5月25日，工信部發(fā)布了關于2018年度、2016年年度、2015年度及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核和2018年度、2019年度補助資金預撥審核情況的公示，公示時間為2020年5月25日至5月31日。在2015年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核中，專家組核定的推廣數為2085輛，終端用戶閑置車輛補貼資金清算扣回后，本次實際撥付補助資金12722萬元；在2016年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核中，專家組核定的推廣數為56866輛，按整車企業(yè)取整后補助資金682020萬元；在2018年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核公示中，專家組核定的推廣數為548699輛，本次實際撥付資金98078萬元。據電池網統(tǒng)計，工信部此次共計清算補貼792820萬元。

此次，本次還預撥付了一部分2018、2019年完成上牌的車輛的補貼，專家組核定車輛數為907132輛，擬預撥金額為283869萬元。匯總2018年度、2016年年度、2015年度及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核和2018年度、2019年度補助資金預撥審核結果來看，本次涉及金額達107.67億元！

據悉，“騙補”事件后審批流程繁瑣，車企賣出去新能源汽車后，往往兩年甚至3年之后才能領到財政補貼。例如，今年5月6日，東風汽車發(fā)布收到國家新能源汽車推廣補貼的公告。公告顯示，根據《省財政廳關于提前下達中央2020年節(jié)能減排（新能源汽車推廣應用）補助資金預算的通知》，東風汽車于2020年4月30日收到襄陽市財政局轉支付的第二批2017年度新能源汽車購置補貼清算資金3億元。 

浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟，作為全國人大代表，也在其《關于加快出臺新能源汽車一攬子支持政策，促進新能源汽車穩(wěn)定健康發(fā)展的建議的提案》中，提出希望在延長新能源汽車國家補貼退坡時間的同時，加快補貼資金的結算。

方運舟表示，新能源汽車行業(yè)技術更新快，產品無規(guī)模效應，利潤微薄甚至虧損。新政策發(fā)布，對新能源汽車行業(yè)的技術進步起到了很好的推動作用，但新補貼政策的出臺對企業(yè)發(fā)展也會產生壓力；目前，新能源汽車幾乎沒有盈利空間，主要靠政策補貼支持，只有極少數企業(yè)產量達到一定規(guī)模且有實力攤銷成本，可以贏取一點利潤；大部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)。

新能源汽車產業(yè)才剛剛起步，面臨的問題更多，成本高、品牌溢價能力、基礎設施建設滯后、以及新能源汽車企業(yè)底子薄等因素，2020年新能源汽車企業(yè)面臨著生死存亡，我國新能源汽車產業(yè)也會面臨著停滯或倒退。基于行業(yè)現狀和發(fā)展趨勢，結合今年疫情的影響，方運舟建議國家研究出臺政策，以支持新能源汽車穩(wěn)定健康發(fā)展。

附件1：2018年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審車輛信息表

附件2：2016年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審車輛信息表

附件3：2015年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審車輛信息表

附件4：2018、2019年度新能源汽車推廣應用補助資金預撥審核情況