2016年新能源汽車仍將高速增長，但還存在很多不確定因素，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車、電池企業(yè)準(zhǔn)入、低速電動車企業(yè)能否借機“轉(zhuǎn)正”等懸念是否能揭曉？2016年國家還將出臺哪些新能源汽車政策？讓我們先來預(yù)測一下。

電池產(chǎn)品編碼可追溯

《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》

狀態(tài)：征求意見

預(yù)發(fā)布時間：2016年初

2015年9月11日，國家發(fā)展改革委環(huán)資司、工業(yè)和信息化部裝備司聯(lián)合發(fā)布《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》（征求意見稿）。根據(jù)征求意見稿要求，國家將推動建立統(tǒng)一的動力蓄電池產(chǎn)品編碼制度。動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對所生產(chǎn)（或進口）的所有動力蓄電池產(chǎn)品進行編碼，并建立追溯系統(tǒng)追蹤動力蓄電池流向。編碼應(yīng)與電池產(chǎn)品及整車具有惟一對應(yīng)性，編碼應(yīng)標(biāo)識在動力蓄電池產(chǎn)品顯著位置，且具有較高的牢固性。

點評：動力電池的回收是業(yè)內(nèi)非常關(guān)注的話題，作為節(jié)能環(huán)保的車輛，電池的處理方式備受關(guān)注。編碼制度的設(shè)立或許可以為心懸電池的業(yè)內(nèi)人士吃一顆定心丸。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍認(rèn)為，目前動力電池的數(shù)量還不是特別巨大，此時設(shè)立編碼可追溯非常合時宜，避免重蹈鉛酸電池的覆轍，這為相關(guān)部門監(jiān)督動力電池的回收情況提供了便利，為后續(xù)獎懲措施的出臺奠定了基礎(chǔ)。

燃料消耗量積分可交易

《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》

狀態(tài)：草稿階段

預(yù)發(fā)布時間：2016年

據(jù)悉，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》已經(jīng)制定完成，即將征求意見。草案中最重要的內(nèi)容是企業(yè)平均燃料消耗量積分轉(zhuǎn)結(jié)及交易制度，不達標(biāo)企業(yè)將有巨額罰款。根據(jù)草稿，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量不達標(biāo)罰款納入預(yù)算內(nèi)，作為汽車行業(yè)節(jié)能管理專項資金，其中40%用于汽車節(jié)能管理，60%用于支持企業(yè)為改善燃料經(jīng)濟性而進行的產(chǎn)品研發(fā)。

點評：交通運輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所副所長黃全勝在談到積分交易制度時表示，當(dāng)市場制度由于責(zé)任、利益等問題不能實現(xiàn)有效調(diào)節(jié)的時候，需要政府的強制力和政策壓力介入調(diào)整，因此，罰金制度的設(shè)立，是保證積分交易制度得以實施的重要條件。

充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

“電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)”

狀態(tài)：已發(fā)布

實施時間：2016年1月1日

2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部在京發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)。在交流充電部分，禁止采用存在安全隱患的直通電纜加普通家用插頭的連接方式；針對大于16安培的充電方式強制要求在車輛插座和供電插座安裝電子鎖和溫度傳感器，防止帶電拉弧及過熱引起的設(shè)備損壞和火災(zāi)等事故……

點評：中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東表示，此次發(fā)布的五項標(biāo)準(zhǔn)提升了充電設(shè)施的兼容性和安全性，將有效促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。后續(xù)還需要行業(yè)部門加快標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用，為電動汽車產(chǎn)業(yè)化提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。