特斯拉在連續(xù)出現(xiàn)三次碰撞起火事故后，其股價便應(yīng)聲而跌。而未上市先召回使菲斯科已經(jīng)在美國取得了不良的口碑，這也是菲斯科生產(chǎn)的汽車銷售量差的原因。所以對于菲斯科的重生來說，不是要盡快的去投放多少新車型，而是要重新獲得消費者的信賴，讓廣大消費者愿意為菲斯科的車型埋單，而要想從新獲得消費者的信任，談何容易？絕非一朝一夕就能辦到。

最關(guān)鍵的是菲斯科公司生產(chǎn)的唯一一款車型，只有一個漂亮的殼子，核心技術(shù)都掌握在供應(yīng)商的手里。說白了，菲斯科公司只是一個組裝車間，現(xiàn)在加價搶購菲斯科的新買家們都在憧憬著未來菲斯科重新生產(chǎn)后的美好藍圖，愿望是好的，但是能實現(xiàn)嗎？

另外，華商爭奪菲斯科這個現(xiàn)象，也讓筆者感受到了中國與美國在諸多問題上的不同，萬向集團要實現(xiàn)造車夢，所以想拿下菲斯科，而李澤楷也想要造汽車，所以也要將菲斯科收入囊中。為什么一定要砸這多錢用一個破產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備實現(xiàn)造車夢呢？另起爐灶建一個造車廠或許還能省下不少錢。

如果是在美國，造車不是夢，無論是馬斯克之于特斯拉，還是亨里克?菲斯科之于菲斯科，只要你有夢想，美國政府就會讓你實現(xiàn)。但是在中國，這就會很難，各種各樣的審批、沒完沒了的領(lǐng)導簽字、各部門的蓋章、莫名其妙的所謂資質(zhì)，都凸顯了權(quán)利的至高無上，造車的夢想絕對會斷送在各路衙門老爺?shù)呐局?。如果大家不信，可以查一查李書福之于吉利的誕生過程。中國有多少非凡的創(chuàng)造力被那些數(shù)不清的衙門印章砸死了？數(shù)都數(shù)不清。所以華商們不圖菲斯科有多少生產(chǎn)力，圖的是能有個資質(zhì)，然后用這個小小的海螺殼去完成自己恢弘的夢想，這就是我們?nèi)A商的悲哀。