2020年11月3日下午3時，國務(wù)院新聞辦公室舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會，會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記強調(diào)，中國堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運共同體作出更大貢獻。李克強總理要求，加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，走出一條健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路。

關(guān)于《規(guī)劃》的主要亮點，辛國斌表示，可以歸納成“四個新”：

一是順應(yīng)新形勢。當(dāng)前，新能源汽車融匯新能源、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等多種變革性技術(shù)，使產(chǎn)品的形態(tài)、交通出行模式都發(fā)生了深刻變化。發(fā)展趨勢由《2012年規(guī)劃》的電動化為主拓展到了網(wǎng)聯(lián)化和智能化，所以現(xiàn)在提倡“三化”。

二是適應(yīng)新要求。相比《2012年規(guī)劃》，這次《規(guī)劃》進一步明確了要充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面的主體地位，政府是要更好地發(fā)揮在完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境等方面的作用。

三是明確發(fā)展的新方向。在《2012年規(guī)劃》“2020年新能源汽車累計產(chǎn)銷量超過500萬輛”目標(biāo)的基礎(chǔ)上，這次《規(guī)劃》提出了“到2025年新能源汽車新車銷售占比要達到車輛總銷售的20%左右”的新目標(biāo)，以及“2035年我國新能源汽車核心技術(shù)要達到國際先進水平，質(zhì)量品牌要具備較強的國際競爭力”的遠期目標(biāo)。

四是提出了發(fā)展新路徑?！兑?guī)劃》從內(nèi)容上充分體現(xiàn)了自主創(chuàng)新是根本，融合發(fā)展是關(guān)鍵，開放合作是途徑，延續(xù)并深化了《2012年規(guī)劃》的“三縱三橫”研發(fā)布局。“三縱”是指純電動汽車、插電式混動、燃料電池汽車，“三橫”是指動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)，更加注重與國際接軌。在目標(biāo)的設(shè)計上，更多采用一些宏觀描述，在技術(shù)路線的選擇上，把選擇權(quán)交給了市場和企業(yè)。增加了構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等方面的內(nèi)容。

此外，關(guān)于汽車行業(yè)對外開放問題，辛國斌在回答媒體提問時表示：“按照我們國家進一步擴大開放的統(tǒng)一部署，2018年我們?nèi)∠藢Ｓ密嚒⑿履茉雌囃赓Y投資股比限制，2020年取消了商用車外資股比限制，到2022年，將取消乘用車外資股比和兩家合資加速的限制，也就是到2022年，我們國家汽車行業(yè)就完全對外開放了。”

同時，辛國斌指出，從目前的情況來看，就擴大開放而言，機遇和挑戰(zhàn)并存。一方面，隨著全球范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型進程的加快，一些國際知名汽車企業(yè)不斷加大在華的投資合作，有效推動了我國配套產(chǎn)業(yè)鏈的完善提升，促進了新能源汽車企業(yè)的技術(shù)進步，也帶動了相關(guān)的就業(yè)和經(jīng)濟增長。我國的一些新能源汽車企業(yè)也在與國際高手“過招”的競爭中提升了技術(shù)水平，磨煉了競爭本領(lǐng)，向市場也交出了一份比較好看的答卷。另一方面，全面放開外資投資股比和兩家限制以后，國內(nèi)的汽車市場競爭會更加激烈，兼并重組、優(yōu)勝劣汰的進程會進一步加快，行業(yè)企業(yè)對這個態(tài)勢要有充分的思想準(zhǔn)備和清醒認識。