近日，碳酸鋰需求猛增，生產(chǎn)商和貿(mào)易商紛紛上調(diào)價格，市場呈現(xiàn)一貨難求狀態(tài)，受此影響磷酸鐵鋰價格高漲。

12月18日消息，根據(jù)SMM數(shù)據(jù)分析，原料端，碳酸鋰價格近期快速上行，磷酸鐵鋰企業(yè)制造成本隨鋰鹽大幅抬升，主流大廠報價逐漸逼近10萬元/噸大關(guān)。12月17日報價顯示，動力型磷酸鐵鋰最低報價9.5萬元/噸，最高報價達(dá)9.9萬元/噸，日均價9.7萬元/噸。

本周SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為9.5-9.9萬元/噸，均價較上周上漲0.50萬元/噸。SMM磷酸鐵鋰（儲能型）價格為8.9-9.3萬元/噸，均價較上周上漲0.45萬元/噸。

今年以來，磷酸鐵鋰價格持續(xù)攀升，在今年1月，動力型磷酸鐵鋰現(xiàn)貨均價3.9萬元/噸，漲幅高達(dá)149%。

SMM分析，近期，國內(nèi)磷酸鐵鋰行業(yè)新增產(chǎn)能仍持續(xù)爬坡，但當(dāng)前碳酸鋰供應(yīng)依舊偏緊，采購較難，在一定程度上限制廠家產(chǎn)能釋放，終端動力市場需求不減，訂單維持高位，預(yù)計后市主流鐵鋰仍將大幅上行。

電池網(wǎng)注意到，碳酸鋰、磷酸鐵鋰需求量暴漲，主要由于磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量持續(xù)高增長。

數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國動力電池裝車量累計128.3GWh，同比累計上升153.1%。其中三元電池裝車量累計63.3GWh，占總裝車量49.3%，同比累計上升92.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計64.8GWh，占總裝車量50.5%，同比累計上升270.3%。

11月，我國動力電池裝車量20.8GWh，同比上升96.2%，環(huán)比上升35.1%。其中三元電池共計裝車9.2GWh，同比上升57.7%，環(huán)比上升32.5%；磷酸鐵鋰電池共計裝車11.6GWh，同比上升145.3%，環(huán)比增長37.2%。

高需求下，企業(yè)競相布局磷酸鐵鋰，12月份以來，已有7家上市公司相繼發(fā)布公告擬加速磷酸鐵鋰相關(guān)項目投建擴(kuò)產(chǎn)： 

12月1日，龍佰集團(tuán)（002601）公告，公司與南漳縣政府近日簽署《襄陽鈦產(chǎn)業(yè)延鏈、補(bǔ)鏈投資項目投資合同》，擬在南漳縣投資建設(shè)年產(chǎn)15萬噸電池級磷酸鐵鋰項目、鈦白粉后處理擴(kuò)能項目（20萬噸/年），合計總投資30億元。

12月3日，全球冷柜電機(jī)、外轉(zhuǎn)子風(fēng)機(jī)制造商微光股份（002801）發(fā)布公告，公司與浙江拓安時科技有限公司、泰州安時新能科技合伙企業(yè)（有限合伙）、吳雪峰等簽署了《磷酸鐵鋰項目合作協(xié)議》，共同投資江蘇優(yōu)安時電池材料有限公司。

12月9日晚間，中偉股份（300919）公告，公司擬在貴陽市開陽縣建設(shè)年產(chǎn)20萬噸磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)線一體化項目，同時在化工園區(qū)范圍內(nèi)配套建設(shè)磷礦制磷酸或黃磷、磷酸一銨，另配套礦區(qū)及磷礦開采，以匹配20萬噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品需求，項目總投資約100億元，占地面積約1200畝，分期開發(fā)，建設(shè)期33個月。

12月13日，鹽湖提鋰上市公司鹽湖股份（000792）發(fā)布公告，公司與國軒高科（002074）于當(dāng)日簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方擬在新能源、鋰電、科技研發(fā)、鋰鎂材料、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域深度合作，推動雙方在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的競爭力提升和業(yè)務(wù)快速發(fā)展。其中，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈方面，雙方合作擬設(shè)立合資公司分別用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰等正極電池材料和儲能電池。

12月13日，天原股份（002386）公告，擬在四川宜賓成立新公司投資建設(shè)10萬噸/年磷酸鐵鋰正極材料項目，并根據(jù)實際情況由公司子公司配套建設(shè)年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵前驅(qū)體項目、年產(chǎn)8萬噸濕法凈化磷酸項目，項目計劃總投資23.89億元。

12月14日，廈鎢新能（688778）公告顯示，公司擬與雅化鋰業(yè)以及滄雅投資在四川省雅安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)合資設(shè)立雅安廈鎢新能源材料有限公司（暫定名，以下簡稱“雅安廈鎢新能”），分期投資建設(shè)年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，其中首期建設(shè)2萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線。

12月17日，龍蟠科技（603906）發(fā)布公告稱，為擴(kuò)展現(xiàn)有磷酸鐵鋰產(chǎn)能，進(jìn)一步滿足客戶訂單需求，公司控股子公司常州鋰源與鄄城縣人民政府簽署了《磷酸鐵鋰正極材料項目合作協(xié)議》，計劃投資約8億元在鄄城新建“磷酸鐵鋰正極材料項目”，該項目由常州鋰源全資子公司山東鋰源承建。

電池網(wǎng)注意到，上述布局磷酸鐵鋰企業(yè)，不乏廈鎢新能、天原股份、中偉股份等三元材料領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)軍，也有全球冷柜電機(jī)、外轉(zhuǎn)子風(fēng)機(jī)制造商微光股份跨界入局，亦有鹽湖提鋰上市公司鹽湖股份業(yè)務(wù)延伸?？梢灶A(yù)見，未來隨著磷酸鐵鋰新增產(chǎn)能逐步釋放，市場的競爭將隨之加劇。

近日，中國電池產(chǎn)業(yè)研究院與研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)測，中國新能源汽車銷量在今年將達(dá)350萬輛，2025年將達(dá)到1200萬輛；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量在今年將達(dá)80GWh，2025年將達(dá)292GWh；碳酸鋰全球需求量在今年預(yù)計約54萬噸，2025年將達(dá)135萬噸。

隨著上游材料價格不斷上漲，或拉開新一輪電池漲價潮序幕。

日前據(jù)媒體報道，電池模組廠已獲通知，因電動汽車、儲能等下游需求拉升，明年年初，圓柱形鋰電池電芯將再次漲價，漲幅5%-15%，電池漲價潮或?qū)⒀永m(xù)至2023年。

天風(fēng)證券此前發(fā)布研報稱，由于原材料價格為市場報價，電池企業(yè)實際采購價格要比市場報價低，而電池企業(yè)產(chǎn)品性能、良率、成組率等因素提升，可以對沖部分材料成本上漲的壓力。由此預(yù)測，電池企業(yè)實際增加的成本約為20%-25%。再考慮到長期合作、議價能力、采購量、賬期等同樣會對整車廠實際采購電池的價格有影響，且整車廠有可能會就漲價價差與電池廠形成相關(guān)的補(bǔ)償協(xié)議，電池增加的成本會向下游傳導(dǎo)但是不會全部傳遞到下游整車廠，最終傳導(dǎo)到整車廠端電池的采購價格實際可能增加約10%-20%。