隨著智能化生活拉開帷幕，消費者體驗升級對終端產(chǎn)品核心部件提出更高要求，小動力電池企業(yè)如何突破性能極限，探索應(yīng)用邊界？12月15日，比克電池副總裁李鳳梅及比克電池小動力產(chǎn)品開發(fā)負責人宋華杰向電池網(wǎng)分享了2021年比克小動力業(yè)務(wù)的突破進展。

小電芯成就大產(chǎn)業(yè)

比克電池副總裁李鳳梅

李鳳梅在現(xiàn)場分享了3組數(shù)據(jù)，可以看到，小動力市場規(guī)模非常廣闊，發(fā)展前景也無限：

電動工具領(lǐng)域，2020年全球電動工具用鋰電池出貨量達到了20.2億支，預(yù)計2025年需求量達到53.5億支，折合成瓦時大約在38.8GWh。

智能家電領(lǐng)域，2020年全球無線清潔類鋰電池的出貨量達到5億支，預(yù)計2025年出貨量將超10億支，鋰電池的需求量達到10.5GWh。

兩輪出行領(lǐng)域，2020年全球電動兩輪車產(chǎn)量5200萬輛，我國電動兩輪車產(chǎn)量占比90%，鋰電滲透率23.5%，折合成車的出貨量達到1200萬輛，折合成鋰電池是11GWh；預(yù)計2021年出貨會超過6000萬輛，電池需求量達到18.1GWh，隨著鋰電池的普遍應(yīng)用，鉛酸換鋰電的不斷提高，預(yù)計2025年鋰電需求量達到51GWh。

李鳳梅進一步介紹，比克電池小動力的策略是“核心場景重點打造，部分場景持續(xù)開拓”，公司主要依托兩大產(chǎn)品的路徑，一是倍率型，二是容量型，目前跟國際的頭部廠商進行緊密合作，同時，持續(xù)開拓新興市場。

在市場端來看，比克電池一直保持前瞻性和洞察力。早在2018年初，比克電池就率先為美團、哈啰等共享出行客戶提供車鎖電池，成為首家為共享單車供貨的鋰電企業(yè)。在2019年，比克電池小動力定位發(fā)力智能家電家居市場，與小米生態(tài)鏈企業(yè)追覓科技展開戰(zhàn)略合作。2019年末，比克進軍電動工具領(lǐng)域。2020年，在戶外電源領(lǐng)域與電小二展開合作。

小電芯創(chuàng)新芯革命

比克電池小動力產(chǎn)品開發(fā)負責人宋華杰

保持先發(fā)優(yōu)勢的同時，比克電池還不斷引領(lǐng)技術(shù)革命。

宋華杰現(xiàn)場分享了正極材料、負極材料、隔膜和電解液方面改進對比克小動力電池研發(fā)推動，并就比克電池高能量密度、長循環(huán)壽命、高倍率、快充電、強溫度適應(yīng)性、高安全性6大優(yōu)勢進行詳細講解。

其中，在高鎳正極選材上進行了正極材料的包覆和摻雜，能夠束縛住循環(huán)過程中的開裂，以此來提高長壽命和安全；負極材料領(lǐng)域采用摻硅補鋰方式；隔膜選用濕法隔膜及陶瓷隔膜；電解液領(lǐng)域開發(fā)新型的鋰鹽添加劑LiODFB，在正負極形成保護膜。

上述優(yōu)勢也使得比克在客戶開拓方面取得“質(zhì)”的提升，電動工具領(lǐng)域，比克成功進入國際高端市場，供貨TTI和百得兩大全球電動工具巨頭；智能清掃領(lǐng)域，實現(xiàn)供貨科沃斯、追覓、石頭科技、米家等，并為北美家居清潔品牌BISSELL清潔產(chǎn)品提供強勁動力；兩輪車領(lǐng)域，主要客戶為哈啰出行、滴滴、美團等。

比克電池之所以可以在市場上的細分領(lǐng)域勝出，除了6大性能競爭優(yōu)勢之外，比克還做到生產(chǎn)一代產(chǎn)品，研發(fā)一代，儲備一代，持續(xù)為終端產(chǎn)品超前部署。

李鳳梅補充道，經(jīng)過兩年積累，2021年，比克小動力電池出貨量翻番，銷售額實現(xiàn)成倍增長。在應(yīng)用領(lǐng)域上，也有拓展一些新興領(lǐng)域，比如醫(yī)療設(shè)備、防護穿戴設(shè)備、美容儀器、智能調(diào)溫服等等。

小電芯撬動芯未來

宋華杰表示，比克電池產(chǎn)品線也很豐富，目前主打18650和21700，正在開發(fā)4680，并探索其在小動力細分領(lǐng)域的應(yīng)用。

在倍率型方面，據(jù)研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院對中國企業(yè)和日韓企業(yè)電動工具用電池的主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析顯示，中國企業(yè)的電動工具用高倍率產(chǎn)品主要集中在1.5Ah和2.0Ah，其中2.0Ah占比大約在74%左右，部分企業(yè)開始逐步量產(chǎn)2.5Ah的高倍率產(chǎn)品，但是占比仍然較低?；緹o3.0Ah產(chǎn)品用于電動工具領(lǐng)域，部分企業(yè)處于研發(fā)過程中；日韓企業(yè)則主要以2.5Ah為主，1.5Ah產(chǎn)品基本已經(jīng)不出貨，且下一步將逐步放棄2.0Ah產(chǎn)品，過渡到3.0Ah及21700產(chǎn)品。而比克在高倍率電芯上已實現(xiàn)2.5Ah的量產(chǎn)供貨，明年將實現(xiàn)3.0Ah的量產(chǎn)，與日韓企業(yè)同臺競技。

容量型方面，比克電池也已經(jīng)在18650上做到了3.5Ah，已實現(xiàn)量產(chǎn)，優(yōu)于國內(nèi)水平，和日韓比肩。21700上已經(jīng)做到5.3Ah，并且研發(fā)已經(jīng)做到了6.0Ah，推動眾多領(lǐng)域進一步擺脫續(xù)航里程焦慮。

以其前瞻性眼光布局及強大研發(fā)實力，比克電池在小動力電池領(lǐng)域，無論是產(chǎn)線、技術(shù)還是應(yīng)用，正持續(xù)更“芯”未來，踐行以電能創(chuàng)造無限可能發(fā)展目標。