大族鋰電的電池制程解決方案演示沙盤

電池百人會(huì)-電池網(wǎng)11月29日訊（梁小婧 廣州南沙報(bào)道）“卷成本”正成為汽車行業(yè)的主旋律，11月以來，比亞迪、上汽大通等已致信供應(yīng)商降本。國際市場(chǎng)方面，歐洲最大的動(dòng)力電池制造商N(yùn)orthvolt宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，大眾、奧迪、福特、Stellantis等車企以及博世、舍弗勒、采埃孚等零部件巨頭大批量裁員……

政策層面，今年5月，工信部發(fā)文，引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項(xiàng)目，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。

據(jù)電池網(wǎng)梳理，今年前三季度，不管是從項(xiàng)目數(shù)量還是投資額來看，電池新能源領(lǐng)域投資擴(kuò)產(chǎn)已大幅降溫。與此同時(shí)，動(dòng)力及儲(chǔ)能市場(chǎng)進(jìn)入加速淘汰的階段。

深圳市大族鋰電智能裝備股份有限公司董事長(zhǎng)王瑾

“電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩是在前些年瘋狂擴(kuò)張之后的必然結(jié)果，當(dāng)前，庫存出清是行業(yè)的趨勢(shì)，全產(chǎn)業(yè)鏈面臨較大的調(diào)整壓力?！苯?，在ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，深圳市大族鋰電智能裝備股份有限公司（簡(jiǎn)稱：大族鋰電）董事長(zhǎng)王瑾與電池網(wǎng)交流時(shí)表示，產(chǎn)能過剩會(huì)使得企業(yè)對(duì)未來的市場(chǎng)預(yù)期變得謹(jǐn)慎，規(guī)劃中或建設(shè)中的鋰電項(xiàng)目停滯或延期現(xiàn)象普遍存在，但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)方向看，這未必不是一件好事。

王瑾指出，首先，行業(yè)會(huì)優(yōu)勝劣汰，用兩到三年時(shí)間淘汰掉絕大部分落后產(chǎn)能，技術(shù)上淘汰掉能量密度低、續(xù)航短、安全性不高的電池產(chǎn)品，制造環(huán)節(jié)上也會(huì)淘汰掉大部分智能化不高、制造粗糙的生產(chǎn)線，這也順應(yīng)了我國鼓勵(lì)進(jìn)行大規(guī)模裝備更新的經(jīng)濟(jì)刺激政策。

超20年沉淀 服務(wù)再升級(jí)

資料顯示，大族鋰電為大族激光（002008）旗下控股子公司，是行業(yè)內(nèi)極少數(shù)能提供電池全制程裝備解決方案的企業(yè)之一，目前產(chǎn)線已經(jīng)導(dǎo)入全球出貨量排名前20位電池廠商。

“大族涉足電池裝備制造可以追溯到2000年，當(dāng)時(shí)主要業(yè)務(wù)是消費(fèi)類電池的激光焊接設(shè)備，2013年起，國內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)快速崛起，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的黃金10年，大族激光率先開發(fā)出第一條動(dòng)力電池智能模組組裝線，后來，公司開發(fā)了激光模切機(jī)、干燥線、電芯裝配線等行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的產(chǎn)品?！蓖蹊螂姵鼐W(wǎng)介紹道，在這20多年的行業(yè)沉淀中，大族積累了豐富的技術(shù)和市場(chǎng)客戶資源，先后成立了新能源裝備產(chǎn)品線、新能源裝備事業(yè)部，因業(yè)務(wù)體量快速增長(zhǎng)，為順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，大族鋰電應(yīng)運(yùn)而生。

憑借大族20多年在電池裝備方面技術(shù)和市場(chǎng)積累，以及對(duì)客戶負(fù)責(zé)任的服務(wù)態(tài)度，對(duì)產(chǎn)品性能的持續(xù)追求，大族鋰電快速崛起。王瑾透露，目前，公司在手訂單超15億元。

據(jù)電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年新能源汽車及儲(chǔ)能增速有所放緩，鋰電行業(yè)的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩、國內(nèi)鋰電設(shè)備驗(yàn)收節(jié)奏放緩、下游客戶需求下降及企業(yè)降本壓力傳導(dǎo)，疊加鋰電設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，應(yīng)收賬款高企，上半年21家鋰電設(shè)備上市公司合計(jì)應(yīng)收賬款超過432億元，部分企業(yè)應(yīng)收賬款是上半年凈利潤(rùn)的超20倍，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨諸多難題。

現(xiàn)階段，電池產(chǎn)業(yè)鏈的拐點(diǎn)仍不明確，在“增量不增收、增收不增利”的產(chǎn)業(yè)矛盾下，機(jī)會(huì)在哪里？王瑾表示，大族鋰電作為鋰電裝備企業(yè)正從產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)等方面保持競(jìng)爭(zhēng)力。

在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新方面：

一是堅(jiān)持產(chǎn)品為王，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)不斷提高設(shè)備的精度、效率和穩(wěn)定性等關(guān)鍵性能指標(biāo)。例如，不斷優(yōu)化電池極片的激光切割、電芯組裝激光焊接等工藝，提高產(chǎn)品一致性和良品率，滿足電池企業(yè)對(duì)高品質(zhì)設(shè)備的需求。

二是持續(xù)開發(fā)新產(chǎn)品，電池技術(shù)變革趨勢(shì)下，我們積極研發(fā)新型技術(shù)設(shè)備，如固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，提前布局相關(guān)裝備的研發(fā)，以便在新技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用時(shí)占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。

三是推進(jìn)一體化設(shè)備批量應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)一體化設(shè)備的研發(fā)和推廣，提高設(shè)備的集成度和自動(dòng)化水平，減少設(shè)備占地面積、降低設(shè)備成本，還能提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，為客戶提供更高效的解決方案。

在產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)方面：

一是嚴(yán)格把控質(zhì)量，從原材料來料、加工、核心元器件技術(shù)驗(yàn)證、設(shè)備裝配調(diào)試及交付等各方面層層把關(guān)，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)控，確保每一臺(tái)出廠的設(shè)備都符合高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高客戶對(duì)產(chǎn)品的信任度。

二是優(yōu)化售后服務(wù)，構(gòu)建起專業(yè)素質(zhì)極強(qiáng)、響應(yīng)及時(shí)的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，不斷完善國內(nèi)、歐美、東南亞等多個(gè)國內(nèi)外技術(shù)支持與服務(wù)大區(qū)，打造多個(gè)國內(nèi)外倉儲(chǔ)調(diào)度中心，提升本地化服務(wù)水平。

三是人才培養(yǎng)與團(tuán)隊(duì)建設(shè)，采取吸收、引進(jìn)、培訓(xùn)的人才發(fā)展戰(zhàn)略，以技術(shù)培訓(xùn)為基礎(chǔ)，鼓勵(lì)員工創(chuàng)新，營(yíng)造良好的創(chuàng)新氛圍，激發(fā)員工的創(chuàng)新潛力。

擁抱變革 重塑價(jià)值

在當(dāng)今電池新能源產(chǎn)業(yè)“內(nèi)卷式”的競(jìng)爭(zhēng)格局下，捕捉新興市場(chǎng)的潛力，積極開拓第二成長(zhǎng)曲線，已然成為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)破局的關(guān)鍵之舉。

王瑾指出，就電池技術(shù)發(fā)展程度來說，目前傳統(tǒng)的鋰電池的制造技術(shù)成熟度、能量密度等方面已經(jīng)發(fā)展相當(dāng)成熟了，現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池的能量密度已逐漸接近理論極限，性能提升空間已經(jīng)非常有限，這要求新能源行業(yè)不斷探索新的電池技術(shù)路線。“新能源汽車端對(duì)動(dòng)力電池的性能、安全性和成本等方面提出更高的要求。與此同時(shí)，我國政府也在積極鼓勵(lì)企業(yè)開發(fā)更安全續(xù)航更高的新型電池技術(shù)。固態(tài)電池由于具有更高的能量密度、更好的安全性等優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是鋰離子電池未來發(fā)展的主流方向，這為大族鋰電提供了進(jìn)入固態(tài)電池裝備領(lǐng)域的機(jī)遇?！蓖蹊Q。

今年以來，多家車企已經(jīng)宣布了固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間表，?此外，航空領(lǐng)域以及低空經(jīng)濟(jì)等熱門賽道正逐步成為重要的落地場(chǎng)景。在中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教看來，新能源高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)不可擋，隨著技術(shù)的不斷迭代創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的逐步完善，固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用的腳步也漸行漸近，誰先占據(jù)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，誰就能掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

王瑾表示，大族鋰電一直在跟進(jìn)行業(yè)固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在固態(tài)電池、氫燃料電池等領(lǐng)域取得了一定的技術(shù)突破，并獲得了多項(xiàng)相關(guān)專利，公司在固態(tài)電池的化成分容工藝段中標(biāo)了多個(gè)客戶項(xiàng)目。

在鋰電產(chǎn)業(yè)的新一輪制造升級(jí)中，電池技術(shù)革新對(duì)鋰電裝備提出了多方面的要求。據(jù)王瑾分析，制造精度和一致性要求提升，如電芯的極片尺寸、厚度等需要更高的精度控制，以保證電池的性能和安全性，電芯產(chǎn)品在下線前確保規(guī)格、性能、質(zhì)量達(dá)到一致性。

就適應(yīng)新型電池結(jié)構(gòu)和工藝方面看，王瑾補(bǔ)充道，雖然液態(tài)鋰電池和半固態(tài)、固態(tài)電池工藝很大不同，但是裝備要適用于生產(chǎn)傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池工藝之外，還要在一定程度上適應(yīng)這些新型結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)要求，例如固態(tài)電池的封裝設(shè)備要求具備更高的可靠性和密封性，確保固態(tài)電解質(zhì)與電極材料的緊密結(jié)合，防止電解質(zhì)泄漏等問題。

在大規(guī)模電池生產(chǎn)模式下，極限制造和極致智造是行業(yè)發(fā)展要求，要求生產(chǎn)裝備達(dá)到高速化生產(chǎn)、自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)黑燈作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，裝備就需要具備良好的自動(dòng)化控制能力和系統(tǒng)集成能力，能夠?qū)崿F(xiàn)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的無縫銜接，提高生產(chǎn)的連貫性和穩(wěn)定性，降低生產(chǎn)過程中的停機(jī)時(shí)間和故障率。

此外，裝備的在線檢測(cè)和質(zhì)量控制能力、設(shè)備兼容性和模塊化組裝、節(jié)能安全和環(huán)保性能都要再上一個(gè)臺(tái)階，這是降本增效和綠色智造的必然要求。

破局內(nèi)卷 出海突圍

“自2023年以來，國內(nèi)新能源電池行業(yè)進(jìn)入大幅度調(diào)整周期，導(dǎo)致2024年上半年鋰電行業(yè)規(guī)劃的項(xiàng)目整體開工率為61%。”在王瑾看來，不論是電池廠商還是設(shè)備廠商，出海成為企業(yè)尋求出路的主要突圍方向。

據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank分析，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過十年的培育，已經(jīng)形成了強(qiáng)大的全球競(jìng)爭(zhēng)力，從原材料到電芯到應(yīng)用市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)均具備短期內(nèi)無法被超越的成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。截止到2024年6月，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)公布的海外總投資金額達(dá)到5648億元。

EVTank預(yù)計(jì)，未來幾年全球鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)將更多地依靠海外市場(chǎng)，以歐洲、美國和東南亞等為代表的海外鋰電項(xiàng)目未來幾年將迎來建設(shè)高潮，從而帶動(dòng)海外鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)海外鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模在2030年將1266.5億元。

“在國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整之下，電池廠大舉布局歐美、東南亞市場(chǎng)?！蓖蹊螂姵鼐W(wǎng)表示，設(shè)備企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，大族鋰電會(huì)緊跟大客戶全球化戰(zhàn)略，積極推進(jìn)“出海”發(fā)展戰(zhàn)略。

海外布局方面，王瑾稱，目前，大族鋰電的產(chǎn)品及服務(wù)覆蓋到歐洲（德國、匈牙利）、美洲（美國、墨西哥、巴西）、中東（約旦）、東南亞（越南、菲律賓、馬來西亞、印度等）等國家和地區(qū)，公司正逐漸成為電池裝備領(lǐng)域的全球供應(yīng)商。

風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)并存，“出?！辈⒎且环L(fēng)順，這個(gè)過程很艱難。王瑾分析道，“海外市場(chǎng)和國內(nèi)市場(chǎng)是完全不一樣的，公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)出國服務(wù)都是一筆巨大的開支，此外，每個(gè)國家和地區(qū)的市場(chǎng)情況、國情、法律法規(guī)、風(fēng)土人情都不一樣，這需要我們準(zhǔn)備‘一國一策’，充分了解產(chǎn)品出海之后，會(huì)帶來什么困難?！?/p>

王瑾建議，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外設(shè)廠，需要充分考慮是否有長(zhǎng)期優(yōu)質(zhì)訂單維續(xù)生存，需要一步一個(gè)腳印地走出去，不可操之過急，避免在海外市場(chǎng)扎堆踩坑。

展望未來，王瑾透露，大族鋰電持續(xù)不斷研發(fā)和改進(jìn)鋰電設(shè)備的技術(shù)，提高設(shè)備的生產(chǎn)效率、精度和穩(wěn)定性，以滿足下游鋰電池企業(yè)對(duì)高品質(zhì)設(shè)備的需求，積極關(guān)注和探索固態(tài)電池等新型電池技術(shù)的發(fā)展，提前布局相關(guān)設(shè)備的研發(fā)，加強(qiáng)海外市場(chǎng)布局，提高在海外市場(chǎng)的知名度和競(jìng)爭(zhēng)力，積極尋找鋰電設(shè)備在其他領(lǐng)域的應(yīng)用機(jī)會(huì)，如電動(dòng)船舶、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、低空飛行器等，同時(shí)加強(qiáng)外部供應(yīng)鏈和內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的管理，增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。