ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)11月15日訊（陳語 張倩 廣州南沙 圖文直播）11月13日-16日，全球電池新能源行業(yè)盛會——ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在廣州南沙舉行。本屆論壇由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達(dá)沃斯”（ABEC）組委會主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦，來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界500+嘉賓出席盛會，圍繞“順勢周期 破局向新——大時代下電池新能源產(chǎn)業(yè)的中國力量”這一年度主題，在交流與分享中，掀起頭腦風(fēng)暴，點(diǎn)亮思維，實(shí)現(xiàn)價值對話與精準(zhǔn)對接。

江蘇新日電動車股份有限公司副總經(jīng)理/總工程師雷寶榮

15日下午，江蘇新日電動車股份有限公司副總經(jīng)理/總工程師雷寶榮在論壇上作了題為《新國標(biāo)對電動車行業(yè)和蓄電池行業(yè)的影響以及未來發(fā)展方向》的主題演講，分享了我國電動車行業(yè)和蓄電池的現(xiàn)狀以及問題，國家針對電動車行業(yè)的相關(guān)政策法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，國家政策、標(biāo)準(zhǔn)對電動車行業(yè)和電動車用蓄電池行業(yè)的影響以及未來發(fā)展方向等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

雷寶榮介紹，目前我國人口超過14億，成為全球最大的低速代步交通工具的消費(fèi)市場，龐大的人口基數(shù)以及城市化建設(shè)、城鄉(xiāng)一體化布局等國家政策因素，為我國電動車行業(yè)以及電池行業(yè)的持續(xù)發(fā)展帶來良好的發(fā)展機(jī)遇，截至2023年市場保有量約4.2億輛電動自行車。

但隨著我國電動二輪車的快速發(fā)展，各種事故也在上升，其中，火災(zāi)事故尤其明顯。

據(jù)雷寶榮介紹，目前我國電動車行業(yè)蓄電池采用的有：鉛酸蓄電池、鋰離子電池（錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元聚合物）、鈉電池、固態(tài)電池、燃料電池等。其中，電動二輪車、三輪車電池基本上采用的是鉛酸蓄電池、鋰離子電池兩大類，氫燃料、鈉電池、固態(tài)電池正在驗(yàn)證中。

“我國這幾年鋰電池的發(fā)展是非常迅猛的，一是儲能，二是新能源，三是電動車，只占了一部分，75GWh左右?！崩讓殬s表示，“近些年老百姓在使用電動車方面獲得了一些經(jīng)驗(yàn)和場景，就出現(xiàn)了鋰改鉛、鉛改鋰地來回改動。為什么鉛酸改成鋰電？主要是鉛酸電池的比能量和重量問題，還有溫度適應(yīng)性問題，給廣大用戶造成了很大不便，認(rèn)為我們前期使用的鋰電池質(zhì)量、比能量各個指標(biāo)都優(yōu)于鉛酸電池，所以出現(xiàn)了鋰改鉛的現(xiàn)象?！?/p>

“由于2018年出臺電動自行車的GB17761技術(shù)規(guī)范，要求電動車輕量化，促使鋰電池加快了推廣，由原來的5%上升到15%?！崩讓殬s介紹，近年來，電動車的火災(zāi)事故大幅增加、國家相關(guān)管理部門于2024年推出GB17761標(biāo)準(zhǔn)修改工作，將針對2018版以前的電動車進(jìn)行淘汰更換，各地存量的超標(biāo)電動車均需換成符合新國標(biāo)電動車，將給電動車行業(yè)帶來巨大的機(jī)會。

但是，隨著鋰電池的應(yīng)用，也出現(xiàn)了一些問題，特別是在安全性能上。

為從產(chǎn)品生產(chǎn)層面保障消費(fèi)者用車安全，11月1日起，《電動自行車電氣安全要求》（GB 42295—2022）第1號修改單、《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》（GB42296-2022）第1號修改單和《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854—2024）等電動自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，涉及鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范、電氣安全要求、充電器安全技術(shù)要求三方面，不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車、裝配充電器和裝配鋰離子蓄電池將不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。

雷寶榮分析稱，由于新國標(biāo)對電動車安全要求是第一位的，因此電動車的電池安全是關(guān)鍵，安全性好的電動車和電池將帶動電動車整車、電池等相關(guān)行業(yè)的高速增長。

針對國家政策、標(biāo)準(zhǔn)對電動車行業(yè)和電動車用蓄電池行業(yè)影響以及未來發(fā)展方向，雷寶榮概括為以下幾個方面：

1、中國是全球最大的電動兩輪車市場，市占率約90%以上，我國的電動兩輪車存量巨大，由于自2010年快速發(fā)展時期的產(chǎn)品，存在著巨量的老、舊不合規(guī)的超標(biāo)車，按照國家要求在5年內(nèi)要將其全部更換為符合新國標(biāo)的電動車產(chǎn)品。全國各地的電動車存量（約4.2億輛），預(yù)計(jì)2025-2027年將有3億輛的存量換車需求，將促使龍頭企業(yè)規(guī)模生產(chǎn)將提升到60%-70%，蓄電池需求量伴隨著也將增大。

2、新國標(biāo)的一車一電一充以及三電互認(rèn)要求，加之北斗定位和信息上傳功能的應(yīng)用將加速推動國內(nèi)電動兩輪車升級換代。

3、共享電單車和即時配送，以及老年代步車、休閑三輪車、休閑電動助力車都是電動兩輪車的新增長，共享電單車市場前景很好，預(yù)計(jì)到2025年共享電單車保有量將達(dá)到900萬輛（2019年100萬輛）。即時配送人員超960萬，用戶達(dá)6.8億，預(yù)計(jì)到2025年即時配送需求量將超1100萬輛，其主要交通工具為電動兩輪車，對電動兩輪車（1-1.5年更換周期）和電池（0.5-1年更換周期），將成為電動兩輪車和電池需求的新增長點(diǎn)。

4、換電模式將是安全管理電池的一個新的突破點(diǎn)，換電電池需求量巨大，如何使換電能夠快速地匹配的整車上是一個亟待解決的問題。

5、新型安全的電動車用電池將是一個新的增長點(diǎn)，電動車的發(fā)展最終還是電池的安全性和可靠性、耐用性的發(fā)展，電池的好壞直接影響著電動車的名譽(yù)，各種類型的新型電池將是下一個電動車發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鉛酸蓄電池由于安全性好將進(jìn)一步穩(wěn)定已有市場，其他電池還要進(jìn)一步加強(qiáng)安全性、可靠性、耐用性的開發(fā)驗(yàn)證。由于新國標(biāo)安全性的要求，電動車整車重量控制在（鋰電車55kg，鉛酸車63kg）以內(nèi)，新國標(biāo)出臺后，針對鋰電池提出了更高的安全性和可靠性要求，鋰電池行業(yè)也將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

6、國內(nèi)市場的未來發(fā)展：個人用以電動自行車、電動摩托車為主，作為生產(chǎn)資料以共享、快遞、外賣、三輪車為主，休閑三輪車、老年代步車作為個性化產(chǎn)品，蓄電池以鉛酸為主，鋰電為輔。

7、國外市場的未來發(fā)展：以市場東南亞為主，中亞、歐洲、南美洲、北美洲、非洲為輔（出口電動摩托車和電動輕便摩托車、電動客運(yùn)三輪車、電動載貨三輪車、電動休閑車、運(yùn)動電動特種車、電動三輪車）蓄電池采用以鋰電池為主，鉛酸蓄電池為輔。

（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）