近日，省政府出臺《關(guān)于大力推廣應(yīng)用新能源汽車促進生態(tài)省建設(shè)的實施意見》（以下簡稱《意見》），提出將以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要取向，以公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車推廣應(yīng)用為切入點，積極鼓勵個人購買使用新能源汽車。

記者采訪了解到，目前活躍在海南市場的新能源汽車主要以公交車、出租車以及小型私家車為主。該《意見》的出臺，給正在考慮是否要購買新能源汽車的消費者、從事新能源汽車行業(yè)的企業(yè)指明了方向，新能源汽車在我省的推廣將“如虎添翼”。

新購電動公交車還需謹慎

“大到率先在‘公交汽車、公務(wù)租車、旅游租賃’等領(lǐng)域推廣的規(guī)定，小到補貼標準、電價等內(nèi)容，《意見》都契合了多規(guī)合一發(fā)展的目標?！辈簧贅I(yè)內(nèi)人士表示，不管是消費者，還是經(jīng)營新能源汽車的各類主體，這項政策是他們期盼已久的。

?？诠步煌瘓F副總工程師李航認為，《意見》中提到的“到2020年底，全省累計推廣應(yīng)用新能源汽車3萬輛以上，建設(shè)充電樁2.8萬個以上”這一目標不僅超前，也給涉獵新能源汽車的群體很大信心。

“政策雖利好，但大量購新車還需謹慎。”李航說，近年來，?？诠患瘓F陸續(xù)購買了5個品牌的新能源車輛，這些車輛技術(shù)水平參差不齊，一些車輛電池使用四年就需要更換，而一套電池成本是80萬元，如果一旦出現(xiàn)故障，維修成本巨大。

據(jù)了解，目前?？谟腥齻€充換電站，僅滿足現(xiàn)有千余輛新能源汽車使用。李航介紹，去年海口公交集團引進的20輛電動汽車只能在一條線路上投放，不能惠及更多路線，原因就在于充電設(shè)施有待完善。

“想要保證新能源公交汽車的數(shù)量，在公交首末站建充電站尤為重要。不過就實際情況來講，想要在公交場站建設(shè)充換電站難度仍很大?！崩詈秸f，如果在大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施，或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于20%的話，倒可以滿足消費者私人用車。

著力打通“綠色通勤”渠道

《意見》指出，要加大在城市公交、環(huán)衛(wèi)、物流等公共領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。不管是公交系統(tǒng)內(nèi)的李航，還是專注做私人消費租賃市場的小二租車首席運營官鄧鋒都對公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車很有信心。

“對于重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)、政府辦公區(qū)等人流集中的區(qū)域，很適合發(fā)展‘定制公交’?！崩詈浇忉專岸ㄖ乒弧币部梢苑Q之為“定線公交”，這些單位工作人員往返地點大多穩(wěn)定，因此可投入新能源公交車，定好始末站固定接送往返客流，打造“綠色通勤”渠道。

《意見》中“將在重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)、政府辦公區(qū)、風(fēng)情小鎮(zhèn)、旅游景區(qū)探索‘全程自助、隨借隨還’的新能源汽車分時租賃服務(wù)模式”吸引了鄧鋒的注意，他認為小二租車的新能源汽車租賃服務(wù)可以在為政府等公共機構(gòu)服務(wù)的同時，助力打造“綠色通勤”“綠色旅游”示范項目，保護海南生態(tài)。

私人消費市場看高一線

之前還在觀望的海口市民任先生看到“個人購車可享受優(yōu)惠”的政策后，已決定購置一臺續(xù)航能力約300公里的比亞迪純電動汽車。

“我家小區(qū)樓下就有充電樁，充滿一次能跑一百五十公里?！睘榱颂崆皳碛懈玫鸟{車體驗，他還特意在小二租車平臺租了一臺電動汽車?！霸诤？陂_了幾個月后，感覺電動汽車更省錢，還保護環(huán)境，何樂而不為呢！”

與任先生有著同樣想法的市民還有很多。鄧鋒說，目前八成左右的小二租車用戶都會選擇在?？谑袃?nèi)試開。他認為，《意見》中的購車補貼、用電優(yōu)惠等政策不僅給普通消費者帶來了真正意義上的實惠，也給小二租車帶來鼓勵。

“每年海南旅游旺季，有幾十萬車輛進出我省。雖然目前充電樁等配套設(shè)施尚待普及，旅游租賃的市場還未完全打開，但可以預(yù)見，新能源汽車的旅游租賃市場潛力很大?！编囦h說，基于新能源汽車對海南生態(tài)環(huán)境的保護，以及海南新出臺的利好政策，接下來小二租車將于6月中旬增加至500臺新能源汽車，同時將依據(jù)消費者喜好購置越野車等個性化車型。