從本人的文章《不是汽車之家太牛，而是其他網(wǎng)站太懶》發(fā)表后，引起垂直網(wǎng)站人士的強烈關注，特別是我的微信號forrestqin，2天內(nèi)新加了一千一百多的新朋友，基本上每個新朋友我都簡單和他們交流了一下，很多朋友給了很好的建議，在這里非常感謝大家的關注和支持。

也謝謝《關于汽車之家和“懶”網(wǎng)站，秦剛的觀點有些片面》一文的作者康哥_秋風之墩，在文章里給了我那么多汽車網(wǎng)站的內(nèi)幕消息，讓我原來對汽車網(wǎng)站的認識有了更進一步的確據(jù)，原來汽車網(wǎng)站比我想象得還要爛，呵呵。其實，我真心認為康哥的反駁其實都是對的，對的原因是他基于老汽車網(wǎng)站的現(xiàn)狀為基礎。如果老汽車網(wǎng)站只有延續(xù)現(xiàn)有的商業(yè)和內(nèi)容模式的話，估計未來只有死路一條！

轉(zhuǎn)到本文的正題上，汽車網(wǎng)站的致命軟肋在哪里？聽我慢慢道來也！

我分析任何一個行業(yè)垂直網(wǎng)站都會從以下幾個方面入手：網(wǎng)站定位、網(wǎng)站用戶、網(wǎng)站內(nèi)容架構(gòu)、網(wǎng)站產(chǎn)品架構(gòu)、網(wǎng)站品牌、網(wǎng)站推廣、盈利模型、運營團隊架構(gòu)、具體的運營策略、競爭對手分析、潛在風險等多個緯度給出詳細的分析。給垂直網(wǎng)站的改進意見也會從以上幾個緯度來給出整體解決方案。限于本文篇幅我就單從網(wǎng)站用戶，網(wǎng)站內(nèi)容架構(gòu)來簡單分析現(xiàn)在的汽車網(wǎng)站。

為了方面讀者閱讀，我把現(xiàn)在中國能夠排名前10的汽車門戶網(wǎng)站統(tǒng)稱為“老汽車網(wǎng)站”，這些老汽車網(wǎng)站是誰，我就不點名了，免得他們來找我吵吵排名有誤。對了還是那句話，這些汽車網(wǎng)站首頁都長一樣，我有時候懷疑他們是不是同一個人做的，呵呵。

一、老汽車網(wǎng)站的用戶是誰？

分析一個老汽車網(wǎng)站的用戶是誰，最快捷的辦法就是打開一個老汽車網(wǎng)站的首頁。

從這個首頁我們會強烈感受到什么呢？如果用一個字來形容，你第一時間會想到哪個字？

賣！對的就是這個字：賣！ 所有汽車網(wǎng)站的首頁都給人一個強烈的感覺，這里是提供汽車的買賣信息、導購信息的。

那么有賣就有買，誰要買車呢，當然是瀏覽汽車網(wǎng)站的用戶要買車。說到這里已經(jīng)很清晰了，基本所有老的汽車網(wǎng)站的目標用戶都是要買車的用戶，不管這些用戶是馬上準備買車、未來準備買車，或者已經(jīng)買了車，將來準備換車，馬上準備換車?？偠灾掀嚲W(wǎng)站的用戶定位非常清晰就是： 要買車的用戶。

要買車的用戶他們有什么需求呢？ 很簡單，每個要買東西的需求基本上都那么幾點：第一，買什么車？第二，這個車多少錢？第三，到哪里買最好？第四，買車前，買車后到哪里交流？

基本上這4個需求能夠滿足80%馬上準備買車，將來準備買車的需求?，F(xiàn)在老汽車網(wǎng)站基本上也都能夠分析出這些用戶需求來，那么我們接著看，他們提供了什么內(nèi)容去滿足這些用戶需求呢？

二、老汽車網(wǎng)站有那些內(nèi)容？

所有老汽車網(wǎng)站的內(nèi)容大概就3大塊：

第一塊內(nèi)容，汽車數(shù)據(jù)庫：提供汽車參數(shù)、圖片、價格、經(jīng)銷商信息(大部分經(jīng)銷商信息其實是個文字鏈廣告，給錢就能夠上)。網(wǎng)站在設計汽車數(shù)據(jù)庫的時候是想滿足用戶2個需求：這個車多少錢？到哪里買最好？ 因為汽車經(jīng)銷商信息基本上是廣告，所以根本沒有辦法告訴用戶哪里買車最好。而因為經(jīng)銷商投了廣告，要保證經(jīng)銷商利益，所以網(wǎng)站上汽車價格往往虛高，因為價格低了，經(jīng)銷商要踢網(wǎng)站屁股。因此汽車數(shù)據(jù)庫只能告訴大家這個車大概什么樣子，大概多少錢，反正肯定比你實際買到的汽車價格要貴，請問這樣的汽車報價有何用？

第二塊內(nèi)容，汽車論壇：老汽車網(wǎng)站的論壇大部分是各個車系的論壇，各個地區(qū)車友論壇，這些汽車論壇基本上一些買了車的用戶分享他們買車經(jīng)歷、用車經(jīng)歷等等東西，論壇滿足了汽車用戶交流的需求，這塊老汽車網(wǎng)站們都做得挺好的，表揚一下。 不過很多用戶也反應各大汽車論壇里充滿了汽車廠商的槍手，相互攻擊競爭對手的車，論壇成為相互黑車的一個據(jù)點，同時論壇在移動互聯(lián)網(wǎng)時代是一個已經(jīng)落后的產(chǎn)品，所以未來也很可能被其他產(chǎn)品形態(tài)給取代。

第三塊內(nèi)容，汽車文章：包括汽車新聞、汽車導購文章、汽車評測文章等等。汽車文章基本上都是由編輯原創(chuàng)或者轉(zhuǎn)載的。汽車文章想滿足的是用戶買什么車的需求。 因為所有的文章都是要經(jīng)過編輯的手的，這里就存在大量的問題了。什么問題呢？ 做過編輯的人看到這里就會心一笑了，不好意思我也做過編輯，我寫到這里也不好意思地笑了。

汽車網(wǎng)站的文章的最大問題就是大部分文章就是水貨太多，干貨太少！ 因為汽車廠商太有錢，經(jīng)銷商太有錢了，所以汽車網(wǎng)站的文章存在大量的廠商廣告稿，公關稿，槍手稿，你要從這些網(wǎng)站海量的文章里找到幾篇干貨，就象從一大堆狗屎里找到幾個雞腿那么難，你要忍住很強的臭味才能夠很辛苦的找到幾塊肉。我在本文開頭提到的，康哥_秋風之墩所提供的確據(jù)實，就是基于此，這里不妨引用一下康哥的妙筆：

中國汽車行業(yè)的話語權在主機廠手里，汽車媒體要想生存就必須仰仗主機廠。于是就會看到，如今幾乎所有網(wǎng)站都在通過各種形式的文章說各種車子的好處，至少不會爆負面。說出哪款車的缺點，要么是人所共知不痛不癢的，要么就是提醒車企要“充值”了。誰敢真的不顧廠商和銷售的顏面，客觀公正地分析一款車？誰敢真的不顧廠商和經(jīng)銷商的利益，把一個車子的成交底價報出來？

三、老汽車網(wǎng)站的致命軟肋在哪里？

寫到這里，我想大部分讀者已經(jīng)知道老汽車網(wǎng)站的軟肋在哪里了吧？

老汽車網(wǎng)站的軟肋就是：他們沒有能夠提供好的內(nèi)容來滿足用戶的需求，特別是沒有滿足告訴用戶買什么車，多少錢，到哪里買的需求。不是他們不能滿足這些需求，而是他們不敢滿足這些需求，因為這些汽車站都靠汽車廠商，經(jīng)銷商的廣告費養(yǎng)活著。粗糙的比喻就是，老汽車網(wǎng)站的睪丸都被廠商捏著呢，你叫這些汽車網(wǎng)站怎么雄起??！

經(jīng)常我的朋友都問我，我準備買個多少萬的車，買什么好??？我一般說你自己去汽車網(wǎng)站看?。∷麄兤毡榈幕卮鹁褪?，靠！看了啊，但是越看越亂，網(wǎng)站首頁打開慢，到處飄廣告這些就不說了，最可氣的是，大部分文章都說這個車好，那個車好，吹得比廣告還好，我需要的不只是這個車的優(yōu)點，還有這個車的缺點，我買個幾十萬的車就是要知道優(yōu)缺點，現(xiàn)在文章都把車寫得和仙女一樣，一看就是水貨文章。聽到這里我笑了，汽車網(wǎng)站敢寫汽車的真實缺點嗎，他們的廣告客戶看到了，還不拿錢砸死他們??！ 說了那么多，我們看看一個網(wǎng)友的評論截圖吧，這個用戶說的比我好多了。

我的這篇文章，估計沒有幾個人能夠真正看懂，能夠看懂的也只是真正的創(chuàng)業(yè)者。中國因為教育的原因，真正有獨立思維的人非常少，導致創(chuàng)業(yè)者非常少。我已經(jīng)幫大家分析出一個上萬億的汽車市場，市場的用戶在哪里？用戶的需求是什么？怎么滿足他們需求？競爭對手的軟肋在哪里？真正的創(chuàng)業(yè)者看了會激動的睡不著覺，因為機會來了！移動互聯(lián)網(wǎng)會讓所有的垂直網(wǎng)站重新被洗牌一遍，就看誰抓住機會了，我會每個垂直行業(yè)給大家分析，讓我們重新把中國垂直網(wǎng)站逆襲一次吧，呵呵。

（作者秦剛，99年從事垂直網(wǎng)站工作，歷任太平洋電腦網(wǎng)總編，太平洋汽車網(wǎng)市場總監(jiān)，IT世界網(wǎng)CEO，39健康網(wǎng)聯(lián)席總裁。微信號Forrestqin。）