中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教

近日，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教受大眾報(bào)業(yè)風(fēng)口財(cái)經(jīng)邀請(qǐng)，解讀了2023年新能源汽車行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)趨勢(shì)。

“在新能源汽車、儲(chǔ)能等需求市場(chǎng)的支撐下，鋰資源戰(zhàn)略地位凸顯，2023年全球鋰資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)將持續(xù)上演?！庇谇褰填A(yù)測(cè)，一方面今年新能源車的滲透率將持續(xù)上漲，另一方面全球能源危機(jī)也會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)能市場(chǎng)的需求量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，都會(huì)進(jìn)一步拉高對(duì)碳酸鋰的需求。

“按照這個(gè)趨勢(shì)預(yù)判，雖然今年碳酸鋰的價(jià)格將出現(xiàn)明顯回調(diào)，但不太可能回到幾萬(wàn)元、十幾萬(wàn)元一噸的從前。”于清教表示，考慮到拿礦成本，開采生產(chǎn)周期，2023年碳酸鋰的價(jià)格大概率在30萬(wàn)元/噸震蕩整理。

于清教向風(fēng)口財(cái)經(jīng)介紹，在澳大利亞開發(fā)一個(gè)新的鋰礦需要7年時(shí)間，而中國(guó)擴(kuò)建一家碳酸鋰工廠僅需要2-3年時(shí)間，鋰資源需求的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)大于產(chǎn)能釋放速度，因此他預(yù)言，上游原材料供需錯(cuò)配到2023年都不會(huì)太輕松，資源為王的趨勢(shì)不改，“搶礦”熱潮也將長(zhǎng)期延續(xù)。

關(guān)于“缺芯貴電”，于清教預(yù)測(cè)：“短時(shí)間內(nèi)缺芯貴電仍然難以緩解，但隨著國(guó)家相關(guān)部門制定極端風(fēng)險(xiǎn)下的保障方案，2023年相對(duì)于2022年肯定會(huì)有所改善?！?/p>

“目前來(lái)看今年的漲價(jià)潮已經(jīng)顯現(xiàn)，畢竟國(guó)補(bǔ)退出和原材料價(jià)格的高企會(huì)讓車企面臨成本壓力，但對(duì)新能源車整體市場(chǎng)的影響較小，因?yàn)閺牧硪环矫鎭?lái)看，1-2月份是新能源車的銷售淡季，大部分車企對(duì)價(jià)格浮動(dòng)還是會(huì)持謹(jǐn)慎態(tài)度。”關(guān)于新能源汽車銷量，于清教預(yù)計(jì)，2023年新能源車銷量將突破900萬(wàn)輛，從數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源車?yán)麧?rùn)率普遍偏低，有些甚至還處于虧損階段，進(jìn)入2023年，失去政策補(bǔ)給，市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。補(bǔ)貼退出后，在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)下，車企降成本壓力大增，行業(yè)洗牌必將提速，大量不具備綜合競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將被淘汰出局，2023年車企注定會(huì)“卷”出新高度。

此外，對(duì)于跨界造車熱潮，于清教表示：“造車資金投入大，且回報(bào)周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，目前行業(yè)內(nèi)對(duì)跨界造車已相對(duì)謹(jǐn)慎。”

關(guān)于造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)格局，于清教也表示，2023年對(duì)于多數(shù)造車新勢(shì)力而言，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡基本不可能，比較有希望的就是頭部企業(yè)蔚來(lái)?！坝年P(guān)鍵是產(chǎn)品迭代創(chuàng)新、零部件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及產(chǎn)能與銷售規(guī)模上量，供應(yīng)鏈穩(wěn)定、降成本與技術(shù)創(chuàng)新能力提升。目前來(lái)看新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)格局尚未穩(wěn)固，競(jìng)爭(zhēng)格局多變。”

在下一代電池技術(shù)方面，鈉電池產(chǎn)業(yè)已是不少企業(yè)和投資方密切關(guān)注的焦點(diǎn)，更有專家稱“2023年為鈉電產(chǎn)業(yè)化元年”。于清教就對(duì)此預(yù)測(cè)，2023年會(huì)有更多企業(yè)入局鈉電池領(lǐng)域，鈉電池有望開啟量產(chǎn)之路。

原文標(biāo)題為《風(fēng)口財(cái)經(jīng)特別策劃丨2023年新能源汽車行業(yè)十大“劇透”》，作者系大眾報(bào)業(yè)風(fēng)口財(cái)經(jīng)記者呂華。