為保護(hù)環(huán)境，推動(dòng)綠色低碳出行，早在2017年9月，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌就曾在泰達(dá)論壇上釋放禁售燃油車的信號(hào)，2019年3月，海南省提出2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車。

近期，日本宣布計(jì)劃在2035年禁售燃油車，英國(guó)定于2030年起禁止銷售汽油動(dòng)力和柴油動(dòng)力新車，美國(guó)加州宣布2035年起禁止銷售汽油動(dòng)力新車……隨著禁售大軍擴(kuò)容，企業(yè)方面也欲抓住風(fēng)口，或主動(dòng)公布燃油車停售時(shí)間表，或加大電動(dòng)化領(lǐng)域投入。

電池網(wǎng)粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，北汽集團(tuán)提出2025年旗下自主品牌將在中國(guó)全面停售燃油車、長(zhǎng)安汽車提出2025年停止銷售傳統(tǒng)燃油車、大眾汽車計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)所有車型電動(dòng)化、本田2022年在歐停售燃油車、日產(chǎn)到2025年在中國(guó)將不再銷售純?nèi)加推?、賓利到2026年停售燃油車等，不斷有企業(yè)相繼公布禁售燃油車；此外，奧迪計(jì)劃未來(lái)五年總投資約350億歐元，電動(dòng)車型增至30款、戴姆勒未來(lái)五年投資700億歐元，加速電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型、大眾集團(tuán)未來(lái)五年投資730億歐元，用于電動(dòng)出行和數(shù)字化、寶馬到2030年要在全球范圍內(nèi)投300億歐元，主攻電動(dòng)化和數(shù)字化研發(fā)……車企巨頭正大手筆投入電動(dòng)化領(lǐng)域。

為在電動(dòng)化領(lǐng)域搶跑成功，也有一些企業(yè)跨界投入，房企更是占有重要一極，早在2015年就不斷有地產(chǎn)商“大鱷”們開(kāi)始向新能源汽車領(lǐng)域滲透，華夏幸福參股長(zhǎng)城花冠、合眾汽車；碧桂園建設(shè)新能源汽車小鎮(zhèn)；富力集團(tuán)參股華泰汽車……而一波造車大潮中，最快建立自有造車版圖的莫過(guò)于恒大汽車了。

大咖集結(jié) 打造科研團(tuán)隊(duì)強(qiáng)陣容

據(jù)悉，恒大集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)主要分為四大板塊——整車、動(dòng)力電池、充電設(shè)施和市場(chǎng)營(yíng)銷。

在2019年，恒大就已完成電池布局，12月7日，隨著恒大董事局主席許家印視察位于深圳的恒大全球電池研究院，并視頻連線了位于日本大阪的電池研究院日本分院，恒大電池研發(fā)的最新進(jìn)展被業(yè)內(nèi)一覽無(wú)余。

據(jù)了解，恒大全球電池研究院下設(shè)電池材料研究中心、電芯（EV、HEV、LFP）開(kāi)發(fā)研究中心、BMS開(kāi)發(fā)研究中心、電池PACK開(kāi)發(fā)研究中心、固態(tài)電池研究中心、氫燃料電池研究中心、先行技術(shù)開(kāi)發(fā)研究中心及各中心相對(duì)應(yīng)的小試、中試、檢測(cè)、電化學(xué)性能以及安全性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)室等部門。

研發(fā)方面，研究院重點(diǎn)布局鋰離子電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS及下一代電池技術(shù)的前瞻開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，擁有材料合成、電解液研發(fā)、固態(tài)電解質(zhì)合成、模組與Pack研發(fā)、熱管理等40個(gè)專業(yè)研發(fā)及測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試點(diǎn)位超15000個(gè)。

人才方面，研究院聘請(qǐng)世界頂尖科學(xué)家、原韓國(guó)SK電池研究院院長(zhǎng)李浚秀教授任全球電池研究院院長(zhǎng)；聘請(qǐng)“鋰電池之父”小澤和典教授、全球著名鋰離子電池科學(xué)家芳尾真幸教授為名譽(yù)院長(zhǎng)；日本電池行業(yè)“產(chǎn)學(xué)研第一人”境哲男為日本研究院副院長(zhǎng)，全球著名電解液科學(xué)家安部浩司為首席科學(xué)家，打造世界先進(jìn)的動(dòng)力電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)有核心科研團(tuán)隊(duì)800多人。

恒大汽車正在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、人才引進(jìn)等方面大力布局，積極提升電池研發(fā)實(shí)力。

技術(shù)加持 助力恒大汽車早落地

集結(jié)天下英才，足見(jiàn)恒大在造車上動(dòng)了真格。恒大汽車深知未來(lái)新能源車市競(jìng)爭(zhēng)的慘烈程度，于是在各方面都立志要做到最好。

在電池研發(fā)、制造基地、整車資質(zhì)、造型設(shè)計(jì)、電機(jī)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成、銷售和服務(wù)等方面，恒大或合作或買買買，在短短兩年的時(shí)間里便打通了全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，通過(guò)大量資金加快造車進(jìn)程，欲搶占市場(chǎng)先機(jī)。

今年8月，恒大汽車召開(kāi)發(fā)布會(huì)，同時(shí)發(fā)布6款恒馳品牌新車。

8月26日，恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司正式更名為中國(guó)恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司，9月1日，股票簡(jiǎn)稱“恒大健康”更改為“恒大汽車”，新能源汽車已成為集團(tuán)最重要的業(yè)務(wù)。

11月10日，恒大汽車正式發(fā)布了旗下“恒馳”品牌及其車標(biāo)logo。

11月12日，恒大汽車宣布其上海、廣州兩大基地啟動(dòng)試生產(chǎn)。同時(shí)表示，此前已經(jīng)亮相的六款恒馳汽車將于2021年開(kāi)始陸續(xù)量產(chǎn)。

按照計(jì)劃，恒大汽車將在全球建設(shè)多個(gè)類似上海、廣州這樣的高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)基地，以實(shí)現(xiàn)到2025年首期規(guī)劃總產(chǎn)能100萬(wàn)輛/年的目標(biāo)。

作為房地產(chǎn)跨界造車的業(yè)界標(biāo)桿，恒大造車曾經(jīng)備受質(zhì)疑，如今這種質(zhì)疑更多地已轉(zhuǎn)為期待，恒大汽車有了自己的電池研發(fā)作支撐，相對(duì)其他主機(jī)廠有優(yōu)勢(shì)，在資本和技術(shù)加持下，足見(jiàn)其造車信心。

跨界造車熱度不減，大起大落擋不住造車夢(mèng)，從高調(diào)跨界入局，到打通技術(shù)、研發(fā)、制造、銷售等環(huán)節(jié)，在資金和技術(shù)門檻雙高的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，恒大能否如其所愿躋身全球領(lǐng)先電池供應(yīng)商行列？造車之實(shí)何時(shí)落地？讓我們拭目以待！