中國(guó)電池網(wǎng)資料圖

1月16日獲悉，《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》）已經(jīng)完成了多輪征求意見(jiàn)，不久將對(duì)外正式公布。與1個(gè)多月前工信部發(fā)布的《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見(jiàn)稿）相比，修改版的《規(guī)范條件》將鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能門(mén)檻調(diào)低至30億瓦時(shí)至50億瓦時(shí)范圍，此前門(mén)檻設(shè)為“不低于80億瓦時(shí)”。同時(shí)，規(guī)范條件將提高研發(fā)、產(chǎn)品性能方面的要求。

據(jù)上海證券報(bào)1月17日消息，如果年產(chǎn)能門(mén)檻調(diào)低至30億瓦時(shí)，達(dá)標(biāo)企業(yè)將大幅增加。來(lái)自安信證券的研究報(bào)告顯示，寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、力神、中航鋰電、萬(wàn)向A123、比克電池、山東威能、沃特瑪、億緯鋰能、國(guó)能、超威動(dòng)力等年動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到或高于30億瓦時(shí)。如按照此前80億瓦時(shí)這一門(mén)檻，當(dāng)時(shí)（2016年）產(chǎn)能達(dá)標(biāo)的企業(yè)僅寧德時(shí)代、比亞迪，國(guó)軒高科2017年完成擴(kuò)產(chǎn)后才能達(dá)標(biāo)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示，《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見(jiàn)稿）是引導(dǎo)性文件，不是法規(guī)性文件，并不是（動(dòng)力電池業(yè)）的準(zhǔn)入門(mén)檻，不會(huì)強(qiáng)制所有的動(dòng)力電池企業(yè)都必須做到。盡管如此，動(dòng)力電池企業(yè)不敢掉以輕心。國(guó)軒高科總裁方建華表示，“規(guī)范條件是向整車(chē)企業(yè)開(kāi)出的白名單?！眲?dòng)力電池企業(yè)更看重白名單的意義。按照現(xiàn)行政策，（動(dòng)力電池企業(yè)）進(jìn)入白名單是（搭配這一動(dòng)力電池的）新能源汽車(chē)獲得補(bǔ)貼的前提條件之一。在兩家性能相同的動(dòng)力電池企業(yè)或動(dòng)力電池產(chǎn)品中，進(jìn)入白名單的企業(yè)或產(chǎn)品將更容易被新能源整車(chē)企業(yè)采購(gòu)。

據(jù)記者了解，即將出臺(tái)的《規(guī)范條件》中提高了對(duì)研發(fā)和動(dòng)力電池性能的要求。日前在某論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲談及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政思路時(shí)表示，“（新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政）強(qiáng)化對(duì)動(dòng)力電池的支持。在乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)中，專(zhuān)門(mén)增加了動(dòng)力電池的技術(shù)指標(biāo)，將新能源客車(chē)補(bǔ)貼方式調(diào)整為以動(dòng)力電池為核心、以電池容量和電池性能為標(biāo)準(zhǔn)，更加客觀的反映車(chē)輛的生產(chǎn)成本和技術(shù)水平。”為此，多家動(dòng)力電池企業(yè)將加大研發(fā)投入力度。這將加快推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

國(guó)軒高科高管方建華認(rèn)為，2017年將進(jìn)入中國(guó)動(dòng)力電池洗牌年。一方面，動(dòng)力電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩越來(lái)越明顯，弱小企業(yè)本身就有被淘汰或出局的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，隨著主管部門(mén)提高了對(duì)電池安全、質(zhì)量、性能的要求，加劇了未能達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品和企業(yè)被拋棄的可能性。方建華稱，預(yù)計(jì)九成電池企業(yè)會(huì)出局，弱小企業(yè)將加速被淘汰，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘會(huì)越來(lái)越高。

高品質(zhì)動(dòng)力電池的市場(chǎng)前景也引起機(jī)構(gòu)關(guān)注。中金公司在研究報(bào)告中指出，“新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政中首次將能量密度作為補(bǔ)貼的重要參考指標(biāo)，建立監(jiān)督與懲罰機(jī)制，表明行業(yè)進(jìn)入注重技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量的實(shí)質(zhì)性提升階段，高品質(zhì)產(chǎn)品產(chǎn)能仍存在缺口?！敝薪鸸菊J(rèn)為，受下游需求與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖等因素推動(dòng)，優(yōu)質(zhì)電池等產(chǎn)品將保持高增長(zhǎng)。2016年至2020 年，中國(guó)鋰電池與四大材料對(duì)應(yīng)的需求年均復(fù)合增速超過(guò)30%，其中鋰動(dòng)力電池需求量由28Gwh 增長(zhǎng)2.2 倍至89Gwh，年均復(fù)合增速超過(guò)30%。

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近日，青海鹽湖股份與清華系啟迪控股股份有限公司（啟迪控股）簽約，合作促進(jìn)鹽湖股份下屬藍(lán)科鋰業(yè)的鋰資源利用項(xiàng)目，并與新設(shè)立的青海東臺(tái)吉乃爾鋰資源股份有限公司（東臺(tái)鋰資源），上演一出鹽湖鋰資源產(chǎn)業(yè)化的“對(duì)手”戲。