縱觀全球動力電池產業(yè)競爭格局，不管是從裝機量還是市場份額來看，中國企業(yè)的增速已明顯領先于日韓企業(yè)，且后勁十足。這背后，是產業(yè)鏈企業(yè)在技術研發(fā)、資本布局、供應鏈管理、客戶開拓等多維度競爭力的大幅提升。

12月15日，蜂巢能源第三屆電池日在江蘇常州基地舉行。作為一家以創(chuàng)新為基因的動力電池企業(yè)，不斷突破，向新而行，創(chuàng)新技術依舊是本屆電池日最大的看點。

黑科技賦能

“十年前，電池企業(yè)靠產品技術取勝；五年前，靠差異化定位取勝；但進入TWh時代，靠技術+制造取勝?！钡谌龑秒姵厝丈希涑材茉炊麻L兼CEO楊紅新表示，蜂巢能源當前在科技創(chuàng)新、智能制造領域的充分投入，為的是在長期競爭中，保持優(yōu)勢。

公開資料顯示，蜂巢能源成立于2018年，脫胎于長城汽車動力電池事業(yè)部，短短4年，就已成為中國動力電池領域成長快、實力硬的代表性企業(yè)，接連推出一系列創(chuàng)新成果，例如“疊片電池”“無鈷電池”“短刀電池”“蜂云平臺”“車規(guī)級工廠”等等。

在第三屆電池日上，楊紅新代表蜂巢能源發(fā)布了全新一代的高安全動力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池，應用熱電分離、空間功能集成設計等全新技術實現(xiàn)了單體安全和系統(tǒng)安全的全面提升，開創(chuàng)動力電池安全的新高度；同時還兼具長續(xù)航優(yōu)勢，其磷酸鐵鋰版本可使電動汽車的續(xù)航突破800公里，刷新了磷酸鐵鋰電池續(xù)航的新紀錄。

在活動現(xiàn)場，楊紅新表示，龍鱗甲電池即日起接受全球預定。他還透露，龍鱗甲電池將陸續(xù)搭載到2023年量產車型，包括2023年10月份量產的一款SUV和一款轎跑。

此外，蜂巢能源還發(fā)布了名為“飛疊”的超高速疊片技術3.0，高錳鐵鎳電池和納米網(wǎng)硅負極。

其中，2019年，蜂巢能源率先在方形電池生產中引入高速疊片技術，開啟了動力電池疊時代，并不斷完成進化，疊片速度從第一代的0.6秒/片、第二代的0.45/片升級到第三代“飛疊”的0.125秒/片，且已經(jīng)實現(xiàn)產線量產應用。

相較于蜂巢能源上一代疊片機，第三代“飛疊”技術的疊片機占地面積減少達45%，效率提升200%以上。第三代“飛疊”技術還集成了極片放卷、裁切、熱壓功能、疊片CCD在線監(jiān)測、HI-POT在線監(jiān)測，實現(xiàn)單片不良全檢。在一致性方面，采用創(chuàng)新壓刀結構，疊片對齊精度提升。

高錳鐵鎳電池是蜂巢能源針對磷酸鐵鋰電池能量密度存在天花板而提出的新產品方案。由于不含鈷，高錳鐵鎳電池成本可控；同時其能量密度又比磷酸鐵鋰更高。與磷酸鐵鋰電池包相比，蜂巢能源的高錳鐵鎳電池包續(xù)航能夠提升100公里，低溫性能提升2倍；與同體積密度的三元電池包相比，整包成本要降低9.5%。蜂巢能源預計高錳鐵鎳電池包重量能量密度為220WH/kg，體積能量密度為503Wh/L，量產時間預計2024年。

納米網(wǎng)硅負極是蜂巢能源為高能量密度電池提出的負極技術方案。蜂巢能源為此自主開發(fā)了筑網(wǎng)束硅技術、硅碳融合技術、雙層包覆技術，循環(huán)壽命較進口同類產品提升10%。這一負極材料的特點是，高容量、高首效、低膨脹、低產氣、長壽命，支持4C快充。蜂巢能源預計，納米網(wǎng)硅負極搭配高鎳正極，將率先在大圓柱電芯上實現(xiàn)應用，實現(xiàn)能量密度≥300Wh/kg。2025年，蜂巢能源搭配納米網(wǎng)硅負極的高能量密度電芯產能將達到5GWh。

在專利布局方面，截至2022年9月30日，蜂巢能源共計擁有境內授權專利2979項，其中發(fā)明專利468項。根據(jù)中汽中心全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺公開信息，2020年度、2021年度及2022年1-6月，蜂巢能源動力電池專利公開量分別為586項、878項及568項，分別位列中國動力電池專利公開量創(chuàng)新主體排行榜單第一、第一及第二。

值得注意的是，蜂巢能源還堅持全球化研發(fā)布局，陸續(xù)在中國、日本、韓國、印度、德國等地規(guī)劃建立十大研發(fā)中心，覆蓋標準、工藝、材料、電芯、電池包設計、BMS等多領域的創(chuàng)新。同時，蜂巢能源還在積極開展鈉電池技術開發(fā)、高比能鋰金屬電池、全固態(tài)鋰電池等新興技術的儲備性研發(fā)，且已取得階段性成果。

蜂巢能源手握核心專利，取得一系列創(chuàng)新成果的背后，高強度研發(fā)投入是源動力。2019-2021年及2022年上半年，蜂巢能源研發(fā)費用總計逾20億元，分別投入了3.75億元、3.8億元、7.24億元及5.72億元，在營業(yè)收入中的占比分別為40.32%、21.9%、16.18%和15.3%，遠超科創(chuàng)屬性評價標準中對近三年研發(fā)投入累計金額及占營收比例的要求。

資本端發(fā)力

成立僅4年就走到了IPO階段的蜂巢能源，是動力電池行業(yè)公認的黑馬，在全球市場已具備較強競爭力。

據(jù)機構SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前三季度，全球電動汽車電池裝車量為341.3GWh，同比增長75.2%。其中，蜂巢能源躋身全球電動汽車電池裝車量TOP10行業(yè)，排名第10位，裝機量為4.5GWh，同比增長151.9%，全球市場份額從2021年同期的0.9%上升至1.3%。

11月18日，作為全球電動汽車電池裝車量TOP10唯一的非上市公司，蜂巢能源正式開啟IPO進程，科創(chuàng)板IPO申請獲受理。本次IPO，蜂巢能源擬募資150億元，其中115億元擬用于江蘇常州、浙江湖州、四川遂寧三地動力鋰離子電池項目建設。

就在其第三屆電池日召開的前一日（12月14日），蜂巢能源創(chuàng)業(yè)板IPO申請審核狀態(tài)變更為“已問詢”。

此前，蜂巢能源已獲得多輪融資，累計融資額超200億元，投資方包括長城汽車、國投招商、中銀投資、大族激光、三一重工、小米集團、小鵬汽車等。

同時，蜂巢能源還贏得了多家金融機構及社會資本的看好。

11月29日，蜂巢能源科技（湖州）有限公司動力鋰離子電池項目銀團貸款暨鳳凰基金簽約儀式在湖州舉行。蜂巢能源湖州項目由此順利獲45億元貸款和6億基金支持，主要用于蜂巢能源湖州項目建設。

10月31日，蜂巢能源科技（遂寧）有限公司銀團簽約儀式在四川省遂寧市完成，蜂巢能源遂寧項目由此順利獲得70億元銀團貸款和5.35億基金支持，其中70億元主要用于蜂巢能源遂寧基地的設備采購及工廠建設。

在2021年召開的第二屆電池日上，蜂巢能源發(fā)布了面向2025年的領蜂“600”戰(zhàn)略宣布2025年全球產能規(guī)劃目標提升至600GWh。

2022年以來，在資本加持之下，蜂巢能源投資擴產提速，多個項目傳出新動態(tài)：11月7日，蜂巢能源達州鋰電零碳產業(yè)園開工；10月31日，蜂巢能源遂寧動力鋰離子電池項目投產；9月9日，蜂巢能源官宣第二家海外工廠落戶德國勃蘭登堡州；2月16日，蜂巢能源上饒基地二期20GWh動力電池項目開工；1月6日，蜂巢能源江蘇省鹽城動力電池項目開工。

供應鏈強化

楊紅新曾多次強調：動力電池行業(yè)最大的挑戰(zhàn)來自于供應鏈。

對此，在產能加速擴產的同時，蜂巢能源在保供穩(wěn)鏈方面也在持續(xù)強化。

蜂巢能源11月新開建的達州鋰電零碳產業(yè)園，計劃建設磷酸鐵鋰和無鈷正極材料生產線，磷酸鐵鋰前驅體和電解液生產線，電池回收拆解生產線和相關配套設施。

同時，蜂巢能源還與多家上游供應商簽署保供協(xié)議，以協(xié)議方式保障未來原材料供應的穩(wěn)定性。

除此之外，蜂巢能源還參股上游產業(yè)鏈高增長高價值企業(yè)，例如上游鋰資源及鋰鹽加工領域的永杉鋰業(yè)、川能動力、德阿鋰業(yè)以及鋰礦商STGEORGE；正極材料前驅體企業(yè)林立新能源；人造石墨生產商坤天新能源；電解液企業(yè)珠海賽緯；鋰電銅箔生成商江銅銅箔等等，深度綁定上游供應商，提升供應鏈韌性。

電池網(wǎng)還注意到，蜂巢能源也在持續(xù)布局電池回收領域。今年以來，公司先后牽手贛鋒鋰業(yè)、中偉股份、零跑汽車等通過資源回收利用降低原材料采購成本。蜂巢能源還投資電池回收企業(yè)順華鋰業(yè)、合資成立藤青青再生資源（上饒）有限公司，不斷強化在電池回收賽道的布局。

朋友圈擴容

上游保供穩(wěn)鏈的同時，蜂巢也在加強下游客戶開拓。

2022年上半年，蜂巢能源前5大客戶分別為長城汽車、合眾新能源、零跑汽車、安仕新能源、吉利汽車，前5大客戶占主營業(yè)務收入比例合計為88%。其中，關聯(lián)公司長城汽車的收入占比下降到56.95%，而在2021年全年，蜂巢能源來自長城汽車的收入占比高達86.37%。

根據(jù)蜂巢能源招股書披露，公司客戶已涵蓋諸多國內外主流整車企業(yè)。在國產汽車品牌客戶開拓方面，公司與長城汽車、吉利汽車、零跑汽車、東風汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、理想汽車、光束汽車、賽力斯汽車、合眾新能源汽車、牛創(chuàng)新能源汽車等整車企業(yè)達成合作關系；此外，公司與PSA（Stellantis集團）等知名國際汽車廠商亦開展業(yè)務合作。

可以看到，從國內傳統(tǒng)汽車廠商、造車新勢力到海外品牌，蜂巢能源的車企朋友圈正逐步擴容，對于長城汽車的依賴開始降低，積極參與市場化競爭，電池外供明顯提速，配套公告車型好消息不斷。例如，第360批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》顯示，國民神車上汽通用五菱最新款五菱宏光Mini EV車型搭載的是蜂巢能源電芯。

第三屆電池日上，楊紅新還介紹，目前，蜂巢能源短刀電芯已獲得了12家客戶定點。

除了動力電池，蜂巢能源還首次在品牌發(fā)布會上官宣了儲能業(yè)務規(guī)劃，并將已經(jīng)初步成型的生態(tài)鏈命名為蜂窩生態(tài)?；凇皟δ?”的戰(zhàn)略規(guī)劃，蜂巢能源將繼續(xù)開發(fā)儲能+發(fā)電、儲能+電網(wǎng)、儲能+工商業(yè)等有競爭力的方案。

展望未來，在雙碳背景下，有著黑科技賦能、資本端發(fā)力、供應鏈強化、朋友圈擴容等諸多利好因素的加持，蜂巢能源有望在新能源賽道上持續(xù)乘風而上！