山東汽車工業(yè)協(xié)會秘書長  魏學(xué)勤

山東標(biāo)準(zhǔn)沒有“叫板”國家政策

此次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)從低速電動車的范圍、規(guī)范性引用文件，到產(chǎn)品的型號和技術(shù)參數(shù)、技術(shù)要求及試驗方法等九個部分進行了首次界定。盡管這只是行業(yè)內(nèi)部的一個標(biāo)準(zhǔn)，但依然給山東省眾多期盼低速電動車身份的生產(chǎn)企業(yè)帶來了希望。

魏學(xué)勤告訴記者，我們一直在督促企業(yè)要關(guān)注政策，苦練內(nèi)功，把產(chǎn)品搞好，但國家遲遲拿不出政策標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致一些粗制濫造產(chǎn)品的企業(yè)攪亂市場，在行業(yè)很亂的情況下我們發(fā)布了這個標(biāo)準(zhǔn)，很多省外大企業(yè)聽說后都來咨詢?nèi)绾尾拍軡M足山東低速電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這其中包括銷量過萬的奇瑞。

山東省是第一個吃“螃蟹”的地方，全國各地政府或企業(yè)似乎都在看山東樣本如何實施。但原本7月1日實施的山東低速電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，至今為止仍沒有執(zhí)行。魏學(xué)勤向記者解釋了這其中的原因。他坦言，這個標(biāo)準(zhǔn)還有不完善的地方，需要進一步細(xì)化，比如企業(yè)準(zhǔn)入方面的細(xì)化，等到完全成熟的時候再正式執(zhí)行。魏學(xué)勤認(rèn)為這是對行業(yè)和企業(yè)的尊重。

盡管目前低速電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還沒有正式執(zhí)行，但標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布所產(chǎn)生的規(guī)則效應(yīng)無疑對產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一大利好消息。而近期卻有報道指出，山東此舉是繞開國家現(xiàn)有政策，獨立制定地方標(biāo)準(zhǔn)，叫板國家標(biāo)準(zhǔn)，對此魏學(xué)勤也表達了自己的看法。

“我們不是要另立標(biāo)準(zhǔn)，假如明天國家出臺低速電動車的標(biāo)準(zhǔn)，我們馬上把這個標(biāo)準(zhǔn)廢掉，完全按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。郭孔輝院士曾說過這樣一句話，‘貓不抓老鼠，難道還不讓狗抓老鼠嗎？’，如果國家10年不出臺政策，難道就讓這個產(chǎn)業(yè)混亂10年嗎？這是很可怕的?！蔽簩W(xué)勤說。

魏學(xué)勤表示，在國家還沒有出臺低速電動車規(guī)范管理政策的過渡期，山東省有義務(wù)積極探索行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及管理措施，我們做的也是協(xié)助政府來規(guī)范低速電動車產(chǎn)業(yè)。他特別強調(diào)，山東省汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)布的低速電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不是政府授權(quán)，也沒有受任何企業(yè)在背后操縱，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是協(xié)會職責(zé)所在，為的是促進低速電動車行業(yè)健康有序的發(fā)展。

“聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)”升級“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”

“我們在2009年就成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，當(dāng)時出了一個聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，山東省內(nèi)有十幾家企業(yè)符合聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，到現(xiàn)在也只有21家企業(yè)在聯(lián)盟內(nèi)。不管央視3·15晚會曝光也好，還是5·20山東省五部委全線整治也罷，聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)沒有任何問題?！蔽簩W(xué)勤說，“其實現(xiàn)在出臺的低速電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是從運轉(zhuǎn)3年的聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)通過修改提升而來的，從聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)升級到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需要做大量的工作，壓力很大，既然走了這一步，就必須要考慮下一步該怎么走，不能偏廢，不能激進，還要符合山東實際情況?！?

魏學(xué)勤對記者說，山東省政府非常支持這個標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化，他們認(rèn)為升級之后的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)門檻定得很高，我自己認(rèn)為這個門檻也確實有點高，不過門檻高一點要比低一點好，嚴(yán)一點要比松一點好。等到標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行的時候，我們將對具備規(guī)?；a(chǎn)條件的低速電動車企業(yè)和符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品給予支持，對不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的、生產(chǎn)條件簡陋的小作坊式企業(yè)及產(chǎn)品予以取締，防止粗制濫造的產(chǎn)品混入市場。

標(biāo)準(zhǔn)雖然還沒有正式執(zhí)行，不過據(jù)了解，現(xiàn)在山東很多達不到標(biāo)準(zhǔn)的小作坊企業(yè)都關(guān)門了。“除去這些粗制濫造的企業(yè)，低速電動車產(chǎn)業(yè)從正面來看其實是一個新興產(chǎn)業(yè)，不像某部委領(lǐng)導(dǎo)所說的垃圾產(chǎn)品、落后產(chǎn)品，這一點可以在聯(lián)盟的企業(yè)內(nèi)得到見證。它們的企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備及產(chǎn)品質(zhì)量都很優(yōu)秀。據(jù)了解，當(dāng)時的聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)就是以這些企業(yè)為基礎(chǔ)樣本而制定的?！蔽簩W(xué)勤說。

在每一個階段山東都在規(guī)范治理低速電動車產(chǎn)業(yè)，從“5·20”山東省交通綜合治理委員會的全面整治行動，到如今的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，山東一直走在前面?！跋乱徊轿覀冏钪饕墓ぷ骶褪茄芯吭趺磮?zhí)行低速電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前還在研究一些細(xì)化問題，完善后將很快執(zhí)行。