圖片來源：LG新能源

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，截至11月7日，年內(nèi)僅在鋰電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域，新公布的投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目就多達(dá)90個(gè)，其中有73個(gè)公布投資金額，總金額超8622億元，平均單個(gè)項(xiàng)目投資額超118億元；公布年產(chǎn)能的項(xiàng)目有73個(gè)，總產(chǎn)能約2096GWh。

具體來看，頭部電池企業(yè)動(dòng)力及儲(chǔ)能單個(gè)新項(xiàng)目產(chǎn)能超30GWh、投資百億級(jí)別已成常態(tài)。在已公布投資額的73個(gè)項(xiàng)目中，投資額均超10億元。其中，百億級(jí)投資額項(xiàng)目多達(dá)38個(gè)，占比過半。在已公布年產(chǎn)能73個(gè)項(xiàng)目中，66個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)能超10GWh（含4個(gè)超百GWh級(jí)別項(xiàng)目），占比逾9成。

另外，裝機(jī)量方面，據(jù)韓國(guó)機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年9月全球電動(dòng)汽車電池使用量為54.7GWh，比上年同期增長(zhǎng)1.6倍多。1-9月，全球注冊(cè)電動(dòng)汽車電池總用量為341.3GWh，同比增長(zhǎng)75.2%。自2020年第三季度以來，市場(chǎng)一直保持上漲趨勢(shì)。

1-9月，裝車量前10名中的中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源均呈現(xiàn)三位數(shù)的高增長(zhǎng)率，領(lǐng)跑市場(chǎng)增長(zhǎng)。韓系三大企業(yè)（LG新能源、SK On、三星SDI）的市場(chǎng)占有率從32.5%下降至25.2%。

無論是投資規(guī)模，還是裝機(jī)規(guī)模，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)均領(lǐng)跑全球。

為趕超中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)，近日，韓國(guó)政府?dāng)y手LG新能源、SK On、三星SDI等動(dòng)力電池企業(yè)，共同成立了電池聯(lián)盟，還將投資50萬億韓元（約合2555.5億元人民幣）布局電池產(chǎn)業(yè)鏈。規(guī)劃到2030年，韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球占有率40%的目標(biāo)。

按照韓國(guó)政府規(guī)劃，到2030年，其電池行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施投資將達(dá)30.5萬億韓元（約合1558.8億元人民幣）。電池聯(lián)盟規(guī)劃到2025年，韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能將從去年的39GWh，增加到60GWh。

韓國(guó)政府表示，計(jì)劃到2030年，投入的政府研發(fā)資金達(dá)1萬億韓元（約合51.1億元人民幣），民間資金達(dá)19.5萬億韓元（約合996.6億元人民幣），以推進(jìn)電池單次續(xù)航800公里的技術(shù)，以及新一代全固態(tài)電池技術(shù)在2026年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的目標(biāo)。

此外，近日，韓系動(dòng)力電池三巨頭公布業(yè)績(jī)，具體來看：

LG新能源第三季度銷售額同比增長(zhǎng)89.9%至7.65萬億韓元，環(huán)比二季度（5萬億韓元）增長(zhǎng)50.8%，達(dá)到季度最高水平；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5219億韓元，扭虧為盈（上年同期虧損3728億韓元），環(huán)比二季度（1956億韓元）增長(zhǎng)166.8%。

LG新能源還宣布，截至今年9月底，公司在手訂單達(dá)370萬億韓元。

三星SDI第三季度銷售額實(shí)現(xiàn)5.37萬億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5,659億韓元。銷售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均創(chuàng)歷史新高，特別是銷售額突破5萬億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)首次突破5000億韓元。同時(shí)，能源板塊的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為兩位數(shù)。

從數(shù)據(jù)來看，三星SDI今年第三季度累計(jì)業(yè)績(jī)超過了前一年的年度數(shù)據(jù)。

SK On第三季度的營(yíng)收為2.19萬億韓元，同比增長(zhǎng)168.6%，環(huán)比增長(zhǎng)70.3%；營(yíng)業(yè)虧損1346億韓元，較去年同期的3266億大幅減少；稅息折舊及攤銷前的利潤(rùn)為94億韓元。

從SK創(chuàng)新所發(fā)布的財(cái)報(bào)來看，電池業(yè)務(wù)子公司SK On在三季度營(yíng)收大幅增加、利潤(rùn)狀況改善，不只是得益于新工廠的良品率提高，售價(jià)同比上漲140.9%，也是推升業(yè)績(jī)的重要因素，銷量在這一個(gè)季度同比增長(zhǎng)63%。

SNE Research表示，韓系電池制造商正在響應(yīng)美國(guó)制定的《降低通脹法案》（IRA），通過在北美和歐洲進(jìn)行大量投資并實(shí)現(xiàn)供需多元化來保護(hù)自己的產(chǎn)業(yè)。

LG新能源宣布，將專注于北美市場(chǎng)，并透露其“五年內(nèi)年銷售額增長(zhǎng)三倍以上，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到兩位數(shù)”的中長(zhǎng)期業(yè)務(wù)目標(biāo)。

LG新能源還提出了在北美地區(qū)擴(kuò)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的具體措施。其中，在產(chǎn)能方面，LG新能源計(jì)劃穩(wěn)步擴(kuò)大北美產(chǎn)能，加速市場(chǎng)主導(dǎo)地位。目前LG新能源在美國(guó)擁有兩家工廠，其一位于密歇根州，由LG獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，另一家則LG與通用汽車合資運(yùn)營(yíng)的俄亥俄州工廠。LG新能源還將與通用汽車在田納西州和密歇根州新設(shè)兩家合資工廠；與Stellantis合資在加拿大成立一家工廠；與本田汽車在美國(guó)俄亥俄州新建一家合資企業(yè)，耗資44億美元造一家汽車電池廠。到2025年，LG新能源在北美市場(chǎng)的產(chǎn)能將達(dá)到250-260GWh。

今年7月，SK On與福特合資的電池公司BlueOval SK正式成立。據(jù)悉，去年9月份，SK On與福特宣布將合計(jì)投資10.2萬億韓元，各5.1萬億韓元，成立BlueOval SK，在田納西州建設(shè)一家電池廠，在肯塔基州建設(shè)兩家電池廠，雙方在合資公司的持股比例均是50%。三座工廠總產(chǎn)能為129GWh，其中田納西州工廠，年產(chǎn)能為43GWh；肯塔基州的工廠年產(chǎn)能為86GWh。

除了BlueOval SK，SK On正投資26億美元建設(shè)其美國(guó)電池工廠，合計(jì)產(chǎn)能超21.5GWh。其中在美國(guó)佐治亞州的第一家電池工廠一期產(chǎn)能9.8GWh，預(yù)計(jì)2022年起實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。第二家美國(guó)工廠也已動(dòng)工，預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能11.7GWh。

如果加上BlueOval SK的產(chǎn)能，SK On僅在美國(guó)的規(guī)劃年產(chǎn)能已超150GWh。

5月，三星SDI和Stellantis宣布，將在美國(guó)印第安納州科科莫（Kokomo）建立一個(gè)電動(dòng)汽車電池工廠。該電池工廠預(yù)計(jì)在2025年第一季度投產(chǎn)，初始年產(chǎn)能為23GWh，目標(biāo)是在未來幾年內(nèi)提高到33GWh。