近日,國內(nèi)車企密集發(fā)布10月汽車銷量數(shù)據(jù),多家車企迎來“銀十”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示2019年10月,乘用車廠家零售銷量同比下跌3%,乘用車廠家批發(fā)銷量同比下跌6%,跌幅相比前幾個月有所收窄,市場有所回暖。

圖片來源:奇瑞集團官網(wǎng)

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近日,國內(nèi)車企密集發(fā)布10月汽車銷量數(shù)據(jù),多家車企迎來“銀十”。

奇瑞集團發(fā)布的10月銷量快報顯示,10月份,奇瑞集團銷售汽車7.03萬輛,環(huán)比增長2.9%,同比增長5.2%,再創(chuàng)年內(nèi)銷量新高。奇瑞旗下瑞虎和艾瑞澤兩大明星車系表現(xiàn)出色,銷量猛增,其中,全新一代瑞虎8銷量13152輛,環(huán)比增長10.6%,同比增長80.2%,連續(xù)三個月銷量過萬;艾瑞澤系列銷量11198輛,環(huán)比增長8.8%,同比增長16%,連續(xù)兩個月銷量過萬。

吉利汽車發(fā)布公告稱集團10月的總銷量(包含本集團擁有50%權益之合資公司所銷售領克品牌汽車的銷量)為130,180輛,同比增長1%,環(huán)比增長14%,黃金十月,吉利汽車也實現(xiàn)了雙增長。1-10月份累計銷量為1,088,290輛,同比減少約14%。目前已完成年度目標136萬輛的80%。

上汽大通旗下“上汽MAXUS”品牌公布最新銷量顯示,今年10月份,上汽MAXUS銷量11424輛,同比增長78.58%。截止今年1-10月,上汽MAXUS各月銷量已經(jīng)保持了10連漲,前10個月累計銷量92146輛,超越了去年其全年銷量。

蔚來公布銷量數(shù)據(jù)顯示,10月共交付2526臺,環(huán)比上漲25%,同比增長61%,為2019年單月最高。其中ES6交付2220臺,ES8交付量306臺。蔚來2019全年交付數(shù)達14867臺,自2018年6月開始交付以來,全品牌累計交付26215臺。

沃爾沃汽車集團發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,10月其全球銷量為60959輛,同比上漲13.9%。今年前10月,沃爾沃汽車全球累計銷量已達568663輛,同比漲幅為8.1%。分區(qū)域來看,沃爾沃汽車10月全球主要市場銷量均實現(xiàn)了同比上揚,其中在華市場增幅最大,共銷售14039輛,同比大漲26.7%;其次是美國市場,銷售8807輛,同比上漲20.2%;歐洲市場銷售29510輛,同比增9.7%;其他市場銷售8603輛,同比上升4.8%。

一汽紅旗10月份共銷售新車11880輛,同比增長188%,實現(xiàn)連續(xù)20個月的同比正增長。1-10月,一汽紅旗累計銷售新車7.55萬輛,同比增長217%。今年以來,紅旗品牌不斷完善SUV產(chǎn)品矩陣,陸續(xù)推出了紅旗HS5、紅旗HS7和首款純電動SUV紅旗E-HS3。按照規(guī)劃,一汽紅旗年底有望發(fā)布全新一代H7和一款純電動車型。

一汽奔騰10月銷量為12,309輛,同比大幅增長177%。2019年1-10月,一汽奔騰累計銷量約9萬輛,同比增長36%。定位中大型SUV的奔騰T99于11月1日迎來上市,定價14.99-18.99萬,有望進一步提升品牌整體銷量。

亞星客車發(fā)布2019年10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示,10月份產(chǎn)量286輛,同比增長2%;銷量303輛,同比增長8%。前10月產(chǎn)量4030輛,同比增長50%;銷量4062輛,同比增長54%。

不過,仍有部分車企“旺季不旺”:

比亞迪公布,2019年10月,公司汽車銷量為41130輛,同比減少15.19%。前10月累計銷量約37.69萬輛,同比減少5.78%。值得注意的是,比亞迪新能源汽車10月銷量為12567輛,前10月累計銷量約20.52萬輛,同比增長19.93%。

海馬汽車披露10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,公司10月產(chǎn)量1411輛,同比下降53.49%,10月銷量1267輛,同比下降65.88%;1-10月累計產(chǎn)量21563輛,同比下降60.38%;1-10月累計銷量23246輛,同比下降61.1%。

長安汽車披露10月份產(chǎn)銷快報顯示,公司10月份汽車產(chǎn)量為16.71萬輛,去年同期為17.78萬輛;10月份汽車銷量為16.40萬輛,去年同期為16.56萬輛。前10月累計銷量為138.99萬輛,去年同期為177萬輛。

而據(jù)乘聯(lián)會公布最新一期汽車銷量數(shù)據(jù):2019年10月,乘用車廠家零售銷量同比下跌3%,乘用車廠家批發(fā)銷量同比下跌6%,跌幅相比前幾個月有所收窄,市場有所回暖。

多數(shù)車企逆勢增長,還是讓我們看到了車市“重迎春天”的希望。

[責任編輯:張倩]

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